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16.09.2010, 16:22 #11
AU ab Erstzulassung 1.1.89.
Die "Standgas-erhöht-sich-nicht-mehr" Grundeinstellung ist zwar prima zum Fahren und sorgt für einen ruhigen Leerlauf, führt aber bei meinem 1040er-Motor (zumindest bei mir) zu fast 5% CO.
Also im Zweifelsfall lieber die Schräubchen auf beiden Seiten ein bißchen weiter reindrehen ("rein" ist magerer) als das Hausrezept sagt und evt. einen kurzen, leichten Husten in Kauf nehmen, bevor Du nochmal hinfahren mußt .
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16.09.2010, 17:38 #12
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16.09.2010, 18:17 #13
Moin,
mangels eigenem CO-Tester mach ich's immer so:
Warmfahren
200m vor dem Tüv anhalten
Öl abwischen
Gemischschraube 3/4 Umdrehungen raus (von der geschlossenen Position gezählt)
TÜV (Prüfer: :])
200m fahren
Gemischschraube dahin drehen, wo's hingehört.Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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16.09.2010, 19:03 #14
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16.09.2010, 19:52 #15
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16.09.2010, 20:20 #16
Bei der GTÜ darf ich drehen bis es passt.
Dennoch habe ich mir einen CO-Tester zugelegt, kann man immer mal brauchen....
Willy
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16.09.2010, 21:19 #17
OK, dann brauch meine 86er G/S ja nich, hä hä !:]
Mit meinen 4v gab´s nie Probs.nordische Grüße, Achim
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16.09.2010, 22:45 #18
Es gibt mit keinem Moped ernsthafte Probs, es geht nur darum Kohle zu entziehen.
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17.09.2010, 07:33 #19
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Hallo zusammen,
ich habe noch nie Probleme mit meiner 91er R80 gehabt ! Allerdings habe ich das SLS abgebaut und die Motorentlüftung verlegt.
Oder liegt es daran das der Prüfer vom KÜS ist, Oldtimer sammelt und ich mit ihm schon Oldtimerrallies gefahren bin ?? Nein, das kann nicht sein.....
CO-korrekte Grüße aus NordOstHessen
Ferdi
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17.09.2010, 08:02 #20
Sammelthema: 2V Gespann-Treibgut...
28.04.2024, 08:44 in Gespanntechnik