Siebenrock Power Kit fuer R75/5

[mgummert]

Hat jemand Erfahrung mit der Lebensdauer des Siebenrock Powerkit in einer R75/5?

[MM]

Diese Umbausätze wurden entwickelt für Motorgehäuse mit Zylinderfußbohrung von 99 mm. Die /5 hat 97 mm und das Ausdrehen ist keine empfehlenswerte Maßnahme, da die Gehäuse zu schwach werden.

[mgummert]

Danke fuer die superschnelle Antwort. Ich meinte das Siebenrock kit mit dem abgedrehten Zylinderfuss, der passt in's 97er Kurbenwellengehaeuse ohne dass man es ausdrehen muss. Allerdings ist der verbleibende Fuss sehr duenn (ca. 1.5mm). Deshalb interessiert mich ob jemand damit schon laengere Erfahrung hat.

Martin

[hubi]

Ich würde den nicht unbedingt auf ein /5-Gehäuse raufbauen, die Gehäuse sind nicht sonderlich stabil. Besser ein Gehäuse ab 81 nehmen.

[Luggi]

Wir fahren den Powerkit in unserer 90/6 mit dem 97er Fuß. Der Power Kit wurde am Fuß abgedreht, weil es ein alter noch im Regal liegender war. War nachher scharf wie ein japanisches Küchenmesser.

Hat jetzt 12.000 mitunter zügige KM gelaufen. Es gibt nix zu berichten. Alles gut.

[MUC]

Wir fahren den Powerkit in unserer 90/6 mit dem 97er Fuß. Der Power Kit wurde am Fuß abgedreht, weil es ein alter noch im Regal liegender war. War nachher scharf wie ein japanisches Küchenmesser.

Hat jetzt 12.000 mitunter zügige KM gelaufen. Es gibt nix zu berichten. Alles gut.

Das Problem ist weniger der Powerkit sondern das Motorgehäuse der /5. Es war schon mit den 50 PS der 75/5 überfordert und der Powerkit hat ja noch deutlich mehr.

Ich würde es nicht machen

[Luggi]

Habe grade in der Datenbank geluschert.

Stimmt, die /5 Gehäuse waren die schwächsten.

Ab 73 bis 75 kamen die ersten Verbesserungen / bzw. Verstärkungen.

Deshalb sind unsere Erfahrungen nicht übertragbar.

[mgummert]

OK. Danke mal fuer die vielen Antworten. Ich lebe in Manila, Philippinen, Leistung ist nicht so wichtig weil man hier eh nicht schnell fahren kann aber das zusaetzliche Drehmoment aus dem Keller waere schon nett. Wenn's keine Probleme mit dem abgedrehten Zylinderfuss gibt probier ich's doch mal.

Noch eine andere Frage zu den Vergasern, es sind keine originalen dran sondern 64/32/10 und 64/32/11. Laut meinen Unterlagen sind die von einer R90/6. Es sind keine Federn die auf den Schieber wirken drin. Ist das normal? Bei meiner R80 GS in Deutschland sind da weiche Federn drin die den Schieber nach unten druecken.

[MUC]

Wie gesagt ich würde es nicht machen, es kann sein dass es Dein Motorgehäuse nicht aushält.
1/64/32/10 gehört für eine 75/5 - rechte Seite. Der Linke müsste aber 1/64/32/9 haben. Schau noch mal.

[Caferacer]

Noch eine andere Frage zu den Vergasern, es sind keine originalen dran sondern 64/32/10 und 64/32/11. Laut meinen Unterlagen sind die von einer R90/6. Es sind keine Federn die auf den Schieber wirken drin. Ist das normal? Bei meiner R80 GS in Deutschland sind da weiche Federn drin die den Schieber nach unten druecken.

Bei der 90/6 waren serienmäßig keine Federn am Schieber verbaut.