Frage Entlüftungsschraube Getriebe Massekabel

[2VRookie]

Ich habe nicht gewusst dass das Massekabel mit einer speziellen Entlüftungsschraube 23111230599 befestigt wird. Ich bin gerade zufällig darüber gestolpert. Bei mir ist das eine ganz normale Schraube. Zu was für Problemen kann das führen? Die Gummimanschette vom Kardan ist ziemlich ölig ist, ohne dass ich sehen kann woher das kommt, kann das daher kommen?

[HM]

rutscht deine kupplung in höheren gängen bei volllast?
wenn nicht, kommt demnächst.
durch den druck bei nicht entlüftung, bläst das getriebeöl durch den simmering auf die kupplung.

HM

[FrankR80GS]

Der Schwingenholm entlüftet über das Getriebe. Wenn das auch nicht entlüftet wird, bläst der Überdruck in andere Richtungen ab. Besorg die richtige Schraube, denn sie hält zusätzlich noch den Tachowellenabgriff in Position.

[kosi]

Moin,

bei den Para entlüftet die Schwinge nicht darüber.

[BMW maniac]

Wo sonst?

Edit:
Ja, nee, is klar. Schwinge gelesen und Getriebe gedacht.
Das mit der Schwinge bei den Para hab ich natürlich gewusst

[sovmoto]

Gar nicht - bei der Paralever ist ja kein Öl drin.
Die 1955-1969 Modelle haben auch keine Entlüftung für die Schwinge, obwohl da Öl drin ist.

[Gummikuhfan]

Hi,

erst mal wäre es interessant zu erfahren, welches Mopped du hast.

Dann kann ich dir sagen, dass ich sehr lange mit meiner 75/6 auch mit normaler Schraube gefahren bin, bis vor einigen Jahren das Thema hier schon einmal behandelt wurde. Da habe ich mir die richtige Schraube besorgt und sie ausgetauscht. Habe keinen Unterschied festgestellt.

[JIMCAT]

Wo sonst?

Durch die Bohrung des Schwingenlagerbolzen.
Hier wird wie bei den Modellen davor nicht mehr abgeschmiert.

[Kairei]

Hallo,

bei der mit Öl gefüllten Doppelschwinge und auch bei der Mono und G/S Schwinge hat das Getriebe am Flansch zum Kardan eine kleine Öffnung zum Druckausgleich. Dort kann Über- oder Unterdruck aus dem Kardan bzw. aus dem Getriebe ausgeglichen werden.
Dazu haben die Endantriebe noch einen Entlüftungsdom. Davor sitzt allerdings noch ein Dichtring! Mag sein, dass bei deiner/6er dies ausgereicht hat um die Dichtigkeit zu gewährleisten bzw. der Wedi am Endantrieb zur Entlüftung durchlässig genug war.
Meine Erfahrung (mit ner G/S) ist eher, dass ohne die Richtige bzw. mit defekter (zu weit eingeschraubter Entlüftungsschraube, der Faltenbalg den Überdruck nicht gehalten hat! Sogar eine (zu) locker eingeschraubte Schraube am Topp des Getriebes zur Befestigung des Lufi hat dabei zu einer großflächigen Sauerei geführt!!

Gruß

Kai

[MM]

Im Getriebe ensteht betriebsbedingt regelmäßig Über- wie Unterdruck.
Kann der sich nicht mit der Umgebung ausgleichen, gibts

• Ölaustritt an verschiedenen Stellen.
  Im harmlosesten Fall sind das nur äußerliche Unschönheiten,
  kann aber auch zu verölter Kupplung führen.
• Wassereintritt ins Getriebe, was auf lange Sicht zum Totalschaden
  führen kann.