Abnehmbarer Schwingenarm und Radadapter

[born53]

Hallo zusammen,

wir hatten das Thema schon mal an andere Stelle, da es aber nun schon einige Wochen her ist greife ich es nochmal auf.
An meinem Gespann habe ich seit 1994 eine Schwinge mit abnehmbarem Arm verbaut. Das erleichtet mir den Radausbau. Die Firma Römer verwendet dafür eine Monolever-Schwinge bei der links die Aufnahme für den 2. Schwingenarm angeschweißt wird, sieht man auf dem 1. Bild. Der Schwingenarm, 2. Bild wird in der Aufnahme verschraubt.
Am Hinterrad verwende ich eine VW-Autofelge für die Römer einen Adapter anbietet. Dabei wird der Adapter auf eine /5-Nabe aufgeschraubt, siehe Bilder 3 und 4.
Ich bin mit dem Umbau sehr zufrieden, der sich aber eigentlich nur für Gespannfahrer lohnt.

Gruß
Tom

[MM]

Hallo Tom,

ich bin zwar (noch?) nicht gespannophil, finde aber diese Infos so wertvoll, dass ich sie gerne in der Datenbank hätte.
Würdest Du einen kleinen Beitrag verfassen? Gerne helfe ich dabei.

[born53]

OK, machen wir, dann erklär mal wie´s funktioniert.

[der niederrheiner]

Wie ist das aufgebaut? Die eigentliche Radlagerung findet nur Rechts statt und
zum linken Schwingenarm geht 'ne Hilfsachse als Abstützung? Diese wiederum ist Rechts in der Nabe gelagert? Erzähl mal. . .

[born53]

Hallo Niederrheiner,

ich versuch´s mal zu erklären.
Auf dem 1. Bild siehst Du links die U-förmige Aufnahme für den kastenförmigen Schwingenarm (Bild 2). Dieser passt genau in die Aufnahme. Der Schwingenarm wird mit zwei 12er Schrauben fest in der Aufnahme verschraubt. Das Ganze hat anschließend kein Spiel, hält bombenfest wie eine einteilige Schwinge. Beim Radeinbau wird die Original Achse wie normal eingeschoben, verschraubt und geklemmt, also auch nichts anderes wie beim Original.

Gruß
Tom

[der niederrheiner]

Alles klar. Danke.

Ich ärger mich nämlich mit der von mir vermuteten Konstruktion rum. Es ist
nicht einfach, jemandem klarzumachen, daß es zum einen nichts bringt vier
kleine Lager nebeneinander irgendwo einzubauen. So diese nicht gepaart,
also Vierlinge sind. Es aber auch falsch ist, von einem Nadellager eine höhere
Radialbeladtbarkeit zu erwarten, Dieses aber so ein-zubauen, daß es etwas,
das reicht zur Zerstörung aus, leicht schräg verspannt wird.

Aber das ist eine andere, lange Geschichte. . .

Stephan.
Morgen Wochenende, Freitag Heim

[gespannpit]

Hallo Niederrheiner,

ich versuch´s mal zu erklären.
Auf dem 1. Bild siehst Du links die U-förmige Aufnahme für den kastenförmigen Schwingenarm (Bild 2). Dieser passt genau in die Aufnahme. Der Schwingenarm wird mit zwei 12er Schrauben fest in der Aufnahme verschraubt. Das Ganze hat anschließend kein Spiel, hält bombenfest wie eine einteilige Schwinge. Beim Radeinbau wird die Original Achse wie normal eingeschoben, verschraubt und geklemmt, also auch nichts anderes wie beim Original.

Gruß
Tom

Hallo Tom,
das funktioniert so aber nicht bei Vollschwingen Modellen, oder?
Der Radadapter ist super.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Hallo zusammen,

wir das Thema schon mal an andere Stelle, da es aber nun schon einige Wochen her ist greife ich es nochmal auf.
An meinem Gespann habe ich seit 1994 eine Schwinge mit abnehmbarem Arm verbaut. Das erleichtet mir den Radausbau. Die Firma Römer verwendet dafür eine Monolever-Schwinge bei der links die Aufnahme für den 2. Schwingenarm angeschweißt wird, sieht man auf dem 1. Bild. Der Schwingenarm, 2. Bild wird in der Aufnahme verschraubt.
Am Hinterrad verwende ich eine VW-Autofelge für die Römer einen Adapter anbietet. Dabei wird der Adapter auf eine /5-Nabe aufgeschraubt, siehe Bilder 3 und 4.
Ich bin mit dem Umbau sehr zufrieden, der sich aber eigentlich nur für Gespannfahrer lohnt.

Gruß
Tom

Hallo Tom,
handelt es sich bei beiden Bildern um denselben Adapter?
Besten Dank.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Alles klar. Danke.

Ich ärger mich nämlich mit der von mir vermuteten Konstruktion rum. Es ist
nicht einfach, jemandem klarzumachen, daß es zum einen nichts bringt vier
kleine Lager nebeneinander irgendwo einzubauen. So diese nicht gepaart,
also Vierlinge sind. Es aber auch falsch ist, von einem Nadellager eine höhere
Radialbeladtbarkeit zu erwarten, Dieses aber so ein-zubauen, daß es etwas,
das reicht zur Zerstörung aus, leicht schräg verspannt wird.

Aber das ist eine andere, lange Geschichte. . .

Stephan.
Morgen Wochenende, Freitag Heim

Hallo Stephan,
was ist denn hiermit gemeint?
Gruß
Pit

[born53]

Hallo Pit,

handelt es sich bei beiden Bildern um denselben Adapter?

Ja ist der gleiche Adapter.
Auf Bild 4 sieht man die Platte, die mit der Nabe verschraubt wird und die Gewindebolzen für die Felge.
Auf Bild 3 ist zusätzlich noch das teil zu sehen, das praktisch der Abstandhalter zwischen Nabe und Felge ist.

das funktioniert so aber nicht bei Vollschwingen Modellen, oder?

Da hab ist jetzt keine Ahnung. Dafür müsste man den die beiden Schwingen vermessen.

Gruß
Tom