Einbau Ignitech Zündung

[fpg]

moin,

...euklid55, gibt es eigentlich eine möglichkeit, andere hallgeber an das zündmodul anzuschliessen.. ? denkbar wäre ein geberrotor mit magnetpin und ein hallgeber z.b. von conrad. vorteil wäre die wirklich platzsparende bauform dieser bauteile. den pickup könnte man flach auf die lima kleben...

der fpg

[Euklid55]

moin,

...euklid55, gibt es eigentlich eine möglichkeit, andere hallgeber an das zündmodul anzuschliessen.. ? denkbar wäre ein geberrotor mit magnetpin und ein hallgeber z.b. von conrad. vorteil wäre die wirklich platzsparende bauform dieser bauteile. den pickup könnte man flach auf die lima kleben...

der fpg

Hallo,

vergiss das Wort Hallgeber an dem Boxer. Dem Zündmodul ist es egal wo der Impuls herkommt. Auch die Lage und Polarität läßt sich frei wählen. Auf der Lichtmaschine sind Magnetfelder die den Hallgeber negativ beeinflussen. Der Hallgeber muß magnetisch zur Lichtmaschine getrennt eingebaut werden. Selbst bei dem Zündauslöser zur Reparaturzwecken montierte Hallgeber leiden unter dem Magnetfeld.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...FCndausl%F6ser
Das Problem hier ist der nicht funkentstört Hallgeber CYHME56. Das Original von Siemens war funkentstört. Ich verwende einen induktiven Abnehmer. Dort treten die Probleme nicht auf, leider ist er von der Baugröße nicht so leicht unterzubringen. Das Problem ist jedoch gelöst. Als neue Idee wäre ein Tonkopf von einen Kassettenrecorder zu verwenden. Der ist nochmal eine Nummer kleiner und magnetisch nach außen abgeschirmt. Vielleicht können die Elektroniker unter uns dazu einmal Stellung nehmen. Als ich Physik in der Schule hatte gab es praktisch noch keine Halbleiter.

Gruß
Walter

[fpg]

moin,

...was verwenden b&g ?

der fpg

[Euklid55]

moin,

...was verwenden b&g ?

der fpg

Hallo,

einen Hallgeber und lassen einen Magneten davor tanzen. Wenn man dann das Signal heraus filtert geht es. Es geht halt auch einfacher und stabiler.

Gruß
Walter

[fpg]

moin,

... magneten aufs schwungrad kleben das is weit genug weg von der verkackten lima....

der fpg

[Euklid55]

Hallo,

bei der Umlaufsgeschwindigkeit von einer Schleifhexe ist das nicht der richtige Platz für einen Magneten. Ich halte immer noch die Lösung auf der NW für die Einfachste zumal dann auch die Zylinder einzeln angesteuert werden können.
Der Stromverbrauch halbiert sich.

Gruß
Walter

[fpg]

moin,

da ginge ja die "golf2" lösung ...

der fpg

[Euklid55]

Hallo,

ich hatte ein kleines Problem mit der Zündung. Ursache der Motor lief warm und blieb einfach stehen. Die Leitung vom Aufnehmer wurde vom Deckel eingeklemmt und nachdem der Motor heiß wurde hat die eingeklemmte Isolierung aufgegeben. Das gleiche Problem hatten wir früher mit der Durchführung der Zündkontaktleitung im Deckel. Es ist empfehlenswert das Kabel am Rand von der Lichtmaschine nach oben zu führen und zu befestigen. Es ist kaum Platz zwischen Lichtmaschine und Deckel. BMW hat das Problem mit einer Flachbandleitung vom Zündauslöser gelöst.

Gruß
Walter

[kurt49]

Hallo,

bei der Umlaufsgeschwindigkeit von einer Schleifhexe ist das nicht der richtige Platz für einen Magneten. Ich halte immer noch die Lösung auf der NW für die Einfachste zumal dann auch die Zylinder einzeln angesteuert werden können.
Der Stromverbrauch halbiert sich.

Gruß
Walter

Das verstehe ich nicht so ganz, mit der Doppelzündspule muss man doch pro Umdrehung einmal zünden, egal wo der Geber sitzt, oder?

[Euklid55]

Hallo,

wenn man die Zuordnung zu den Zylinder kennt, geht es mit einer Zündung alle 720°. Da spielt die Doppelzündung keine Rolle. Bei BMW wird, weil es einfacher ist, immer im OT alle 360° gezündet. Früher z. B. R71 jeder Zylinder für ich.

Gruß
Walter