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  1. #1
    Avatar von Mickey
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    Eicon02 Wieder einmal die Ladekontrollleuchte

    Hallo Forum,

    heut morgen auf dem Weg zur Arbeit stand ich mit meiner Q vor der Ampel und schaue so auf mein Kombiinstrument. Normalerweise fängt die Ladekontrollleuchte nach einigen Sekunden im Lehrlauf an aufzuleuchten... doch diesmal war dem nicht so .

    Auf der Arbeit angekommen, Motor aus, Zündung ein: LKL tut nix. Habe dann von hinten auf die Anschlüsse der Kombi gedrückt und siehe da: LKL leuchtet. Scheinbar habe ich da einen Wackelkontakt entweder am Stecker selber - oder meine notdürftige Reparatur der KI-Platine macht Probleme .

    Nun meine grundsätzliche Frage, rein aus Interesse: Da die (funktionierende) LKL ja fester Bestandteil des Vorerregerkreises ist... was wären die Auswirkungen bei defekter Lampe oder schlechtem Kontakt derselben?
    Wird z.B. die Batterie während der Fahrt noch geladen?
    Ich hab zwar Ahnung von Elektronik und Elektrik, nur halt nicht im Bereich KFZ.

    Gruß,
    Mickey
    Geändert von Mickey (06.10.2010 um 09:38 Uhr)
    "... think of a number, any number."
    "Er, five," said the mattress.
    "Wrong," said Marvin. "You see?"

  2. #2
    Créateur de Bonheur † 23.01.2023 Avatar von kurvenfieber
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    Zitat Zitat von Mickey Beitrag anzeigen
    Hallo Forum,

    heut morgen auf dem Weg zur Arbeit stand ich mit meiner Q vor der Ampel und schaue so auf mein Kombiinstrument. Normalerweise fängt die Ladekontrollleuchte nach einigen Sekunden im Lehrlauf an aufzuleuchten... doch diesmal war dem nicht so .

    Auf der Arbeit angekommen, Motor aus, Zündung ein: LKL tut nix. Habe dann von hinten auf die Anschlüsse der Kombi gedrückt und siehe da: LKL leuchtet. Scheinbar habe ich da einen Wackelkontakt entweder am Stecker selber - oder meine notdürftige Reparatur der KI-Platine macht Probleme .

    Nun meine grundsätzliche Frage, rein aus Interesse: Da die (funktionierende) LKL ja fester Bestandteil des Vorerregerkreises ist... was wären die Auswirkungen bei defekter Lampe oder schlechtem Kontakt derselben?
    Wird z.B. die Batterie während der Fahrt noch geladen?
    Ich hab zwar Ahnung von Elektronik und Elektrik, nur halt nicht im Bereich KFZ.

    Gruß,
    Mickey
    Hi Mickey,
    nach meiner Erfahrung wird die Batterie nicht geladen wenn die Erregerspannung fehlt.
    Bei mir war´s ein Wackler des Birnchens.

    Gruß
    Herbert
    "Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt

    https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de

  3. #3
    Admin Avatar von MM
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    Hallo Michael,

    ob es mit der Ladung trotzdem funktioniert, kannst du nur per Spannungsmessung feststellen. Am einfachsten mittels Joergs genialer Anzeige, sonst per Voltmeter. Man muss beim Erhöhen der Drehzahl ein deutliches Ansteigen der Spannung feststellen können.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  4. #4
    Seine Fritzheit Avatar von Fritzmaddin
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    Wenn ich das mit der Vorerregung richtig verstanden habe ist das sowas wie ein Kickstarter. Anfangs wird der gebraucht, irgendwann läuft das System dann von alleine.

    Auf die LiMa bezogen: Es muss erstmal ein kleiner Strom in der Spule erzeugt werden (Batterie -> Spule -> Lampe -> Batterie), bevor sich die Spule selbst erregen kann.

    Erregte Grüße vom Fritzmaddin!
    It is not the speed that kills... it is the sudden stop!

  5. #5
    Avatar von Mickey
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    Vielen Dank soweit für die Antworten

    Gesetzt den Fall, daß bei einer defekten LKL die Batterie nicht geladen wird, bedeutet das nicht auch, daß fortan alle Verbaucher über die Batterie laufen (Beleuchtung, Blinker, etc) ?
    Was haben sich die Ingenieure bei BMW denn dabei gedacht?

    Gruß,
    Mickey
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  6. #6

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    Zitat Zitat von Fritzmaddin Beitrag anzeigen
    ...
    Es muss erstmal ein kleiner Strom in der Spule erzeugt werden (Batterie -> Spule -> Lampe -> Batterie), bevor sich die Spule selbst erregen kann.

    Erregte Grüße vom Fritzmaddin!
    Zum Glück haben die User hier dafür das Forum und benötigen keine Ladekontroll-Leuchte!
    Grüße, Dirk


    What others think of me is none of my business.

  7. #7
    Admin Avatar von hg_filder
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    Zitat Zitat von Mickey Beitrag anzeigen
    [...]
    bedeutet das nicht auch, daß fortan alle Verbaucher über die Batterie laufen (Beleuchtung, Blinker, etc) ?Was haben sich die Ingenieure bei BMW denn dabei gedacht?
    Gruß, Mickey
    Hi,
    Ja, dann ist die Batterie dein Lebensspender. Und das wird in allen Bereichen so gemacht. Um unabhägig zu werden, bräuchtest du dann 2 Battereien: Eine für die Zündung, eine für den Rest.
    Wie bei uns: gibt es nichts zu essen, verwenden wir die Reserven, dann wird es dunkel.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  8. #8
    Seine Fritzheit Avatar von Fritzmaddin
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    Zitat Zitat von Mickey Beitrag anzeigen
    Gesetzt den Fall, daß bei einer defekten LKL die Batterie nicht geladen wird, bedeutet das nicht auch, daß fortan alle Verbaucher über die Batterie laufen (Beleuchtung, Blinker, etc) ?
    Ja, genauso ist das. Nix LKL, nix Strom. Ist aber nunmal Standard und war damals Stand der Technik.

    Was haben sich die Ingenieure bei BMW denn dabei gedacht?
    Naja, siehe oben. Ein simples System, was im Allgemeinen ja auch funktioniert.
    Es gibt eine Möglichkeit, das zu verhindern, indem man Permanentmagnete in den Rotor (oder Stator) verbaut. Dann hat man immer ein Magnetfeld.

    Was mich zur eigentlichen Erklärung des Systems bringt:
    Die BMW-Lima besteht aus zwei Spulen. Eine Spule zur Erzeugung des Ladestomes und eine zur Erzeugung des dafür notwendigen Magnetfelds.
    Um ein Magnetfeld zu erzeugen, braucht es in einer Spule Strom (Stichwort: Elektromagnet). Dieser wird durch den o.g. Kreislauf erzeugt (und von der LKL begrenzt(?)).
    Ergo 1: Kaputtiche LKL -> offener Stromkreis -> kein Magnetfeld -> keine Stromerzeugung.

    Ergo 2: Wenn Batterie dann irgendwann leer ist (je nach Verbrauchern nach 20-100km) steht der Karren

    Ergo 3: LKL als Ersatzteil mitführen (oder ausschließlich kleine Touren planen)

    Magnetisierte Grüße vom Fritzmaddin!

    P.S.: Jaja, die Erregung... für die Eigenerregung gibts aber durchaus bessere Seiten als dieses Forum Aber die kennt ihr ja eh alle...
    It is not the speed that kills... it is the sudden stop!

  9. #9
    Avatar von Mickey
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    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Hi,
    Ja, dann ist die Batterie dein Lebensspender. Und das wird in allen Bereichen so gemacht....
    Hmm... da sieht man, daß ich nicht aus dem KFZ-Bereich komme: Ich würde beim Schaltungsentwurf niemals die Spannungsversorgung von einem Glühlampe abhängig machen

    Gruß,
    Mickey
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  10. #10
    Avatar von Mickey
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    Zitat Zitat von Fritzmaddin Beitrag anzeigen
    ...
    Ergo 3: LKL als Ersatzteil mitführen (oder ausschließlich kleine Touren planen)
    ...
    Wenn es so einfach wäre...

    Nach Murphy's Law sind mitgeführte Ersatz-LKLs im Falle des Bedarfs grundsätzlich ebenfalls kaputtvibriert



    Gruß,
    Mickey
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