Ölverlust über Kupplungsdruckstange

[beagle61]

hallo gemeinde,

seit einiger zeit habe ich öl auf dem sammler, welches da schön einbrennt.
jetzt habe ich mal alles mit bremsenreiniger abgesprüht und dann nach ein paar kilometer fahrt einen öltropfen sowie ölfeuchte auf dem ausrückhebel der kupplung festgestellt. ist das nur über die manschette der druckstange abgedichtet und diese evtl. kaputt, oder habe ich jetzt ein problem?

grüsse

thomas

[Hofe]

Hast Du mal geschaut, ob es vielleicht von weiter oben kommt?
Beim Plattenlufi ist da ein Ablauf für angesammelte Flüssigkeit, der sabbert bei mir das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung auf die Getrieberückseite.

[beagle61]

ist getriebeöl und nur auf dem ausrückhebel

[meikel]

Original von beagle61
ist getriebeöl und nur auf dem ausrückhebel

beim druckkolben liegt glaub ich son filzring rum.
bei meinem baujahr wird das axiallager des ausrückmechanismus nicht geschmiert, man muss es gelegentlich fetten.
bei anderen modellen soll schleuderöl vom getriebe das axiallager schmieren.
wenn dann der kolbenfilz nich mehr will, sabberts hinten raus.
ohne gewähr, weil ich nix gegoogelt hab und nix anderes kenn ausser meine R45 '79 was BMWupptisch heissen tut.

gruss, meikel

[hubi]

Original von meikel

beim druckkolben liegt glaub ich son filzring rum.

Glaub ich nicht, ist bis 9/80 so, ist aber ne Gummilippe, bei der R 100 R ist da ein WeDi in der Eingangswelle und hinten drauf ne Gummimanschette..

bei meinem baujahr wird das axiallager des ausrückmechanismus nicht geschmiert, man muss es gelegentlich fetten.

Da liegste auch falsch, das Ausrücklager wird sehr wohl vom Getriebeöl geschmiert, findige Ingenieure haben sogar einen Kanal am Lager vorbei gelegt. Durchs Lager selbst geht auch was durch.

bei anderen modellen soll schleuderöl vom getriebe das axiallager schmieren.

Tut es ebenfalls, ist aber streng genommen kein Schleuderöl.

wenn dann der kolbenfilz nich mehr will, sabberts hinten raus.

Da ist kein Filz dran, sondern ne Gummilippe.

ohne gewähr, weil ich nix gegoogelt hab und nix anderes kenn ausser meine R45 '79 was BMWupptisch heissen tut.

Du solltest schon etwas mehr Sorgfalt in die Recherche legen. Oder eben warten, bis jemand schreibt, der sich wirklich auskennt

@Thomas: Wechsel einfach die Gummimanschette hinten auf dem Deckel, dann sollte wieder Ruhe einkehren. ist in 10 min passiert.

[beagle61]

werd ich dann morgen mal beim bestellen.

danke

[hubi]

Teilenummer 23131338731 ::-))

[meikel]

moin hubi
hast recht, ist in der tat eine gummidichtung
ich hab meine sogar gefotot


was die schmierung betrifft, war das mein eintieg in die BMW welt.
mein axiallager sah so aus als ich das mopped gekauft hatte:

trocken, verrostet und ohne nadeln.
wurde nur in 79-80 verbaut.
es war aber oh wunder noch lieferbar.
ich hab fett reingehauen mit dem neuen, geht bis heute (3000 km)
muss mal aber wieder checken.

schönen gruss, meikel

[hubi]

Die Lager gehen eigentlich nur kaputt, wenn da Wasser reingerät oder auch als typischer Stabndschaden. Mitunter bilden sich da auch Pittings auf den Laufflächen. Sind übrigens so in allen 5-Ganggetrieben bis 9/80 verbaut worden.

[meikel]

Original von hubi
Die Lager gehen eigentlich nur kaputt, wenn da Wasser reingerät oder auch als typischer Stabndschaden. Mitunter bilden sich da auch Pittings auf den Laufflächen. Sind übrigens so in allen 5-Ganggetrieben bis 9/80 verbaut worden.

meine Q war ziemlich vernachlässigt, milde ausgedrückt, als ich sie fand.
kann sein dass damals ne einmalschmierung ab werk genügte, aber ein kanal kann eigentlich nicht vorhanden sein in meiner, der öl nach führt, denn nach langem stehen musste ich sie immerhin überführen und bin noch ein paar km gefahren, bis mir auffiel, dass da was nicht stimmt mit der kupplung.

ab 80 waren genormte lager im einsatz, das bei mir verbaute konnte ich in keinem lagerkatalog finden, ähnliche ja, aber nicht diesselben masse.

schönen gruss und viel spass beim strahlen ;-)