r100rt verbesserung

[ck1]

Original von nimmrod
Übrigends "Claus" - auch auf ner RT kann man flott unterwegs sein - man muß nur halt fahren können!

das stimmt für div. k-rt´s und 4v-boxer rt´s. für die 2v rt ist dann flott schon sehr relativ.

grüße aus mainz
claus

[BOT]

Auf die guten Fahrer

[Joerg_H]

Hei,

Original von nimmrod
Ich hab schon häufiger gehört, das Leute mit dem Absterben der rechten Hand Probleme haben. Ich denke, das liegt an der Lenkerform. die passt irgendwie nicht zu meinen Körperverhältnissen. Hab schon versucht den lenker anders einzustellen - bringt aber nichts - weiter runter berührt er den Tank und weiter hoch die Verkleidung beim einlenken. Ein ähnliches Problem hätte ich wohl auch mit einem niedrigeren (keine gute kontrolle mehr) oder einem höheren (schlecht fürs zügig fahren) Lenker. Hat vielleicht irgendeiner die Lösung für einen 1,86m großen Fahrer auf'ner RT.

190 cm und ich habe dieses Problem auf meiner 1981er TIC nicht.

- Hast Du vielleicht eine abgepolsterte Sitzbank, dass Du zu tief sitzt und der Lenker zu hoch erscheint?
- Ist der Lenker nicht mehr in der Originalposition?
- Ist die Verzahnung vom Gasgriff ausgeleiert und schwergängig?
- ... und was das feste Festhalten vom Gasgriff angeht, es gibt die "Behördenschraube", dadurch entstehen solche Probleme gar nicht ...

[nimmrod]

Berichtigt mich, wenn ich falsch liege! - Aber, waren es nicht die 2-Ventiler (R69S, R90S), die im Sport über lange Zeit sehr erfolgreich waren. Von einer daurhaft erfolgreichen K oder einem 4-Ventiler (außerhalb vom Boxercup) hab ich noch nie was gehört. Und etwas mehr oder weniger Verkleidung macht, glaube ich, nicht den Unterschied zwischen flott und lahm.
Wird jetzt aber alles sehr philosophisch - denke ich.
gruß ccp

[BlueThunder]

Original von ck1

Original von nimmrod
Übrigends "Claus" - auch auf ner RT kann man flott unterwegs sein - man muß nur halt fahren können!

das stimmt für div. k-rt´s und 4v-boxer rt´s. für die 2v rt ist dann flott schon sehr relativ.

grüße aus mainz
claus

Da spricht der Unwissende!

Spass beiseite! Ich bin seit 26 Jahren auf der RT genauso flott unterwegs wie auf der "nackten" R 100. Man muss sie halt fahren können.

Mir ging es übrigens bei dem kurzen Lenker der normalen R100 bzw. RS so, da man mehr auf dem Lenker "liegt". Beim Tourenlenker waren die Beschwerden weg, es sei denn, eine ungünstige Naht im Handschuh sorgt für mangelnde Blutzirkulation.

Ach so: Meine Körpergröße ist 185cm!

Viele Grüße

Bernd

[ck1]

Original von nimmrod
Berichtigt mich, wenn ich falsch liege! - Aber, waren es nicht die 2-Ventiler (R69S, R90S), die im Sport über lange Zeit sehr erfolgreich waren. Von einer daurhaft erfolgreichen K oder einem 4-Ventiler (außerhalb vom Boxercup) hab ich noch nie was gehört. Und etwas mehr oder weniger Verkleidung macht, glaube ich, nicht den Unterschied zwischen flott und lahm.
Wird jetzt aber alles sehr philosophisch - denke ich.
gruß ccp

wir waren doch gerade bei rt modellen, oder ?

spreche der rt ja nicht ihre tourerqualitäten ab, aber ohne fahrwerk, bremsen und leistung, wie will man da ein scheunentor flott bewegen ?
k 1100 rt und r 1150 rt waren da zumindest mit guten bremsen und nem klasse fahrwerk gesegnet.

grüße
claus

[BlueThunder]

Original von ck1

Original von nimmrod
Berichtigt mich, wenn ich falsch liege! - Aber, waren es nicht die 2-Ventiler (R69S, R90S), die im Sport über lange Zeit sehr erfolgreich waren. Von einer daurhaft erfolgreichen K oder einem 4-Ventiler (außerhalb vom Boxercup) hab ich noch nie was gehört. Und etwas mehr oder weniger Verkleidung macht, glaube ich, nicht den Unterschied zwischen flott und lahm.
Wird jetzt aber alles sehr philosophisch - denke ich.
gruß ccp

wir waren doch gerade bei rt modellen, oder ?

spreche der rt ja nicht ihre tourerqualitäten ab, aber ohne fahrwerk, bremsen und leistung, wie will man da ein scheunentor flott bewegen ?
k 1100 rt und r 1150 rt waren da zumindest mit guten bremsen und nem klasse fahrwerk gesegnet.

grüße
claus

Die RTs ab Baujahr 81 haben Festsattelbremsen und bremsen absolut zuverlässig. Müsstest Du doch von Deiner R 100 kennen.

Gruß

Bernd

[kurvenfieber]

zunächst würde ich mich mal so auf´s Moped setzen dass mein Gewicht nicht durch die Hände abgestützt wird, dann sieht man wo die Lenkerenden sein sollten.

Der Schwerpunkt sollte (fast) in einer linie mit den Füssen sein (bei ner RT zumindest

auf meiner XS hatte ich mal aus gleichem Grund Schaumstoffgriffem damit war das Problem erledigt, reicht das nicht aus, so kann man noch die Gabelbrücke so modifizieren, dass die Lenkeraufnahme (wie bei manchem Japaner) Gummigelagert ist, die Härte der Lagerung wird durch die Elastizität des Gummis und die Vorspannung angepasst.

Das sind meine Ideen dazu.

Und zur Kraft des RT Motors: ich find sie völlig ausreichend...
Ich bin schnell genug unterwegs, und mit gut eingestelllter Doppelbremse und Wilbers Gabelfedern und Ikons hinten passt auch das Fahrwerk!!

Gruß
Herbert

[Schiller]

Original von GummiQ
Kanns nicht auch sein,

das BMW Fahrer im durchschnitt zu den älteren
Semestern gehören und hier sind eben schon einige

Wehwehschen vorhanden

Ich steh' zu meinem Alter

Und wenn ich mal einen Grufti-Fahrstuhl im Treppenhaus brauche und mir auf dem dann mein Hintern einschlaeft, da wende ich mich an die Grufti-Selbsthilfegruppe.

Hier ist es halt die Senioren-Selbsthilfegruppe in Sachen Q.

[ck1]

Original von Blueyander

Original von ck1

Original von nimmrod
Berichtigt mich, wenn ich falsch liege! - Aber, waren es nicht die 2-Ventiler (R69S, R90S), die im Sport über lange Zeit sehr erfolgreich waren. Von einer daurhaft erfolgreichen K oder einem 4-Ventiler (außerhalb vom Boxercup) hab ich noch nie was gehört. Und etwas mehr oder weniger Verkleidung macht, glaube ich, nicht den Unterschied zwischen flott und lahm.
Wird jetzt aber alles sehr philosophisch - denke ich.
gruß ccp

wir waren doch gerade bei rt modellen, oder ?

spreche der rt ja nicht ihre tourerqualitäten ab, aber ohne fahrwerk, bremsen und leistung, wie will man da ein scheunentor flott bewegen ?
k 1100 rt und r 1150 rt waren da zumindest mit guten bremsen und nem klasse fahrwerk gesegnet.

grüße
claus

Die RTs ab Baujahr 81 haben Festsattelbremsen und bremsen absolut zuverlässig. Müsstest Du doch von Deiner R 100 kennen.

Gruß

Bernd

ist schon lange her, dass ich mal eine 100er rt eine bekannten einige km bewegt habe.

und meine orignale r 100 bj 82 bringe ich wirklich nicht zum fliegen. dem stehen bremsen wie fahrwerk im wege und das kann mit der rt-verkleidung wohl nicht unbedingt besser werden.

gruß
claus