R100 versus R11xx

[gespannpit]

Hallo Peter,
nur keine Eile. Gut Ding will Weile haben. Ohne Handicap ist die Auswahl schon sehr groß. Frag auch mal bei diversen Gespannbauern nach, die sind oft sehr hilfsbereit. Die einschlägigen Händler findest Du in der Zeitschrift Motorrad Gespanne. Dort sind auch sehr oft solche Umbauten beschrieben. Ich habe mich schon sehr oft gewundert, auf welche Ideen die Jungs so kommen. Hut ab.
Gruß
Pit

[Rainer]

Hallo Pepo

Es kommt viel auf die innere Einstellung an .Wenn Du gerne ein neues Gespann fahren möchtest wirst Du es können ebenso wie ein Altes.
Die Geschichte mit der Sicherheit würde ich immer von zwei Seiten betrachten.
Mit meinen Gespann bin ich evtl langsamer es bringt jedoch auch mehr als echte 150KM/h Neue sind meist schneller.ABS hielft nicht grundsätzlich ,Mir gibt die direkte Rückmeldung des Fahrwerks mehr da weis ich wo die Grenzen sind.
Ein Altes R100 Gespann wie meins hat mir mehr gekostet als viele Glauben da wäre auch ein Neuer Boxer drin gewesen.
Zum Thema Sicherheit : Naja dann dürfte ich nicht mal Fahrrad fahren das ist jetzt nicht daher gesagt bei mir ist es so.
Ich weis einmal auf die Nase und das große Puzzeln geht wieder los.
Menschen mit Einschränkungen leben intensiver,ich pass auf ob es was bringt?
Such Dir das Gespann aus was Dir gefällt,womit Du Klar kommst,Welches Deinen Traum wiederspiegelt ,und Du hast das Sicherste und Emutionsreiste was es gibt. Spass am Leben

Bis dann Rainer

[uralist]

Hallo Peter,

was war denn an der MT 11 so verkehrt ?

Wenn dir das weiche Fahrwerk und das Oldtimerfeeling nicht gefällt, dann rate ich dir zur R11xx. Die hat ein viel strafferes Fahrwerk und lässt sich viel genauer um die Kurven zirkeln, z.B. mit dem Heeler-Umbau, PKW-Hinterrad und Nachlaufverkürzung. Eine Vorderradschwinge ist hier meiner Meinung nach nicht unbedingt erforderlich.

Wenn du dies mit einer R100 erreichen willst, dann musst du mehr Geld und Zeit aufwenden und die Telegabel vorne durch eine Schwinge austauschen (was mir rein optisch nicht gefällt). Die hinteren Dämpfer müssten dann ebenfalls anders abgestimmt werden. Ohne das kommst du recht nahe an die MT 11 ran.

[Pepo]

Hallo Carsten,

die Dnepr hat wenig Leistung, bremst schlecht und das Fahrwerk ist auch nicht das Neueste. Echte Kritikpunkte sind wirklich die Reparaturanfälligkeit, die geringe Leistung und die Bremsen. Sie ist mit leerem Beiwagen nach meinem Dafürhalten in rechtskurven recht kippelig. Ich habe eigentlich die Hoffnung, dass das bei einem modernen Gespann besser ist.

Mal sehen, was es wird :]

[gespannpit]

Hallo Peter,
das ist kein Gespann für Leute mit Handicap. Da musst Du Dir was Spezielles für Dich suchen. Etwas, das auf Dich genau abgestimmt wird. Sonst wird das nix.
Gruß
Pit

[der niederrheiner]

Aber das hat weniger mit dem Handycap zu tun, als mit den Wünschen die
man eben so an ein Fahrzeug stellt. Das ABS an das Gespann anzupassen
wird wohl nicht ganz funktionieren. Oft liest man, daß das ABS für die Moped-
bremsen zuständig ist und der BW so mitgebremst wird.

Ein Gespann mittels doppelter Handbremsgriffe, für zwei getrennte
Bremskreise, oder die Schaltung mittels Magnetschaltung umzubauen,
sollte jeder halbwegs gescheiter Gespannbauer hinkriegen.

Ich fahr sowohl ein 2V, als auch ein 4V Gespann. Aber die sind nur schwer
zu vergleichen. Das alte Gespann basiert auf einen EML Rahmen und ist
insgesamt eher sportlich. Das Große fällt dagegen in die Kategorie Fern-
reisegespann. Die Höchstgeschwindigkeit ist ähnlich, aber das 4V hört sich
halt nicht so angestrengt an.


Der hier hat schon einiges an Erfahrung http://www.m-design-herbig.de/
Klick Dich mal zu dem MV Gespann durch.

Ich hab's schon in Natura gesehen. Ein geiles Gerät, was Roland da gebaut hat. . .



Stephan

[uralist]

Hallo Peter!

Dass die Dnepr viele Probleme verursachen kann ist klar; keine Frage, ich habe selbst die russische Technik bis ins Detail kennen uhd lieben lernen dürfen
Allerdings empfinde ich es so, dass eine alte R100 als Gespann etwa ein ähnliches Fahrverhalten hat, wie ein Russengespann, sofern man nicht das Fahrwerk optimiert.
Mir kommt das sehr entgegen, da ich das Feeling mag. Und sie Schrauberei beschränkt sich bei der BMW weitestgehend auf Tankdeckel und Öleinfüllstutzen

Völlig anders ist es bei einer R11xx. Hier lässt sich mit kleinen Einstellungen des Originalfahrwerks ein viel moderneres Gespann fahren.

[Pepo]

Hi Zusammen,

ich habe ja noch den nächsten Winter Zeit, mir die Sache zu überlegen.
Die Entscheidung scheint nicht leicht zu sein.


Ich tendiere inzwischen zu dem moderneren R11xx Gespann, auch wenn ich optisch an den 2-Ventilern hänge. Allerdings hat mir Falk (webfal) mit dem Hinweis auf den Can-Am Spyder sehr ernsthaft zu überlegen gegeben. Wenn man die Website von Can-Am studiert, kriegt man Lust auf die Dinger . Der Vorteil vom Gespann ist -abgesehen von der besonderen Fahrweise des asymetrischen Fahrzeugs- der große Beiwagen. Am Can-Am Spyder ist es sicher schwieriger, Rolli und Gepäck unter zu bringen.