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  1. #1
    Avatar von r210
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    Öltropfen am Vergaserstutzen

    Hallo,

    an der R100 bin ich seit Jahren dran gewöhnt, dass sich am linken Vergaser ab und an ein kleiner Öltropfen an der unteren Schelle des Luftansaugstutzen bildet und auch mal abtropft, wenn dat moppett auf den Seitenständer gestellt wird.

    Seit einiger Zeit nun ist zu bemerken, dass auf beiden Seiten, also am linken und rechten Vergaserstutzen, sich Öltropfen bilden. Ein weng unschön ist es, dass anscheinend auch nach Wegputzen Öl nachtropft, denn es sind kleine Flecken auf dem Boden zu sehen; ergo die Q tropft aus dem Euter...

    Die Kuh als Umweltsau? Sabbert wie eine englische Bulldogge? (ok, Bulldoggen sabbern nicht, aber ihr kennt die legendäre Dichtheit ehrwürdiger Engländer...) Ist das nach 28 Jahren einfach altersbedingte Inkontinenz? Oder Grund zur Sorge?

    Kennt das jemand? Motorgehäuseentlüftung? Von der Konsistenz her bestehen die Tropfen aus Öl, nicht Benzin; tritt wie gesagt am Übergang Luftansaugstutzen/Vergaser an der Schelle auf (kriecht wohl an diesem Spalt nach außen); kann eigentlich nur aus dem Motorgehäuseentlüftungssystem stammen? Scheint aber jetzt mehr zu sein als früher; warum? Luftfilterkasten ist trocken, die Entlüftungsschläuche sind schon mal dicht; zuviel Öl ist nach Messstab nicht drin; Meinungen?

  2. #2
    Admin Avatar von Detlev
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    Ich habe die Motorgehäuseentlüftung aus dem Luftfilterkasten rausgelegt und in ein schickes Edelstahlkästchen (Hofe) gelegt. Interessanterweise findet sich jetzt aber kein Öl darin, sondern nur Kondenswasser. Der Unterdruck im Luftfilterkasten scheint einiges an Öl zu "fördern".
    Der Ölverbrauch des Motors ist danach auch weniger geworden...
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  3. #3
    ehemals redb@ron, † 17.06.2022 Avatar von Desmo56
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    'N Abend,

    das hört sich nach Kurbelgehäuse-Entlüftung an. Mittlerweilen gibt es da eine
    geänderte Version. Diese einbauen und den Ölstand nicht über 3/4 ganz voll
    vermeidet das Ölabtropf- und Siffprob an den Gasern.

    Der LuFi ist auch nicht begeistert über die Öldämpfe aus den Tiefen des Motors.

    So long,

    Andreas

  4. #4
    Avatar von r210
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    Danke erstmal an Euch für die Info.

    > Mittlerweilen gibt es da eine geänderte Version.
    >
    Ist das eine neuere Entwicklung nach '84? Meine R100 ist Bj. '82; dachte, da hätte sich an "Innereien" bis vorläufigem Ende '84 nicht mehr viel geändert? Oder baut man das Entfüfterventil von der späteren Wiederauflage ein? Von der RS o. R o. egal?

  5. #5
    Moin, kann man ganz einfach beheben:
    Ansaughörnchen vom Vergaser abbauen, gründlich reinigen. Dann auf die Anschlussstelle zum Vergaser leicht Silikon auftragen (DreiBond,o.ä.) Vergaser montieren, fertig. Dann läuft die Brühe zurück in den Ansaugtrakt und saut Dir nicht die Vergasergehäuse zu.

  6. #6
    Avatar von hubi
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    Was auch hilft, ist das eingestochene Röhrchen aus den Gummitrichtern zu entfernen. Die Schläuche werden dann einfach so reingesteckt und die Sabberei samt Ölverbrauch wird weniger.
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  7. #7
    Avatar von r210
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    Merci vielmals; das hört sich doch machbar an

  8. #8
    Avatar von Christoph1234
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    Ich habe vor Jahren mal die Schellen umgedreht. Das mit der Dichtungsmasse ging mir irgendwann mal auf die Nerven. Verschraubung sitzt dann oben. Somit werden die Ansaugrohre unten herum schön dicht an den Vergaser rangezogen. Damit tropft dann nichts mehr.
    Gruß
    Christoph

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