Monoleve hinten höher ?

[FrankR80GS]

Dieses "wegsacken" finde ich nicht so optimal . . .

Das kannst Du durch eine höhere Vorspannung der Fahrwerksfedern vorn (Vorspannhülsen) und hinten (Drehverstellung) reduzieren. Der Preis dafür ist ein weniger komfortables Fahrverhalten, weil die Räder weniger "Bodenkontakt" haben.

[dreiradbertl]

Mit 'Wegsacken' beschreibst du nur ein Gefühl, keinen konkreten Punkt. Nach meiner Erfahrung funktioniert das Mono Fahrwerk auch im 'weichen' Serienzustand ziemlich gut.

Wir wissen ja nicht um den Ausgangszustand, und was du brauchst. Also: messen Länge ausgefedert, Negativfederweg abgebockt und Durchhang aufgesessen. Vielleicht liegt es woanders im argen... und zu dem Thema gibt es gute Literatur.

Das Fahrergewicht / die Beladung musst du uns nicht verraten, das muß dann nur der Peter wissen

Bertl

[JIMCAT]

Das kannst Du durch eine höhere Vorspannung der Fahrwerksfedern vorn (Vorspannhülsen) und hinten (Drehverstellung) reduzieren. Der Preis dafür ist ein weniger komfortables Fahrverhalten, weil die Räder weniger "Bodenkontakt" haben.

Dafür müsste das Federbein schon sehr vorgespannt sein so dass nur mehr wenig Negativfederweg übrigbleibt.
Beim weit einsackenden Serienfederbein aber kaum möglich.
Das geht bei 121mm Federweg schon in der ersten Stufe leer 40 und mit 85 kg Last 60 mm in die Feder.
Maximal vorgespannt in der vierten Stufe mit Belastung 45 mm.
Da sollte wohl noch genug Negativfederweg sein so dass der "Bodenkontakt" in jeder Fahrsituation ausreicht.

Das nun eingebaute Wilbers ist auf 35 mm Negativederweg eingestellt und das Heck kommt mit Längenverstellung ca.25mm höher.

[Heinzelmann]

Also gibt es im Endeffekt kein Großserien Federbein welches "Plug & Play" einzubauen ist ? Ich weiß auch nicht wie ich an der Gabelbrücke einen hohen Kotflügel anbauen könnte . . . Gibt leider niGS an Bohrungen was man nutzen könnte . . .

[Strassenkehrer]

. . . Gibt leider niGS an Bohrungen was man nutzen könnte . . .

Das ist für mich kein Hindeniss ....

[dreiradbertl]

Also gibt es im Endeffekt kein Großserien Federbein welches "Plug & Play" einzubauen ist ? Ich weiß auch nicht wie ich an der Gabelbrücke einen hohen Kotflügel anbauen könnte . . . Gibt leider niGS an Bohrungen was man nutzen könnte . . .

Die Angüsse sind da und klar ersichtlich um das G/S Lochschema zu setzen.

Aus 'hinten höher' wird also langsam eine GS. Da musst du dich mit dem Monofahrwerk aber ordentlich strecken, und: nein, es gibt keine Gabelverlängerungen für die 38,5 mm Gabel, und auch ein 21 " Vorderrad geht nicht- auch wenn du den Stabi mit dicken Beilagscheiben unterlegst...

[Heinzelmann]

Ne Ne - nicht gleich GS Ihr habt doch alle geschrieben das z.B. ne K Gabel länger ist ( wie auch die R Gabel ) = dann MUSS das Ding doch hinten auch etwas hoch . . . Hab im Augenblick eh noch nicht ganz die Richtung entschieden Heut mal wieder in alten Zeitungen geschmökert - da hatte einer n Tank von der 1100 GS auf die Monolever geschmiedet = und schon bin ich wieder am grübeln . Und die Sache mit Speichenrädern ist auch noch nicht aus der Welt . Hab ja noch ein GS Hinterrad stehen . . . müßte nur jemand finden der das umbaut Hab da extra noch mal n älteren Beitrag hoch gerollt . . .