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07.09.2010, 15:13 #1
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Vergaserproblem / Gemischschraube
Hallo zusammen,
Die Vergaser 94/40/105 läßt sich trotz ultraschall - reinigen nicht einstellen.
Neue Dichtungem, o-Ringe sind drin. Ventile sind vorher eingestellt.Trotzdem kann ich die Gemischschrauben verdrehen, ohne das sich die Motordrehzahl ändert. Rechte Seite geht problemlos - links nicht. Betrifft R100 von 1980
Hat jemand einen Tipp ???
Gruß
Uwe aus Grünberg
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07.09.2010, 15:44 #2
Hallo Uwe,
vorausgesetzt, die Ultraschall-Reinigung erfolgte professionell und deine Gemischschraube ist noch ok, könnte entweder der Sitz im Gehäuse hinüber sein oder du hast einen Haarriss.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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07.09.2010, 15:45 #3
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Is der Dichtring drin und intakt?
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07.09.2010, 16:03 #4
Hallo,
evtl. ist die Bohrung nach oben zu, entweder mit Druckluft prüfen oder mit
einer dünnen Borste (Haarbürste etc.) von unten nach oben durchschieben.
Das Loch hat ca. 0,8 mm Durchmesser.
Im schlechteren Fall ist im Vergaser noch etwas verstopft ...
Andreas
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07.09.2010, 16:53 #5
Mönsch Uwe, das hätte ich jetzt doch aber angenommen, dass Du als Bing-Spezialist den Fehler findest!
Aber manchmal steckt der Fehler(Vergaser-)teufel im Detail...
Ich tippe auch auf ne verstofte Bohrung.
Viel Erfolg...Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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07.09.2010, 17:09 #6
Da muß man nochmal bei - mit 1200 Watt Schall-Leistung
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07.09.2010, 17:40 #7
Tach,
Das Eingangsposting besagt doch wohl, daß auch wenn die Gemischregulierschraube ganz zugedreht ist, der betreffende Zylinder munter weiterläuft.
Mir fallen dazu zwei mögliche Ursachen ein, die nicht mit 'verstopfter Bohrung' zu tun haben.
Entweder, die Schraube verschließt die LL-Bohrung gar nicht, obwohl angezogen, etwa, weil die Spitze platt ist (rausschrauben, nachsehen).
Oder die Schraube verschließt die LL-Bohrung tatsächlich: Dann zieht der Zylinder sein Benzin aus der Hauptdüse. Das kommt bei Nebenluft vor, z.B. weil der Ansaugstutzen locker ist, der Gummischlauch zum Zylinder löcherig oder nicht angezogen ist etc.
Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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07.09.2010, 20:41 #8
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Hallo zusammen,
danke für die schnellen Infos, auch an "red baron" wenns auch ironisch gemeint ist...
Ich habe da mal nachgerechnet, so 460 Vergaser hatte ich schon in meinen Händen...
Ich werde die interessierte Gemeinde informieren an was es lag.
Trotzdem danke noch mal!
Gruß
Uwe aus Grünberg
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07.09.2010, 21:24 #9
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Dann zieh ich meinen kleinen Hinweis beschämt zurück, ich wußte ja nicht welche Konifere sich hinter der doch recht einfach formulierten Eingangsproblematik verbirgt!
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07.09.2010, 21:33 #10
Das wundert mich jetzt auch... kein nützlicher Tip dabei?
Wenn nein, warum nicht? Alles schon probiert? War ja nirgends zu lesenEs gibt für jede gute Lösung ein Problem.
R80ST Öl-Filter
27.04.2024, 17:31 in Mechanik