Schlauch der Motorentlüftung

[Detlev]

Ich entlüfte meine Motoren extern in eine kleine Edelstahlbox made bei Hofe.
Vorteil: Da findet sich (fast) nur Wasser drin und das Öl bleibt im Motor, der Ölverbrauch ist bei allen Motoren deutlich zurück gegangen! Meine GS mit 93.000km genehmigt sich nun zwischen den Wechselintervallen von 7500km weniger als ein 1/8 Literchen von dem Saft...
Die Vergaser bleiben sauber, das Luftfiltergehäuse ebenfalls.

[lexhalcon]

Den Fred hatten wir doch schon mal.

Bei meinen Qühen habe ich den Schlauch abgezogen und das Loch zum Lufi mit einem Korken zugemacht (So versaut er nicht so schnell).

Da sabbert nix und da stinkt auch nix.

[oedhans]

Hallo,
Danke für die Tipps,
die Ölpumpe müsste dicht sein (neuer Deckel und Dichtung).
Das man das Gehäuse auch für Simmerringe anwärmen soll ist mir neu.
Die Schraubaktion werd ich dann wohl in den Winter verlegen und mit einer Getriebeüberholung kombinieren.

Gruß
Robert

[2V-Freddie]

Hi Freddy,

Das Spiel war: Toleranz (die ich grad nicht auswendig weiß) + 4/100 und das ist trotzdem gewaltig, hab auch 2 l Öl auf 1000km gebraucht....

Gruß
Herbert

Moin Herbert! (....bin noch gar nicht ganz wach geworden).

ich nehme Dir das <Gewaltig> ja gar nich wech!!:)
BMW sagt dazu: 2L Öl pro 1000 Km sind beim 2V im grünen Bereich! Hab das nicht glauben wollen, der Meister hats mir dann 3x sagen müssen.
Und jedesmal 2L reinfüllen hat viele Vorteile: Immer frische Vitamine und Mineralstoffe, Additive und Geschmeidigkeit für die dicken Kolben, glänzendes Fell und straffe Haut für die, äh..ja.... usw.
...Dat wollen die Mädels doch immer haben!?

[kurvenfieber]

Hallo,
Danke für die Tipps,
die Ölpumpe müsste dicht sein (neuer Deckel und Dichtung).
Das man das Gehäuse auch für Simmerringe anwärmen soll ist mir neu.
Die Schraubaktion werd ich dann wohl in den Winter verlegen und mit einer Getriebeüberholung kombinieren.

Gruß
Robert

Nee nicht das Gehäuse, den Simmerring

Über dem KW Stumpf sitzt ein "Topf" (wie heisst das Ding richtig ?) mit den Löchern zur Befestigung der Schwungscheibe, den runter dann Simmi drauf und den Topf danach wieder drauf, macht man das ohne den "Topf"
abzuziehen, wölbt sich der Simmi in die falsch Richtung un dichtet nicht ab.

Gruß
Herbert

[kurvenfieber]

Moin Herbert! (....bin noch gar nicht ganz wach geworden).

ich nehme Dir das <Gewaltig> ja gar nich wech!!:)
BMW sagt dazu: 2L Öl pro 1000 Km sind beim 2V im grünen Bereich! Hab das nicht glauben wollen, der Meister hats mir dann 3x sagen müssen.
Und jedesmal 2L reinfüllen hat viele Vorteile: Immer frische Vitamine und Mineralstoffe, Additive und Geschmeidigkeit für die dicken Kolben, glänzendes Fell und straffe Haut für die, äh..ja.... usw.
...Dat wollen die Mädels doch immer haben!?

Hi Freddie,

2 l Öl auf 1000 km, das ist auch gewaltig. Dann ist die Q aber schon einmal paar Male um die Welt gefahren

Nach der Revision braucht meine Q 0,00 l Öl, gemessen während der Einfahrphase.

So geht es auch, allerdings sind wesentlich bessere Kolbenringe drin als original dabei sind (Power Kit) und die Ventilführungen sind selbst gedreht.

Gruß
Herbert

[northpower]

@Herbert
du hast also beim PowerKit noch andere Ringe drauf ?
Darf ich wissen welche ? PowerKit wird es bei mir auch werden, deshalb.

[kurvenfieber]

@Herbert
du hast also beim PowerKit noch andere Ringe drauf ?
Darf ich wissen welche ? PowerKit wird es bei mir auch werden, deshalb.

Ich kann Dir per PN die Tel. Nr. von meinem Kumpel geben, ist Profi Motoren Instandsetzer.

Die Ringe musste aus zwei Gründen drauf:
1. der Motor wurde zu schnell ohne ausreichende Kühlung zu heiß.
2. beim Einbau hat der Ölabstreifring eine Mikro Macke abgekriegt.

Das Resultat war ein erhöhter Ölverbrauch, ausserdem war der Stoß eines Ringes in Richtung Boden. Wenn also die Q auf dem Seitenständer stand, lief der Sabber dort rein, das sollte auch noch behoben werden.
Ausserdem hatte der Kolben Spritriefen...
(die eigentlich von zu fetter Einstellung kommen, kann mir denken wie das zustande kam...große HD & Rundlufi, nur provisorisch abgestimmt.)

Die Diagnose lief aber anders herum, was für den Motoren Instandsetzer spricht, denn alle seine Prognosen haben 100% gestimmt.

Wenn die originalen Ringe korrekt ohne Beschädigungen eingebaut werden sind die aber Tip Top, anders als die labberigen Teile der Wössner Kolben (Power Kit ist jetzt Mahle und die Ringe sind eigentlich ziemlich gut)

Wenn Du aber die die Ringe, die ich drin habe einbauen möchtest, kann ich den Kontakt gerne herstellen.

Gruß
Herbert

[Gummikuhfan]

... das ist wirklich meist der KW Simmerring, Ölpumpe auch dicht ? ...

Hi Herbert,

bei mir war es die Ölpumpe. Scheint gerne übersehen zu werden, weil die so schön unauffällig ihren Dienst tut.

[kurvenfieber]

Hi Herbert,

bei mir war es die Ölpumpe. Scheint gerne übersehen zu werden, weil die so schön unauffällig ihren Dienst tut.

Der rote O-Ring unter dem Pumpendeckel hat nur minimalsten Überstand, entweder, beide Teile penibelst säubern und neuen O-Ring drunter, oder man macht es sich einfach und nimmt ausreichend Dirko HT

Nur wenn ich das Getriebe eh schon ab habe und die Schwungscheibe nebst Kupplung auch, dann mach ich den Simmi und die Öl Pumpe...

Gruß
Herbert