Ladekontrollleuchte von aufblinken bis Dauerleuchten!

[G&S]

Moin aus Niedersachsen,
Hast Du die Massekabel an der Diodenplatte zur Überbrückung der Schwingungsdämpfer wieder montiert?? Gehörn glaube ich nach oben.
Grüße, Horst (G&S)

[Pjotl]

Moin aus Niedersachsen,
Hast Du die Massekabel an der Diodenplatte zur Überbrückung der Schwingungsdämpfer wieder montiert?? Gehörn glaube ich nach oben.
Grüße, Horst (G&S)

Jau, ich habe sogar noch ein zusätzliches 4² vom Motorblock dazu gelegt.

[Hofe]

Die Drecksfunzel will einfach nicht ausgehen.

Dann isse kaputt

[Luse]

Moin Peter,
ich hatte mal auch so ein Problem.
da war es ein ermatteter Kabelschuham Stecksockel des Reglers.
Zum Durchmessen der Leitung den regler abgezogen, Prüfspitze in den Kabelschuh: Bestens.
Wenn der Regler gesteckt war, hatte er aber keinen Kontakt mehr.

Du kannst die Kabelschuhe mal aus dem Sockel pulen und direkt an den Regler anschließen, dann merkst du ob das noch Kontakt hat.
Solche Fehler sind böse und gemein, ich habe dann alle Kabelschuhe zugedrückt, aber wenn sie die Spannkraft verloren haben hilft nix mehr: Neue Schuhe.

[Pjotl]

Moin Peter,
ich hatte mal auch so ein Problem.
da war es ein ermatteter Kabelschuham Stecksockel des Reglers.
Zum Durchmessen der Leitung den regler abgezogen, Prüfspitze in den Kabelschuh: Bestens.
Wenn der Regler gesteckt war, hatte er aber keinen Kontakt mehr.

Du kannst die Kabelschuhe mal aus dem Sockel pulen und direkt an den Regler anschließen, dann merkst du ob das noch Kontakt hat.
Solche Fehler sind böse und gemein, ich habe dann alle Kabelschuhe zugedrückt, aber wenn sie die Spannkraft verloren haben hilft nix mehr: Neue Schuhe.

Hi Thomas,

den Regler habe ich auch schon zwischen D+ und DF gebrückt; die LKL blieb trotzdem an.

[hubi]

Ist möglicherweise in der Leitung nach der Ladekontrollleuchte ein Kurzschluss nach Masse drin?

[Luse]

oder du hast das Massekabel an der Diodenplatte an der falschen Stelle angeklemmt und ziehst D+ auf Masse, was aber nicht gut für die Dioden wäre.

Wenn nicht hilft: dasda von A-Z durchprüfen.
Oder auch mal alle Dioden auf der Diodenplatte durchmessen

Morgen muss ich noch Gartenhäuschen aufbauen helfen, Sonntag könnte ich mal vorbeikommen, hoffentlich bist du dann fertig, dann können wir direkt touren.
Andernfalls messsen wir das Teil komplett durch, irgendwas mussja.

[Pjotl]

Hallo,

ich habe jetzt alle Komponenten nochmal durchgeprüft und alles sehr gewissenhaft wieder zusammengebaut.

Das Problem besteht nach wie vor.

Ich habe hier 4 Rotoren, 3 Diodenplatten, und 3 Limas. Alle sind nach allen erdenklichen Möglichkeiten durchgemessen (wie im DB Eintrag vorgeschlagen), und gegenseitig durchgetauscht.



Als Fazit bleibt nur, dass das Problem auf dem Kabelweg von Motor, über Regler, zur LKL zu suchen ist, oder...?

Hubis Idee ist da recht plausibel; mal sehen, ob ich heute noch was finde.

Aber so ganz langsam vergeht mir die Laune.....; Zeit für ein Weissbier.


Hi Luse,

danke für das Angebot, aber ich hoffe, dass wir am Sonntag fahren können.

[dan-bike]

Bei Fehlern dieser Art bevorzuge ich die gute alte (unsensible) Prüflampe mit Spitze am Ende.
Da kann ich dann schnell sehen, ob z.B. wirklich Masse anliegt, oder ob die hüpfende Digitalanzeige des Multimeters mir das nur vorgaukelt...

[Joerg_H]

Hei,

ich habe jetzt alle Komponenten nochmal durchgeprüft und alles sehr gewissenhaft wieder zusammengebaut.

Das Problem besteht nach wie vor.

Ich habe hier 4 Rotoren, 3 Diodenplatten, und 3 Limas. Alle sind nach allen erdenklichen Möglichkeiten durchgemessen (wie im DB Eintrag vorgeschlagen), und gegenseitig durchgetauscht.

Nun ja: Wenn alle Komponenten OK sind, dann bleibt eigentlich nur die Verkabelung zwischen den Komponenten übrig ...