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17.07.2010, 09:31 #31
Morgenzusammen,
wenn ich an der Elektrik arbeite,dann schleiße ich anstelle der Batterie immer ein Labornetztei an. Das hat ne Strombegrenzung, kann keinen Kabelbrand verursachen und man kann alles ausprobieren. Außer vielleicht den Anlasser. Man findet alle Kurzschlüsse, bevor es brennt.
VG Michael
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18.07.2010, 12:54 #32
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- Berlin
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- 157
hi zusammen,
danke für all die wichtigen hinweise,
nun hab ich erst mal da angefangen mit Sichtkontrolle wo es schwer qualmte und stank.
Abdeckung ab:
und mir lächelte sofort die angesengte Diodenplatte entgegen. Das dicke kabel an der Plusseite böse verkohlt und bei demontage dann auch abgefallen,
alle anderen Kabelverbindungen an dem ding sind heile.
Siehe Bilder.
drunter ist der Rotor, Sichtprüfung erst mal alle kontakte ok - keine Schmorspuren.
Müsst ich dann mal Messen
Tank abnehmen kabel checken mach ich dann noch. Auch Scheinwerfer usw.
Denke das ich jetzt wohl eine neue Diodenplatte brauche und ein neues kabel mit Stecker das an die plusseite gesteckt wird. Richtig???
Bei E-bay sind ein paar zu finden, könnt ihr mir sagen, welche Modelle hier kompatibel sind mit der R80 ST??
Bevor ich das Schmorkabel nicht ersetzt hab und alle andere Leitungen keinen Schaden haben, setz ich keinen Strom dran und messe irgendwas - gibt ja so ein tolles Papier von Hans-Günter - super erklärt..
Ich lern was, das find ich immer spannend...
lg
astrid
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18.07.2010, 18:54 #33
Das Verbindungskabel zwischen Anlasserpluspol und Diodenplatte dürfte für alle Modelle gleich sein.
Du kannst ja die verschmorten Enden abnehmen (am Anlasser ist das ein Ringkabelschuh mit 8mm Innendurchmesser) und Dir ein 200mm langes Kabel beim Boschdienst anfertigen lassen. Der Kabelquerschnitt dürfte 4mm² sein.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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18.07.2010, 18:59 #34
Hallo Astrid,
ja, du kannst davon ausgehen, dass die Diodenplatte geschmort hat
Diese und das verschmorte Kabel brauchst du auf jeden Fall.
Wenn es nur dieses Kabel ist, dann kannst du im Prinzip quer durch die Baureihen ab 50/5 aussuchen :]viele Grüße aus dem Wendland
Dietmar
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Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis wesentlich größer als in der Theorie
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18.07.2010, 19:23 #35
Bei Motoren ISRAEL bekommst du für 175 € ein komplettes E Set.
Hört sich Teuer an ist es aber nicht denn früher oder Später braucht eigentlich jeder diese Teile mal.
Wenn es die Kassenlage zulässt würde ich das nehmen.
Da die Diodenplatte kein bekanntermaßen kein ewiges Leben hat sollte man sich schon fragen ob was gebrauchtes sinn macht.Der eigene Hund macht keinen Lärm - er bellt nur. Kurt Tucholsky.
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🇺🇦
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18.07.2010, 19:29 #36Original von Reinhard
Da die Diodenplatte kein bekanntermaßen kein ewiges Leben hat...Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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18.07.2010, 19:31 #37Original von Reinhard
Da die Diodenplatte kein bekanntermaßen kein ewiges Leben hat sollte man sich schon fragen ob was gebrauchtes sinn macht.
Zisch...hergebrannt.Klaus der Franggnsagg
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18.07.2010, 19:35 #38Original von Reinhard
Da die Diodenplatte kein bekanntermaßen kein ewiges Leben hat sollte man sich schon fragen ob was gebrauchtes sinn macht.Hauptsache Gummi unten!
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18.07.2010, 19:37 #39Original von Reinhard
Da die Diodenplatte kein bekanntermaßen kein ewiges Leben hat...
Also besser einen auf Lager legen oder einen verstärkten aus Vollmaterial nehmenEs gibt für jede gute Lösung ein Problem.
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18.07.2010, 19:44 #40Original von Pilot69
Dann habe ich die grosse Ausnahme. 180'000km und 18 Jahre die gleiche Diodenplatte...Klaus der Franggnsagg
Krezgelenk / Schwingenlager...
27.04.2024, 08:18 in Mechanik