Restauration BMW R75/5

[MUC]

Nein, der Pulverer ist in Hohenbrunn direkt neber dem Sandstrahler. Das ist so kurz, da hat der Rost keine Chance

[Her-BY]

Nein, der Pulverer ist in Hohenbrunn direkt neber dem Sandstrahler. Das ist so kurz, da hat der Rost keine Chance

Müsste der sein:

http://www.rosso-pulverbeschichtung.de/

[Robert]

Hallo,

Danke für die vielen Tipps! Ihr antwortet fast schneller als ich lesen kann...

Wegen dem Pulverbeschichten habe ich mich mal im Forum umgesehen und der Betrieb aus Geretsried scheint ordentliche Arbeit zu machen:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ght=Geretsried

Mal sehen, wo ich brauchbare Felgen auftreibe...


Grüße
Robert

[Robert]

Hallo zusammen,

bin gerade am Schrauben bestellen, da die meisten an der /5 schon vermurkst sind.

Es gibt ja schon eine sehr hilfreiche Liste in der Datenbank, diese habe ich jetzt noch in eine Excel-Tabelle umgebaut.
Man tut sich mit der Filterfunktion und der Autosumme leichter beim Bestellen. Vielleicht hilft's dem ein oder anderen hier...


Grüße
Robert

[Hofe]

Hallo zusammen,

bin gerade am Schrauben bestellen, da die meisten an der /5 schon vermurkst sind.

Es gibt ja schon eine sehr hilfreiche Liste in der Datenbank, diese habe ich jetzt noch in eine Excel-Tabelle umgebaut.
Man tut sich mit der Filterfunktion und der Autosumme leichter beim Bestellen. Vielleicht hilft's dem ein oder anderen hier...


Grüße
Robert

Pack das doch ebenfalls in die Datenbank, hier geht es völlig unter

[Detlev]

Super, Robert!
Frisch dabei und sich gleich ins Forum einbringen...find ich gut!

[Robert]

Hallo,

gestern wieder etwas weiter gebastelt:

Die Radnaben hatte der Vorbesitzer offensichtlich in zusammengebautem Zustand sandgestrahl. Neben einer super Optik war das natürlich extrem förderlich für die Radlager

Also erstmal die Radnaben nach einer gründlichen Reinigung mit der Topfscheibe, Stahlwolle und Edelstahlschwämchen bearbeitet, bis wieder eine "natürliche" Gussoberfläche vorhanden war (siehe Bilder, links fertig, rechts noch zu machen).

Dann die Radlager raus. Mit einem Rohr und der Steckachse zusammengespannt, ordentlich warm gemacht und mit eine paar Schlägen demontiert. Neue liegen schon bereit, kommen denke ich heute noch rein.

Die Mitnehmerverzahnung am Hinterrad ist zwar noch in gutem Zustand aber leider locker. Der Vorbesitzer hat das scheinbar mit wahllosen Schlägen auf die Niete/ Radnabe richten wollen... Naja, die Niete habe ich ausgebohrt und werde den Mitnehmer anschrauben. 8.8er und Polystop-Muttern sollten hier genügen?


Grüße
Robert

[Robert]

Weiter geht's:

Radlager sind neue drin. Das mit dem Vorspannen und ausdistanzieren hat super geklappt. Vorne musste ich nichts machen, hinten einen Hauch von der kleinen Distanzhülse abdrehen.

Sind die Dichtringe in den Naben Normteile oder gibt's die nur bei den BMW-Händlern?

Als nächstes muss die Kardanwelle aus der Schwinge, da ja alles neu gepulvert werde soll. Dazu habe ich mir einen "Adapter" für den Abzieher gemacht mit dem ich auch gleichzeitig die Welle im Schraubstock spannen kann. Mutter ging mit dem Schlagschrauber problemlos auf, nur der Konus will noch nicht...

Das Kardan-Gelenk hat minimalstes Spiel. Wieviel ist hier normal bzw. noch tolerierbar?

Danke und Grüße
Robert

[MM]

Hallo Robert,

den Mitnehmer zu verschrauben ist gängige Praxis, hält.
Die Wellendichtringe kannst du aus dem freien Handel beziehen.
Der Konus des Kardan-Mitnehmers sitzt meist heftig fest. Bisher habe ich das mit gutem Vorspannen und einem Hammerschlag geregelt bekommen.
Die Kardangelenke dürfen kein fühlbares Spiel haben. Würde sicher noch eine Weile damit funktionieren. Wenn es aber schon auseinander ist...

[Euklid55]

Hallo,

die Kardanwelle von der /5 hat keinen Ruckdämpfer. Besser ist eine komplette Schwinge von der Modellreihe 248 zu nehmen. Da gibt es dann auch keinen Konus mehr. Der Bremslichtschalter muß dann etwas nach außen.

Gruß
Walter