Hypoidöl Getriebe

[r210]

Hallo,

möchte noch mal das Thema "aufkochen", gab ja schon etliche threads hier. Hintergrund:
Mit der Getrieberevision bei der R100 hat der Schrauber gleich das MTX75W-140 eingefüllt, weil das der Oberhit wäre (außerdem repariert sich künftig alles selbst, besiegt Krebs und den Welthunger sowieso, auch wenn's abartig riecht ).
Bis dato hatte ich einfach das übliche EPX90 eingefüllt und kann mir nicht vorstellen, dass der Lagerschaden nach 190KKm durch die "EPX-Plörre" verursacht wurde.
Besseres Schaltverhalten, wie es in manchem posting berichtet wurde, kann ich nicht nachvollziehen.
Auch andere Argumente haben mehr einen "ich denke, dass"-Touch; aber gibt es Daten dazu? Tatsächlich ist das Öl auch beim 2. Wechsel, jeweils nach 10KKm, relativ klar, so als würde weniger Abrieb entstehen; ist aber vielleicht auch nur dem Fakt geschuldet, dass das Getriebe praktisch wieder neuwertig ist?
Frage ist also: Haben das MTX-Zeug oder vergleichbare "Suppen" wirklich (messbare?) Vorteile? Weiter benutzen? Oder einfach wieder zum EPX zurück? Der Preisunterschied ist durchaus beträchtlich; gerechtfertigt?
(Bitte um Nachsicht, wenn nun das große Gähnen ausbrechen sollte )

[gunigs]

Hallo, ne ne gute Frage.

Ich dachte auch erst, der Wunsch ist bei einigen Vater des

Gedanken. Hab es dann trotz des Preises auf Empfehlung

von alten Hasen probiert.

Ob der Erfolg messbar ist weiß ich nicht, aber

nach meinen 180000 BMW Km, D E U T L I C H beim

Schalten spürbar, kann es nur empfehlen !!

[furkist]

..hab bei meinen letzten Fahrten mal ganz bewusst aufs Schalten geachtet: mit etwas Vorspannung am Fusshebel und so. Und auch ohne Kupplung probiert. Hab das Einbereichs 90er drin. Geht super.

ABER: als ich das Mopped mit 20KK kaufte, ging die grüne LL-Lampe kaum an und es kam Capuccino aus dem Abfluss. Erst nach mehrmaligem Wechsel des Öls kam die Lampe besser. Inzwischen kalt etwas langsam, warm fast sofort.

Ich glaub, das kann man nicht so leicht verallgemeinern. Hängt vom Getriebezustand ab - und das 2V Getriebe gilt bei manchen nicht als Krönung der Schaltwerke. Hab auch oft Leerlauf dazwischen gehabt, das hat sich aber mit meiner geänderten Schaltart auch mitgeändert.

Und ausserdem:

1. Persönliche Schaltart überprüfen
2. Neues Öl reintun
3. Erst dann das Getriebe verdächtigen, eher nochmal bei 1 anfangen. Ist halt so. Klack. Machts bei mir nicht.

Werd beim nächsten mal das neue Mehrbereichsöl reintun, vielleicht gehts dann noch besser.

Gruß, Furkist

EDIT2 : Bei überholtem Getriebe klarer Ausfluss ? Da schaltest du aber vorbildlich !
Sollte doch bei neuen Zähnen eher etwas mehr Abrieb da sein. Gratuliere (ernst gemeint)

EDIT: seit der Capuccino-Sache bei 20KK sind inzwischen 65 KK drauf, ohne Probleme.

[AndreasH]

Hallo,

bezüglich **neuer und alter Suppe im Getriebe** kann ich persönlich feststellen:

Das Getriebe meiner /7, (´77) lässt sich mit

RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 API GL-5 LS

nicht nur merklich sondern erheblich besser schalten!

Habs diese Saison das erste mal verwendet - und das etwas eigensinnige Getriebe der alten Dame lässt sich jetzt fast so gut schalten die die Gearbox meiner GS!

Gangwechsel gehen jetzt viel schneller, ohne Krachen, ohne *Gedenkminute* etc.

Meiner Ansicht nach eine sehr lohnende Investition; In 5 Litern bestellt auch nicht wewsentlich teuer als normales Hypoid-Öl in Autozubehör-Discountern!

Andreas

[Luse]

Hallo,
ich habe dasda drin.

Schaltet sich sehr viel besser als vorher, allerdings hat mir Hubi auch das Getriebe vorher neu gelagert und ausdistanziert.

So dass ich keinen direkten Vergleich habe. Warscheinlich ist das bessere Schalten eher Hubi Schuld als das Öl.

Aber bei dem Ölpreis (im Werksverkauf 3,75 Euro/Liter) kommt es halt rein.

[Joerg_H]

Au ja, ein Öl-Thread

Original von r210
Der Preisunterschied ist durchaus beträchtlich; gerechtfertigt?

Ich hab das Zeug noch nie probiert, kann aber folgendes beitragen:

- Die Getriebe meiner beiden Qe wurden vor einigen Jahren beim "Getriebepapst" Klaus oez in Freiburg revidiert (alle Kugellager neu) und dabei endlich mal korrekt ausdistanziert. Seitdem ist die Schaltbarkeit bei beiden Maschinen so, wie ich das von japanischen Motorrädern her kenne.

- Das Getriebeöl ist ganz normales, billiges API GL5 in 80W-90 oder 85W-90 aus dem Landmaschinenbedarf (für die Schweizer: aus'm Landi). Ich habe keine Unterschiede zwischen dieem Öl und einem "speziellen Motorradöl" festgestellt ... was mich auch kein bisschen wundert.

- Wenn ein Getriebe hakeklt (insbesondere beim Schalten unter Last), dann liegt das üblicherweise daran, dass die Wellen nicht korrekt ausdistanziert sind - siehe Fehlersuchplan im BMW-WHB! Ein "dickes" Getriebeöl kann da bestimmt die Symptome dämpfen, aber es behebt nicht die Ursache.

Original von r210
nach 190KKm

... 'tschuldige die spitzfindige Frage , aber ist "KK" die neue Schreibweise für "M"?

[r210]

Dank an alle für den Input; mal sehen, was ich für mich als Konsequenz entnehme :)

Original von Joerg_H

Original von r210
nach 190KKm

... 'tschuldige die spitzfindige Frage , aber ist "KK" die neue Schreibweise für "M"?

nöö.... steht für 'KiloKilometer', weil 'Mega....' wär' ja sowas von gelogen.....

[Joerg_H]

Original von r210
Dank an alle für den Input; mal sehen, was ich für mich als Konsequenz entnehme :)

Original von Joerg_H

Original von r210
nach 190KKm

... 'tschuldige die spitzfindige Frage , aber ist "KK" die neue Schreibweise für "M"?

nöö.... steht für 'KiloKilometer', weil 'Mega....' wär' ja sowas von gelogen.....

Na dann macht der Zweizylinderfahrer gleich einen Dreifachfehler. Oberlehrermodus an:

Das Einheitenvorsatzzeichen für 1000 ist "k", nicht "K". Ich grinse auch jedesmal, wenn jemand ein Drehmoment in nm misst ;-)

Die Aneinanderreihung mehrerer Einheitenvorsatznamen oder Einheitenvorsatzzeichen ist nicht zulässig (Zitat von der oben zitierten Website).

1000 km sind, und waren schon immer, 1 Mm.


"Mm" steht übrigens nicht nur für MegaMeter, sondern auch für Muhmeter :cool:

[ck1]

ich lache mich schlapp. schreibe ich doch so gerne tkm. lol

t-grüße aus mainz
claus

[G-B]

Ja genau, da leg ich auch Wert drauf.
Und in Zukunft bitte immer in SI-Einheiten.

Mein Körpergewicht beträgt schließlich auch 0,11 Mg.
Nm sind ab jetzt gefälligst kgm²/s².

Um dem Thread genüge zu tun. Ins Getriebe müssen meines Wissens 0,8 * 10 hoch-3 m³

Nun aber mal im Ernst.
Ich bin der Meinung, das sich z.B. Einhundertausenkilometer bereits zu stark eingebürgert haben. Wenn man aber nun unbedingt abkürzen will, dann sollte man das auch wirklich richtig machen. Also 100 Mm oder eben Umgangssprachlich 100.000 km.
Ich musste auch erst zweimal hinschauen um den Sinn zu erkennen.

Gruß

Gerhard