Getriebe und Kupplung??

[Jogi]

Moin Moin,

nochmal ein paar Fragen:

um die fünf Schrauben der Schwungscheibe zu lösen soll mit einem Flachstahl die Schwungscheibe festgesetzt werden. Okay, kann ich mir wohl bauen. Sollen diese fünf Schrauben getauscht werden oder kann man die weiterbenutzen?

Irgendwo hab ich gelesen, dass auch der O-ring der Ölpumpe direkt mit getauscht werden soll. Kann ich auch diesen O-Ring ohne Ablassen des Motoröls wechseln?

Die fünf Schrauben der Schwungscheibe werden wirklich mit 100 Nm angezogen?

Womit schmiert ihr die Verzahnung auf der reibscheibe bzw. Getriebeeingangswelle? Geht hier Kupferpaste?

Muss die Tellerfeder eigentlich auch neu oder woran merke ich ob die verschlissen ist?

Gruß

Jogi

[Jogi]

Moin Moin,

hab mir mal Ersatzteile besorgt: Die Schwungscheibenschrauben, die Reibscheibe, Tellerfeder und die Dichtungen.

Öl muss ich wohl ablassen zum Dichtungstausch an der Ölpumpe.

Für die Schmierung meinte mein Teilemensch da könnte ich Kupferpaste nehmen.

Müssen die Druckscheiben der Kupplung auch neu? Woran würde ich das erkennen? Bisher habe ich nicht bemerkt das die Kupplung rutschen würde. Kann man dan darauf schließen, dass ein Tausch der Reibscheibe reicht?

Gruß

Jogi

[frankenboxer]

Hallo Jogi,

Kupferpaste ist definitiv falsch. Nimm Optimol 3EP, das wird von SACHS, LuK und Porsche, um nur einige zu nennen, als "Kupplungsfett" verwendet.

Druckplatte und Gehäusedeckel müssen eigentlich nur gewechselt werden, wenn sie stark riefig sind oder Überhitzungsschäden aufweisen.

Wenn Du die Ölpumpe auf machst, läuft nur das Öl raus, das auch nach einem Ablassen des Öls noch darin stehen würde.

[Jogi]

Hallo Peter,

danke für den Hinweis. Son Kupplungsfett hab ich nicht, muss ich mir wohl besorgen. Was ich hätte wäre LM 47 von Liquid Moly. Das geht aber hierfür wahrscheinlich nicht, oder?

Wenn ich dich richtig verstehe brauche ich das Motoröl gar nicht ablassen? Oder meinst du, dass in der Ölpimpe auch nach Ablassen des Motoröls noch etwas Öl ist?

Gruß

Jogi

[MM]

Öl ablassen ist nicht nötig.
Für die Verzahnung brauchst du ein zäh haftendes Fett, das sich bei etwas Temperatur nicht gleich davon macht.
Wenn du dich später nicht ärgern willst, nimm gleich das richtige.

[frankenboxer]

Original von Jogi
danke für den Hinweis. Son Kupplungsfett hab ich nicht, muss ich mir wohl besorgen. Was ich hätte wäre LM 47 von Liquid Moly. Das geht aber hierfür wahrscheinlich nicht, oder?

Molybdän-Sulfid-Schmiermittel, wie das LM 47, sind auch nicht geeignet für die Verzahnung der Getriebeeingangswelle, weil sie mit der Zeit, wie auch dei Kupferpaste, verklumpen. Du solltest mal beim Autoteilehändler nachfragen, wenn er SACHS oder LuK Kupplungen hat, sollte er das Fett auch haben.

Wenn ich dich richtig verstehe brauche ich das Motoröl gar nicht ablassen? Oder meinst du, dass in der Ölpimpe auch nach Ablassen des Motoröls noch etwas Öl ist?

Gruß

Jogi

Ich hab mich blöd ausgedrückt, aber Du hast es richtig interpretiert.

[Tino]

Hallo!
Ich hatte auch mal das Problem einer ungenügenden Entkopplung des Motors vom Getriebe dank fressender Verzahnung der Kupplungsscheibe auf dem Wellenzapfen.
Seit dem schmiere ich Getriebezapfen hauchdünn mit Optimol TA ein.Aber nur hauchdünn und Finger danach gut putzen.Sonst gibts silberne Fingerabdrücke aufm Bike.
Das Zeug besitzt keine ölenden oder fettenden Eigenschaften ist aber trennaktiv.Somit neigen Reiblagerstellen nicht zum fressen.
Eigentlich für Hochtemperaturanwendungen, wie nichtgammelnde Krümmerverschraubungen gedacht,hilfts mir bisher auch sehr gut an der Kupplung.
Zu beziehen über den BMW-Dealer.
Gruß Tino

[Jogi]

Moin Moin,

kurzer Zwischenbericht: Öldeckeldichtung und Wellenring nebst O-Ring getauscht. Hab den Wellenring vorsichtig eingeklopft und das Distanzstück zusammen mit der Schwungscheibe eingezogen.

Leider hat man mir die falsche Reibscheibe gegeben. Konnte daher die Kupplung nicht mehr einbauen.

Gruß

Jogi

[Jogi]

Moin Moin,

wie testet ihr ob der Wellendichtring dicht ist? Vergaser draufbauen und Mopped anschmeißen? Oder baut ihr erst alles komplett zusammen und im Fall der Undichtigkeit wieder alles auseinander?

Wie zentriert ihr die Kupplung? Hab hier was von Augenmaß gelesen oder Kupplung nur leicht anziehen und über Getriebe zentireren. Gibt es hier neue Erkenntnisse?

Gruß

Jogi

[Fritz]

Nö, mit den alten Erkenntnissen funktioniert es einwandfrei ...