Ölaustritt am Stehbolzen

[en tigerente]

Moin!

Ich denke Du meinst den großen O-Ring am Zylinderfuß...

Den gibt es in zwei Stärken, 2- und 2,2mm.
Sollte aber im Normteilezubehör auch in 2,5 etc. lieferbar sein.
Drybond(keine Ahnung ob man das so schreibt) vom Freundlichen sollte aber auch gehen.

Gruß, André

[rhr1882]

Hallo Detlev
Es liegt nicht an irgendeinem O Ring,wenn das Oel vom Stehbolzen kommt sind die Zyköpfe nicht mehr Plan du hast schon mal alles auseinander überschleifen lassen kostet nicht die Welt
Gruß Ralf

[Detlev]

Hallo Ralf,
das werde ich mir mal genau ansehen. Danke für den Hinweis! Wobei da ja eigentlich die Dichtung zwischen Kopf und Zylinder für Dichtigkeit sorgen sollte!

[Detlev]

Sodele, habe mit etwas dickeren O-Ringen 11x2,3 und Atmosit N neu abgedichtet, nun ists dicht! Ha! :]

[Dao]

Hi detlef,
das Gefühl wieder einen dichten Motor zu haben kenne ich auch gut. Bei mir hat der Öldruckschalter vor kurzem gesaut. Kostet 8,- und einen 24 Schlüssel zu hause und das Problem ist gelöst. War sehr befriedigend.

[Aristocat]

Hallo Jungs,

meine R100GS ist auch auf der rechten Seite an den Stösselstangen undicht. Das muss wohl schon eine Weile so sein, soviel Öl wie da überall hing.
Ich glaube, dass da Cheffe morgen ganz schön was zu Schrauben hat.

Grummelige Grüsse
Ute

[bernius]

Lieber R80R-Spezialist,

da bei meiner 80 GS die Stösselrohre angefangen haben, Öl zu schwitzen, will ich doch noch mal nachfragen, wie das mit dem Dorn (ohne Ausbau der Rohre also ?) funktioniert ... Oder hilft das nur, wenn ein neuer O-Ring nicht richtig sitzt?
Vielen Dank von einem 2-Ventiler-Neuling,

Jens aus Bern

[Detlev]

Hallo Jens,
zunächst mal: Willkommen im Forum!
Für die Stößelhüllrohre gibt es ein spezielles "Nachsetzwerkzeug" von BMW. Im Prinzip ein schräg aufgeschnittenes Rohr, welches auf den Rezeß vor den Gummies aufgesetzt wird und dann diesen mit Hammerschlägen in Richtung Motorgehäuse treibt!
Damit sollte es klappen.
Vielleicht hat ja jemand ne Zeichnung oder ein Foto von dem Teil und kann es hier mal einstellen...

[Bobath]

Hallo Jens,


erstmal willkommen hier im Forum. Mit dem Dorn soll das Stößelrohr samt FGummi ein Stück weiter in den Motorblock getrieben werden. Damit ist es dann wieder dicht. Ich denke aber nicht für lange. Problem bei den Stößelrohrgummis ist meist, dass sie porös werden und dann undicht. Am besten alle vier Dichtgummis und auch Zylinderfußdichtungen und Kopfdichtungen neu machen und Ruhe ist für ein paar Jahre.

Gruß
Ingmar

[MM]

Hallo Detlev,

mein Eigenbau sieht so aus:



Wie man sehen kann, ist das ein Bein von einem Stuhl oder ähnlichem gewesen. Das Rohr sollte vom Innendurchmesser etwas größer als der äußere Durchmesser der Schutzrohre und nicht zu dünnwandig sein, damit man eine ordentliche Auflagefläche hat. Das Ende wird schräg geschnitten und der vordere Bereich ausgeklinkt, damit man um das Rohr kommt.
Ab dem Bauj. 81 sind die Stützringe auf den Rohren verlötet. Hier kann man beim Nachsetzen bestenfalls das ganze Schutzrohr verschieben.