Warum gehen die Valeoanlasser kaputt? Auf der Suche nach der Lösung...

[udo]

Ich habe noch nicht verstanden, warum Alter und Kilometerleistung ausschlaggebend sein sollen.

Zuerst mal sind doch die Anzahl der Anlasserbetätigungen interessant.
Danach dann wohl in geringerem Ausmaß Alterung und Laufleistung (Erschütterungen).

[Florian]

Ich habe noch nicht verstanden, warum Alter und Kilometerleistung ausschlaggebend sein sollen.

Möglicherweise, weil die Funktion des Klebers der Magnete altersabhängig nachläßt – unabhängig von der Zahl der Startvorgänge oder der herrschenden Temperaturen?
Ich hatte Detlevs These so verstanden, daß hauptsächlich der Faktor „Alter” entscheidend ist, kaum aber die Laufleistung, Anzahl der Startvorgänge oder die Betriebsbedingungen.

Vermutend,
Florian

[Hofe]

Grundsätzlich kann man nicht anhand der Kilometerleistung auf die Anzahl der Anlassvorgänge schließen.
Aber vielleicht auf die Zeitdauer, die der Anlasser mitsamt seinen Magneten die Vibrationen der Q und die Wärmeentwicklung unter der Anlasserhaube ertragen musste.

[lapistano]

Moin!

Auch mich hat mein Anlasser am Anfang des Jahres im Stich gelassen.

Bj: 03/1991
LL: ca. 70tkm

Ich hab dann ein Gehäuse mit geklammerten Magneten gekauft und nach detlevs Anleitung das Ding renoviert. Nunja, wenn ich dann noch hitzebeständiges Fett für die Planeten genommen hätte, müsste ich wahrscheinlich jetzt nicht nochmal ran

lg
Lapis

[country]

Morgen zusammen,
meiner kreischt seit letztem Jahr auch (1995/ 24.000Km). da ich nur Spazierfahrer bin, ignoriere ich das erstmal. Hab in der Bucht folgendes gefunden:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT
Kann jemand dazu etwas mitteilen? Liest sich verdächtig preisgünstig....

Gruß
Stefan

[Graureiher]

Servus miteinander,

läßt sich eigentlich anhand von Baujahr oder Fgst.Nr. herausfinden welcher Anlasser in meiner R100R verbaut ist?

[ermuedungsbruch]

Moin Stefan,
bei den Billigangeboten bin ich inzwischen skeptisch. Bezgl. der Herkunft "ebay" ... hmmm ... "online" (nicht von ebay) hab ich schon mal nen gefälschten Anlasser bekommen ("Valeo", war aber kein echter) der mir nach kurzer Zeit abgekackt ist und fast das Auto in Brand gesetzt hätte. Seit her bin ich vorsichtig.

Daher hab ich auch die seltsame Startschwäche bei meiner Q behoben, indem ich das Bosch-Anlassermonster mit 25 Jahren "instandgesetzt" hab -> alles mal geputzt und ordentlich gefettet und läuft wieder astrein.

Für den Valeo gibt hier ne Anleitung zu "Entkreischung" und das ist ne perfekte Gelegenheit um auch das Magnetproblem zu prüfen und ggf zu beheben (etwas Schrauberfahrung vorausgesetzt). Andererseits ... man kanns drauf ankommen lassen, wenn man nen Kickstarter hat...

Beste Grüße
der Namensvetter

[ck1]

zur komplettierung meiner anlassererfahrungen:

- erste Q 75/7 (sicherlich mit boschanlasser)
kauf mit 65 tkm, verkauf mit 90 tkm, anlasser war nie ein thema.

- g/s 80 (da dürfte schon ein valeo gewerkelt haben)
kauf mit 18 tkm, verkauf nach motorrerrevision mit 120 tkm,
anlasser war nie ein thema. anlasserrelais dagegen schon, das schlatete den anlasser mal während der fahrt ein. bei niedriger geschwindigkeit /drehzahl. anlasser hat´s überlebt.

grüße aus mainz
claus

[Detlev]

Die G/S hat höchstwahrscheinlich noch nen Boschanlasser, die R100R mit Sicherheit nen Valeo.
Der Bosch ist nahezu unkaputtbar, das einzig anfällige Teil ist der Freilauf. Leider sieht es mit der Teileversorgung nicht so gut aus, ein fälliger Freilauf ist, wenn überhaupt noch lieferbar, sch....teuer.

[traebbe]

Hallo Dtelev,
da Bosch ja auch im Baukastensystem produziert, müsste ein Freilauf meiner Meinung nach problemlos zu bekommen sein.
Ich glaube nicht, dass speziell für die Q ein Freilauf entwickelt wurde.
Müsste man mal schauen, welcher da noch passt.
Ich denke da vor Allem an frühe VAGs evtl Golf/Polo/Passat der 1. Serie

Grüsse

Joachim