S-Cockpit

[boxerhasis]

Moin Di@k!
Ich lese den fred erst heute, aber das defekte Gewinde bei meinem S- Cockpit habe ich vor 4 Jahren folgendermaßen repariert:
altes vergnaddeltes gewinde mit Bohrer D= 11 mm ausgebohrt, neues Gewinde inform eines Messingspreizdübels M 6 mit 2 K Harz der Fa. Petec eingeklebt, 1 Tag aushärten lassen und montiert.
Die MS- Spreizdübel bekommst Du auch einzeln beim "gut bsortierten Eisenkarl von 1970" gegen geringes Entgelt. Hoffe, so spät noch etwas geholfen zu haben

[Di@k]

Moin Di@k!
Ich lese den fred erst heute, aber das defekte Gewinde bei meinem S- Cockpit habe ich vor 4 Jahren folgendermaßen repariert:
altes vergnaddeltes gewinde mit Bohrer D= 11 mm ausgebohrt, neues Gewinde inform eines Messingspreizdübels M 6 mit 2 K Harz der Fa. Petec eingeklebt, 1 Tag aushärten lassen und montiert.
Die MS- Spreizdübel bekommst Du auch einzeln beim "gut bsortierten Eisenkarl von 1970" gegen geringes Entgelt. Hoffe, so spät noch etwas geholfen zu haben

Dank Dir, aber ich bin schon fertig:] Habe aus einer zertrümmerten und einer alten Daytona Orange ohne Gewinde, eine neue gemacht mit dem Gewindeträger der zertrümmerten (hab noch einen übrig wenn jemand sowas braucht..) und unter Verwendung von Glasfasermatten und EpoxiHarz.

Is ganz gut geworden, siehe vorher / nachher

[Di@k]

heute eine Nachricht über eine PN per mail erhalten...
Ging um den Anbau eines S-Cockpits an ne R 65 und die untere Befestigung.

Nu hab ich die mail gelöscht, aber keine PN gefunden ??!!

Hoffe der Forumskumpel schaut hier mal rein...??!!


Also : Die S-Cockpits sind unten über die Blinkerstangen geschoben und so befestigt. Dafür sind an dem Cockpit dicke Gummiführungen montiert, damit das Ding fest aber gedämpft aufgeschoben werden kann.

Inwieweit die R 65 zu kurze oder zu lange Blinkerstangen hat, kann ich nicht sagen.

Das letzte Mal dass ich an einer R 65 rumgeschraubt habe ist ca 30 Jahre her, alter Sack eben