Vollschwingen Rahmen

[Fritz]

Vor verstümmelnden, unwiderruflichen Eingriffen schrecke selbst ich zurück !

[MUC]

Original von katzenfloh
Hab mal ein Foto Rahmen eingefügt. Vielleicht kann einer mal ne Modelbestimmung von euch per Ferndiagnose machen.

Das ist ein /2 Rahmen, also schon mal gut. Jetzt würde ich mal einen Motor reinstecken. Bei manchen Rahmen gehts um ein paar mm nicht. Wäre schade wenn Du alles vorbereitest und dann passt es nicht.

[jan der böse]

moin michael
mein wuthocker ist bj.55 und hat 75/5 eingetragen ist aber ein 900 drin.ich würd mich nicht verückt machen lassen wegen bmw umbaukatalog.jeder 3.tüv sieht das anders.freund von mir hat nen /100 eingetragen mit doppelduplex im gespann.geht angeblich auch nicht.mann kann natürlich auch einen 900 nehmen die 9 zu dengeln und in den zylinder ne 7 reinschlagen,ist aber natürlich illegal
klär das mal in aller ruhe mit dem graukittel deines vertrauens ab.fotos von ähnlichen umbauten kannste ihm ruhig zeigen,damit er sichs besser vorstellen kann was du meinst.
netten gruss
jan

[katzenfloh]

Klar werde ich das ausprobieren ob mein 75/5 Motor da rein past. Nur erst mal muß der Rahmen aus der USA wieder nach Hause zu uns nach Good old Germany. Ich vertraue mal den Angaben des Ebay Verkäufers, dass der Rahmen kein Schrott ist.
Zum Glück hat die Firma in der meine Frau arbeitet eine Zweigstelle in San Francisco.Somit kostet mich nur der Transpot auf den Landweg etwas. Insgesammt werde ich bei ca. 160 Euro incl. aller Nebenkosten liegen

Gruß
Michael

[Monster]

wenn der rahmen wirklich gut ist, dann ist das schon ziemlich billig.

allerdings fehlen am rahmen die schwingsattelhalterungen, die lochplatte wo der federklotz drauf kommt, batteriehalter, luftpumpenhalter, die kugel hinten und wenn ich das richtig sehe, auch die aufnahme für die vordere sturzstrebe und ein blech musst du noch einschweißen damit du die relais und lima regler unter den tank kriegst.

aber für einen bobber brauchst das meiste davon ja eh nich aber wenn der rahmen nicht krumm ist oder der lenkkopf ausgeschlagen, dann hast du ein echtes schnäppchen gemacht

gruß stephan

[gespannpit]

Die Hauptsache steht ja schon mal da. Wenn Du den dicken Motor einbaust, kriegst Du Probleme mit dem Ölfilterdeckel. Den musst Du vorher entfernen, dann den Motor einsetzen, und danach wieder den Ölfilterdeckel anschrauben. Es wird sehr eng werden. Um dieses Prozedere beim Ölfilterwechsel zu umgehen, habe ich mir einen außenliegenden Ölfilter angebaut. Kommt halt immer darauf an, wieviel man im Jahr so fährt.
Pit

[MM]

Original von jan der böse
...ich würd mich nicht verückt machen lassen wegen bmw umbaukatalog.jeder 3.tüv sieht das anders...

Hi Jan,

klar geht unter gewissen Umständen auch mehr.
Der Umrüstkatalog ist halt das, was man einfordern kann.

[gespannpit]

Vergiss das mit dem Einbau eines R100 Motors in ein Vollschwingenfahrwerk. Das trägt Dir kein TÜV ein. Bis 50PS. Dann ist Feierabend. Bei mir musste ich noch die vordere Bremse auf Doppelscheibenanlage umbauen. Trommelbremse mit 70PS? Der TÜV-tler hatte mich fast vom Hofe gejagt.
Vielleicht sind andere TÜV Stellen nicht so kleinlich, aber hier im Saarland: keine Chance. Und ich denke auch, dass 50PS in einem solchen Rahmen mehr als genug sind.
Pit

[Fritz]

Hallo,

der ganz normale Ölfilterdeckel macht bei mir keine Probleme! Zum Filterwechsel muß der Motor nicht heraus. Ich habe nur die obere Schraube etwas gekürzt (Sechskantkopf, damit man seitlich mit dem Schlüssel drankommt). Zum Wechsel muß ich nur die Motorhaltebolzen lockern und dann den Rahmen leicht spreizen (Montiereisen zwischen Motorblock und Rahmenunterzug). Dann gehen Deckel und Filter ohne Verrenkungen heraus.

Grüßle, Fritz.

[Monster]

Original von Fritz
Zum Filterwechsel muß der Motor nicht heraus. Ich habe nur die obere Schraube etwas gekürzt (Sechskantkopf, damit man seitlich mit dem Schlüssel drankommt). Zum Wechsel muß ich nur die Motorhaltebolzen lockern und dann den Rahmen leicht spreizen (Montiereisen zwischen Motorblock und Rahmenunterzug). Dann gehen Deckel und Filter ohne Verrenkungen heraus.

Grüßle, Fritz.

so ist das bei mir auch, bei einem anderen rahmen den ich mal verbaut hatte gings leider aber nur mit absenken vom motor, also hinten lösen, vordere steckachse raus und dann ablassen. liegt wohl an den großen toleranzen die bmw hat. muss man eben dann in kauf nehmen wenn man so einen umbau macht.

gruß stephan