Lenkungsdämpfer oder was ?

[AndreasH]

@ Ronald:

optisch & fahrerisch absolut OK:

S-Cockpit - von BMW!


Ich kann inzwischen wählen: Ich darf die höhere Fast-5 - Scheibe und die flachere Originalscheibe fahren (Eintrag: wahlweise)

Somit hab ich was aerodynamisch gutes für höhere Geschwindigkeiten & etwas elegantes, kleines für zwischendurch!

Andreas

[MM]

Original von detlev
Noch ein Tipp zum Hochgeschwindigkeitspendeln: Dieses Pendeln wird zumeist durch den Fahrer ins Fahrzeug eingeleitet bzw durch seine flatternde Bekleidung.
Meist genügt es, dann den Lenker mit den "Fingerspitzen" zu führen, die Pendelei ist dann schnell vorbei. Die meisten Fahrer trauen sich das nicht und fassen beim Pendeln eher fester zu, was den Effekt allerdings noch verstärkt.

Ich habe das mit der RS ausprobiert.
Sind die Reifen schon erkennbar abgefahren, der Luftdruck nicht mehr ganz optimal und die Fahrbahn längsrillig, kommt es gerne mal zu Pendelbewegungen. Versucht man dann im Schreck, den Lenker festzuhalten, wirds nur schlimmer -wie du sagst. Lockeres Führen des Lenkers lässt die ungewollten Schaukeleien ganz schnell abklingen; man kann das trainieren. Autobahn fahre ich zwar selten und Hochgeschwindigkeit noch seltener; umso besser, wenn man für solche Schrecksituationen dann gewappnet ist.

[Breattle]

Das Problem Hochgeschwindigkeitspendeln kannte ich bisher nicht -
seit der Montage der S-Verkleidung (etwas höher, da breiter Lenker und Bremsflüssigkeitsbehälter am Lenker) ging so ab 140 hinten die Post ab. Nicht beim hochbeschleunigen, aber bei konstanter Fahrweise und beim runterbremsen. Interessanterweise konnte ich aber mit 120 - 130 freihändig fahren, lief wie auf Schienen.
Etwas höherer Reifendruck, Stossdämpfer hinten auf Stufe 3, eine "versammelte" Sitzposition sowie keine flatternde Kleidung brachten dann ordentlich Abhilfe. Etwas einbremsen bei gleichzeitigem Gasgeben bringt auch etwas Ruhe in die Fuhre. Der /6 Rahmen ohne verstärktes Rahmenoberrohr ist meines Erachtens aber auch zu weich. Vielleicht versuch ichs mal mit einer Verankerung Getriebe /Rahmenoberrohr.
Die G/S (mit Stollenreifen) konnte mit Druck auf den Lenker beruhigt werden - die /6 nicht.

[Euklid55]

Hallo,

den Lenkkopf und die Schwingenlager etwas fester anziehen kann helfen beim Pendeln um die 60-80 km/h. Bei meiner /6 hat das Hochgeschwindigkeitspendeln aufgehört nachdem das Vorderrad neu zentriert war in Verbindung mit einem neuen Reifen.

Gruß
Walter

[Hofe]

Wie schon geschrieben spielen da alle möglichen Dinge eine Rolle.
Ich habe das Pendeln auch seit einiger Zeit, geht schon bei 120km/h los. Zwar nur ein ganz leichtes Rühren und nicht beängstigend, aber nervig.
Da ich auf der Tour nach Hohlenfels Koffer dran hatte und der Tank fast leer war, dachte ich, es läge an der Gewichtsverteilung.
Nachdem ich 40 Kilo Sprit gebunkert hatte, war aber keine Veränderung festzustellen.
Ich schiebs auf die Reifenkombination (vorne halb runter, hinten zu spitzer Querschnitt weil breiter Reifen auf zu schmaler Felge).

[traebbe]

Hallo zusammen,
ich war heute unterwegs mit meiner besseren Hälfte als Sozia.
Koffer leer, Federvorspannung hinten 0, Tank voll, kurzes Stück Autobahn (Radolfzell-Konstanz) kurz 160 ohne Pendeln (120 sind erlaubt, wenn ihr da mal fahrt, achtet drauf, dass ihr am Ende der Ausbaustrecke langsam genug seid 100-80-60 !!, dort blitzen sie des Öfteren)
Wenn sie also schwer genug ist (die Q), dann läuft sie tadellos.
Die nächste Ausfahrt mach ich dann mit Federvorspannung hinten.

Grüsse

Joachim

[Luggi]

Original von Euklid55

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Bei meiner /6 hat das Hochgeschwindigkeitspendeln aufgehört nachdem das Vorderrad neu zentriert war in Verbindung mit einem neuen Reifen.

Gruß
Walter

bei unserer auch...



Beim Zentrieren sollte man keine Toleranzen akzeptieren.