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06.10.2010, 09:35 #1
Wieder einmal die Ladekontrollleuchte
Hallo Forum,
heut morgen auf dem Weg zur Arbeit stand ich mit meiner Q vor der Ampel und schaue so auf mein Kombiinstrument. Normalerweise fängt die Ladekontrollleuchte nach einigen Sekunden im Lehrlauf an aufzuleuchten... doch diesmal war dem nicht so .
Auf der Arbeit angekommen, Motor aus, Zündung ein: LKL tut nix. Habe dann von hinten auf die Anschlüsse der Kombi gedrückt und siehe da: LKL leuchtet. Scheinbar habe ich da einen Wackelkontakt entweder am Stecker selber - oder meine notdürftige Reparatur der KI-Platine macht Probleme .
Nun meine grundsätzliche Frage, rein aus Interesse: Da die (funktionierende) LKL ja fester Bestandteil des Vorerregerkreises ist... was wären die Auswirkungen bei defekter Lampe oder schlechtem Kontakt derselben?
Wird z.B. die Batterie während der Fahrt noch geladen?
Ich hab zwar Ahnung von Elektronik und Elektrik, nur halt nicht im Bereich KFZ.
Gruß,
MickeyGeändert von Mickey (06.10.2010 um 09:38 Uhr)
"... think of a number, any number."
"Er, five," said the mattress.
"Wrong," said Marvin. "You see?"
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06.10.2010, 09:51 #2
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06.10.2010, 09:54 #3
Hallo Michael,
ob es mit der Ladung trotzdem funktioniert, kannst du nur per Spannungsmessung feststellen. Am einfachsten mittels Joergs genialer Anzeige, sonst per Voltmeter. Man muss beim Erhöhen der Drehzahl ein deutliches Ansteigen der Spannung feststellen können.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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06.10.2010, 09:58 #4
Wenn ich das mit der Vorerregung richtig verstanden habe ist das sowas wie ein Kickstarter. Anfangs wird der gebraucht, irgendwann läuft das System dann von alleine.
Auf die LiMa bezogen: Es muss erstmal ein kleiner Strom in der Spule erzeugt werden (Batterie -> Spule -> Lampe -> Batterie), bevor sich die Spule selbst erregen kann.
Erregte Grüße vom Fritzmaddin!It is not the speed that kills... it is the sudden stop!
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06.10.2010, 10:40 #5
Vielen Dank soweit für die Antworten
Gesetzt den Fall, daß bei einer defekten LKL die Batterie nicht geladen wird, bedeutet das nicht auch, daß fortan alle Verbaucher über die Batterie laufen (Beleuchtung, Blinker, etc) ?
Was haben sich die Ingenieure bei BMW denn dabei gedacht?
Gruß,
Mickey"... think of a number, any number."
"Er, five," said the mattress.
"Wrong," said Marvin. "You see?"
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06.10.2010, 10:45 #6
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06.10.2010, 10:47 #7
Hi,
Ja, dann ist die Batterie dein Lebensspender. Und das wird in allen Bereichen so gemacht. Um unabhägig zu werden, bräuchtest du dann 2 Battereien: Eine für die Zündung, eine für den Rest.
Wie bei uns: gibt es nichts zu essen, verwenden wir die Reserven, dann wird es dunkel.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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06.10.2010, 10:54 #8
Ja, genauso ist das. Nix LKL, nix Strom. Ist aber nunmal Standard und war damals Stand der Technik.
Was haben sich die Ingenieure bei BMW denn dabei gedacht?
Es gibt eine Möglichkeit, das zu verhindern, indem man Permanentmagnete in den Rotor (oder Stator) verbaut. Dann hat man immer ein Magnetfeld.
Was mich zur eigentlichen Erklärung des Systems bringt:
Die BMW-Lima besteht aus zwei Spulen. Eine Spule zur Erzeugung des Ladestomes und eine zur Erzeugung des dafür notwendigen Magnetfelds.
Um ein Magnetfeld zu erzeugen, braucht es in einer Spule Strom (Stichwort: Elektromagnet). Dieser wird durch den o.g. Kreislauf erzeugt (und von der LKL begrenzt(?)).
Ergo 1: Kaputtiche LKL -> offener Stromkreis -> kein Magnetfeld -> keine Stromerzeugung.
Ergo 2: Wenn Batterie dann irgendwann leer ist (je nach Verbrauchern nach 20-100km) steht der Karren
Ergo 3: LKL als Ersatzteil mitführen (oder ausschließlich kleine Touren planen)
Magnetisierte Grüße vom Fritzmaddin!
P.S.: Jaja, die Erregung... für die Eigenerregung gibts aber durchaus bessere Seiten als dieses Forum Aber die kennt ihr ja eh alle...It is not the speed that kills... it is the sudden stop!
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06.10.2010, 10:57 #9
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06.10.2010, 11:14 #10
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik