Zündkerze!

[Aristocat]

Hallo Max,

geh doch mal direkt auf die NGK-Website und schau dir dort mal die von NGK empfohlenen Kerzen an.

Gruss
Ute

[BMW-Max]

Hallo Ute!

Danke für den Tip ( hätte ich auch selbst draufkommen können ).

Habe gleich mal eine Mail an NGK geschickt, die den Sachverhalt hoffentlich klären wird.

Gruß aus Bayern

MAX

[Graureiher]

>>Jou, ich fahre immer noch Bosch-Standard, null Probleme!<<

Hallo Detlev,

probier mal die W7DTC (hat drei Elektroden) von Bosch. Die sind noch besser.

Gruß, Berndt

[BMW-Max]

Original von Aristocat
Hallo Max,

geh doch mal direkt auf die NGK-Website und schau dir dort mal die von NGK empfohlenen Kerzen an.

Gruss
Ute

Hallo Ute!

Habe heute Antwort von NGK bekommen.

Die 7er ist die kältere Kerze ( höherer Wärmewert ) und sollte nicht bei ausschliesslichem Kurzstrecken - und Stadtverkehr verwendet werden.

Also paßt die 7er genau für mich ( überwiegend Langstreckenfahrten ).

Wirklich schnelle und kompetente Antwort von NGK.

Gruß aus Bayern

MAX

[Detlev]

Interessant!
Bei Bosch ist die niedrigere Kennzahl der höhere Wärmewert!
Also die 5er für Heizer und die 6er für Normalos!

[Aristocat]

Hallo Max,

ist ja wirklich interessant, danke für die Info. Dann hast du vermutlich die BPR7EIX drin - oder?
Die Kerzen werden in meiner GS sicherlich noch ca 10.000km halten...also noch das ganze Jahr.

Kurzstrecke fahre ich allerdings auch nie, dafür habe ich ein Bigbike.



Gruss
Ute

[BMW-Max]

Hallo Ute!

Ja, ich habe die BPR7EIX montiert.

Bin mal gespannt, ob sie heuer ( 30 - 35000 Km ) durchhalten.

Gruß aus Bayern

MAX

[Aristocat]

..soviel Zeit zum Fahren möchte ich auch haben.

Gruss
Ute

[BMW-Max]

Original von detlev
Interessant!
Bei Bosch ist die niedrigere Kennzahl der höhere Wärmewert!
Also die 5er für Heizer und die 6er für Normalos!

Hallo Detlev!

Da ich zu deinem Bericht etwas ungläubig war, habe ich folgendes bei Wikipedia gefunden:

Wärmewert [Bearbeiten]Der Wärmewert wird im Typencode als Zahl angegeben. Dieser Wert steht für die Fähigkeit einer Zündkerze, Wärme aus dem Brennraum aufzunehmen und abzuführen. Die Wärmezufuhr an der Zündkerze im Brennraum ist dabei vom jeweiligen Motortyp abhängig.

Der Wärmewert ist von elementarer Bedeutung, da eine Mindesttemperatur von etwa 400°C erreicht werden muss, damit sich die Zündkerze von Rückständen freibrennen kann, um ein "Verrußen" und damit Zündungsaussetzer zu vermeiden (Freibrenngrenze). Andererseits darf jedoch unter keinen Umständen eine Höchsttemperatur von ca. 850°C (Glühzündungsbereich) überschritten werden, da der Motor sonst zu Selbstzündungen neigt, was sich durch Klopfen des Motors äußern würde. Daraus ergibt sich, dass der Wärmewert stets an die Arbeitstemperatur (Betriebstemperaturbereich) der Zündkerze angepasst sein muss.

Die Kennzahlen der Wärmewerte sind von Hersteller zu Hersteller verschieden. Aus diesem Grund ist die richtige Kennzahl für einen Motor auch bei jedem Fabrikat anders. Bosch verwendet z.B. niedrige Kennzahlen für "kalte" Zündkerzen, bei NGK sind Kerzen mit niedrigen Wärmewert-Kennzahlen "heiß".

Eine "kalte" Zündkerze führt möglichst viel Wärme über den Isolator ab. Dabei ist der Keramikisolator kürzer als bei einer vergleichsweise "heißen" Zündkerze, was zu einer stärkeren Wärmeabfuhr über das Kerzengewinde führt.

Deine Aussage stimmt also.

Gruß aus Bayern

MAX

[Detlev]

Danke Max!
Übrigens war Dein Beitrag soeben der 1000. im Forum!
Glückwunsch!
Du darfst dann Pfingsten einen ausgeben...