Warum gehen die Valeoanlasser kaputt? Auf der Suche nach der Lösung...

[Detlev]

Ich glaube, wie schon oben geschrieben, nicht an die heilende/helfende Wirkung der Klammerung bzw Klemmung der Magnete.
Wenn die Klebung nach den durchschnittlich 15 Jahren am Ende ist, wird sie dass auch trotz der Klammern sein. Und die Klammern alleine werden m.M.n. die 1,2 Pferde, die da an den Magneten reißen, nicht aufhalten.

[Hofe]

Hattest Du schon einen geklammerten in der Mache?
Seit wann wird die Methode eigentlich angewandt?

[dan-bike]

...
Wenn die Klebung nach den durchschnittlich 15 Jahren am Ende ist, wird sie dass auch trotz der Klammern sein. Und die Klammern alleine werden m.M.n. die 1,2 Pferde, die da an den Magneten reißen, nicht aufhalten.

Hattest Du schon einen geklammerten in der Mache?
Seit wann wird die Methode eigentlich angewandt?

@ Detlev: Vielleicht zerbröseln sie dann aber nicht, sondern es verschiebt sich der gesamte Magnetblock immer etwas beim Starten - und das wäre ja eigentlich egal.

@ Hofe: Wahrscheinlich, 15 Jahre nach dem Beginn der Valeo-Ära ist jemand auf den Trichter gekommen und hat entsprechend nachgerüstet.

[Detlev]

Hattest Du schon einen geklammerten in der Mache?
Seit wann wird die Methode eigentlich angewandt?

Gelesen habe ich von den geklammerten Magneten in einschlägigen Angeboten erstmals vor etwa 3 Jahren. In der Zeit zeigt der Kleber natürlich noch keine Schwächen. Da werden wir also erstmal 10 Jahre abwarten müssen...

[Hofe]

Gelesen habe ich von den geklammerten Magneten in einschlägigen Angeboten erstmals vor etwa 3 Jahren. In der Zeit zeigt der Kleber natürlich noch keine Schwächen. Da werden wir also erstmal 10 Jahre abwarten müssen...

Jo, das wäre interessant, ob das wirklich was bringt.
Wir sollten den Fred die nächsten zehn Jahre oben anpinnen, um ihn nicht aus den Augen zu verlieren

[Joerg_H]

Hei,

läßt sich eigentlich anhand von Baujahr oder Fgst.Nr. herausfinden welcher Anlasser in meiner R100R verbaut ist?

Spätestens nach 1988 hatten die Qe ab Werk mit Sicherheit nur noch Valeo drin. Wenn Du das Motorrad aber nicht selbst gekauft hast, hilft nur Nachschauen - es soll ja Leute geben, die aus "Magnet-Angst" von Valeo auf Bosch zurückgerüstet haben; umgekehrt hatte meine 1981er TIC einen Valeo statt dem Bosch-Klotz drin.

[Detlev]

Hei,

Spätestens nach 1988 hatten die Qe ab Werk mit Sicherheit nur noch Valeo drin. Wenn Du das Motorrad aber nicht selbst gekauft hast, hilft nur Nachschauen - es soll ja Leute geben, die aus "Magnet-Angst" von Valeo auf Bosch zurückgerüstet haben; umgekehrt hatte meine 1981er TIC einen Valeo statt dem Bosch-Klotz drin.

Wohl wahr!
Anhand des Zustandes des Valeos (im Original war ein Bosch drin) meiner R100(S) kann ich davon ausgehen, das das Motorrad beim Kauf nicht die angegebenen 70.000km runter hatte sondern eher 270.000km!

[Joerg_H]

Hei,

Anhand des Zustandes des Valeos (im Original war ein Bosch drin) meiner R100(S) kann ich davon ausgehen, das das Motorrad beim Kauf nicht die angegebenen 70.000km runter hatte sondern eher 270.000km!

Ahem - wie schliesst Du vom des Anlassers auf die Laufleistung der Q?

Da der Anlasser ja ohnehin nicht der Oginoooole ist, kann er ja schon beliebig viele km woanders abgesessen haben, bevor er in Deine Q kam ...

[UGrund]

Hallo Leute, kann mein Bild vom Innenleben eines Valeo-Feldgehäuses nicht geöffnet werden?
Ist meine Lösung zu simpel? Sind meine Erklärungen nicht verständlich?
Seltsamer Weise wird auch nicht dementiert oder in Frage gestellt.

Schönes Wochenende und Gruß Udo

[kalleS]

Hallo,

bei meiner R 100 GS (Bj. 1995) hat der Anlasser bei 60.000 km, zwei Tage vor einer Tour nach Kroatien den Geist aufgegebn (Magnete abgefallen). Bin dann zum Schrottplatz um die Ecke gefahren und habe einen mit defektem Planetengetriebe mitgenommen (für 10 Euro). Um- und eingebaut, verrichtet nun seit 3 Jahren und 30.000 km seine Dienste.

Gruß

Kalle