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Thema: Nicasielzylinder?
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15.01.2008, 16:09 #11
RE: Nicasielzylinder?
...also passen die Nicazyl. in meinen Motorblock !??
Grüße aus den Apfelbäumen
Kalle
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15.01.2008, 16:17 #12
RE: Nicasielzylinder?
Hallo,
am einfachsten am Gewicht und unten am Stutzen der in das Motorgehäuse rein ragt. Dort ist kein Unterschied in der Laufbuchse/Zylinder zu erkennen.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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15.01.2008, 17:21 #13
RE: Nicasielzylinder?
Original von kalle-HH
...also passen die Nicazyl. in meinen Motorblock !??
Ob der Big Bore Kit mit 1070cm³ auf unsere alten Blöcke ohne Umbau paßt, weiß ich nicht. Bei Siebenrock wird er ab Bj. 81 für die R-Modelle angeboten. Wahrscheinlich muß man den Block passend aufspindeln lassen.
Aber vielleicht hat diesbezüglich hier im Forum schon Erfahrungswerte gesammelt.
Die Replacement Kits sind auf jedenfall nikasilbeschichtet.
Gruß
Stefan
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15.01.2008, 17:41 #14
RE: Nicasielzylinder?
hi stefan,
die 7-rock kits kenne ich...
sind das die wo viele meckern " ungarn-schrott " ??
ich meinte , ob orginal nicazyl. mit 1000ccm bei mir passen.Grüße aus den Apfelbäumen
Kalle
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15.01.2008, 17:43 #15
Nu mach ma hin Kalle und lies hier.
Dann brauchst du auch nicht mehr weinen.
Vom Aufbohren der Gehäuse vor Modelljahr 76 kann ich nur abraten!
Die alten Gehäuse sind schwächer und kommen mit der größeren Leistung oft auf Dauer nicht zurecht.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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15.01.2008, 17:57 #16Original von manzkem
Nu mach ma hin Kalle und lies
...viele Verbeugungen !!!
@Michael,
hatte vorhin reingeschaut ,aber übersehen
macht wohl der jimbeamGrüße aus den Apfelbäumen
Kalle
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17.01.2008, 18:36 #17
Hy Michael:
Also ich möchte ja hier jetzt nicht völlig für Verwirrung sorgen, so wie es aussieht hab ich also GG Zylinder hier liegen. Aber bist du sicher das da ne 8 eingeschlagen ist? Bei meinem ist am Zylinderfuß Links ne "80" eingegossen und rechts ein "B" eingeschlagen!
Ach ja und die O-Ringsnut haben die auch nicht, also vor 81.
Ps: Gibt es eigentlich auch mehrteilige Ölabstreifringe für die BMW´s?
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
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17.01.2008, 18:41 #18
O-Ring ab 7/78
Grüße aus den Apfelbäumen
Kalle
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17.01.2008, 19:03 #19
Hallo Christian,
gut, da habe ich bei den kleinen die 0 unterschlagen; werde das noch korrigieren.
A, B, C sind die Toleranzfelder, zu denen bei der Montage die korrekten Kolben zugeordnet werden müssen.
Was verstehst du unter mehrteiligen Ölabstreifringen? Wenn die aus mehreren Teilen bestehen, sind sie hin.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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17.01.2008, 19:20 #20
So hier jetzt mal Fotos für die Experten...
Ich denke mal das da oben ist die O-Ringsnut?
Zu den Ölabstreifringen, für eine BSA die ich mal hatte gab es die Möglichkeit den Einteiligen Ring gegen einen aus ich glaube es waren 2 Hauptringe und dazwischen 3 oder 4 Hauchdünne Abstreifringe die den Ölverbrauch Stark reduzieren sollten!
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
Fünf Jahrzehnte auf zwei Rädern...
25.04.2024, 17:49 in DB-Bildbände / Reiseberichte