Der erste Umbau meines Lebens…

[Beemer70]

Moin Jungs,

Danke für die ermutigenden Worte und Tipps! Anbei ein paar Bilder der STUFE 1 folgen. Hinterrad habe ich heute ausgebaut. Hinterachsgetriebe und Schwinge folgen Morgen. Dann gehts ab nach Rethwisch. Dann spreche ich auch noch mal alles in Ruhe mit Karl-Heinz durch.

Bin wirklich entschlossen, den Umbau durchzuziehen. Halte auch mein Budget für sehr akzeptabel. Da ich absolut keine Lust habe, 10k bis 15k Euro für ne absolut serienmäßige, neue Maschine auf den Tresen zu legen, um dann 250 bis 500 Euro Inspektionskosten zu zahlen, weil ich nix mehr selbermachen kann. 1200 Euro in ein paar „Hurra”-Tüten zu stecken und dabei ABS-Fehlerspeicher aulesen zu lassen. Und alle 3000 km ne neue Hinterradpelle druff. Jawoll.

Ne neue Speed Triple? Oder ne Buell? Eine Monster? KTM SuperDuke? ALLES geile Öfen, z.T. schon Kult, die aber alle vieeel schneller als ich sind. Definiert sich heute nur noch alles über immer höher, weiter, schneller. Wer beherrscht im wahren Leben bis zu 180 PS? Bei den Dingern definiert sich der Fahrspaß nur übers Tempo. Ich bin mit denen jedenfalls immer bedeutend zu schnell unterwegs gewesen. Weils so einfach geht. Oder ich noch zu unreif bin. Habe aber viel mehr Spaß, mit der BMW bei akzeptablem Tempo nen flotten, sauberen Strich zu fahren. In den Dolos hat es immerhin zum Schnupfen einiger moderner Moppetten gelangt. Und das mit Koffern. Mein Gooott… ja und?
Wenn ich mit dem Umbau meiner BMW fertig bin, hat das mich bei meinem Budget 5000 Euro insgesamt gekostet. Dafür bekomme ich alternativ, wenn ich Pech habe, ne runtergenudelte Speedy oder Italo-Kernschrott oder ne verheizte Duke II. Ganz persönlich spricht mir da Chefredakteur Jo Soppa aus der Seele, wenn er von dem 8er-Maschinentyp spricht: 80PS, 80Nm und 180kg. Fertig ist die Laube für die Landstraße. Detlev meint ja auch, daß ca. 70PS für authentisches Moppedfahren langen. Eben. Mal sehen, ob ich irgendwann mal die theoretischen 70PS/76Nm aus meiner BMW destillieren kann. Wäre mir genug. In Echt, jetzt.

Auf Speichenräder umzurüsten behalte ich mir für einen späteren Zeitpunkt vor, bis ich die geeigneten Naben habe.

Beste Grüße aus Hamburg

Beemer70

[rennQ]

hallo beemer,

...die weiter oben vorgeschlagenen reifengrößen fahre ich auch auf de rennQ!

NUR!!

vorne ein 18" rad statt originool 19", dann wirft es die kuh bei schnell folgenden kurven deutlich zackiger von links nach rechts...

meines wissens haben die "kleinen" boxer, ( R45 : R65 ) 18" gußräder vorne.

gruß aus schwalmtal
erich

[HM]

darf ich mich da mal einklinken

gibt es tatsächlich einen unterschied zwischen
100/90-19 57H+120/90-18 65H
und 3.25/19+4.00/18
bei gleichem reifen (BT45) ?

HM

[eruzo]

Hallo, fahre auch die grösse 100/90-19 57H+120/90-18 65H. habe sie getauscht im letzten wechsel gegen die 3.25/19+4.00/18 . Jetzt werden die reifenmahse angegeben,hoch,breit,zoll. Ansonsten sind die gleich. Oder nicht?

[90S Q Treiber]

Hallo Eruzo, hallo HM,

im Bofo (www.boxer.forum.de) hat man sich mal intensiv mit dem Thema Reifenbreite 120 er im Vergleich zum 4.00 beschäftigt. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe gibt es sogar von Bridgestone eine Aussage, dass der 4.00 breiter ist als der 120 er, ich glaube man spricht von ca 10 mm mehr Breite.

[RSSchorsch]

Hallo Fans der guten alten 2-Ventiler,

ich fahre auf meiner 82er RS den BT45 in 4.00 Breite.
Augenscheinlich noch ca. 2-3mm Luft zum Kardan, musste ich beim Ausbau des Rades feststellen, dass sich am Kardan bereits Schleifspuren befanden.
Dem TÜV-Prüfer hat der "schöne breite Reifen gefallen.

Gruß, Schorsch.

[Hobbel]

Hi Fans,
der Möglichkeiten gibt es viele....das ist auch gut so
Wichtig sind eigentlich nur folgende Punkte:

1. Der Vorderreifen bringt die meisten Vorteile beim Umbau. Also vorne auf jeden Fall auf 100/90 wechseln! Dafür gibts schon die Freigaben beim Reifenhändler bzw. kuckst du www z.B. Metzler oder so

2. Sollte man eine Reifengröße wählen, von der man ausgehen kann, dass sie noch einige Zeit produziert wird und vor allem eine große Auswahl an Marken bietet.

3. Beim Hinterrad ist man immer versucht, den breitesten (im Rahmen von Produktionsstreuung) zu bekommen. Wenn denn der BT 45 (ähnliches habe ich auch von Avon gehört) der breiteste ist, dann hinein damit.


Für solche Erfahrungswerte ist das Forum immer gut, oderrrr...?

Gruß Hobbel

[Karl]

Hi Beemer & Alls,
wie sagte in den siebzigern mal ein guter(!) Mopped Journalist? Wenn de mit fuffzich PS nich flott fahn kannst, kannstes mit 90zich auch nich.
So. Das lass ich mal dahingestellt.
Was mich wundert dass ihr so über breite Reifen fachsimpelt?
Es ist doch so (meine Rede seit 76) dass man damit mehr Schräglage fahren muss! nicht kann.....?
Oder hab ich da was verpasst? Würd mich aber auch nicht wundern.
Ich hab den Brückenstein probiert, echt zu oft auf trockener Strasse solo, mit Sozia mit Sozia +Gepäck gerutscht. Bin wieder bei de ollen Metzelers.
Allen ne schöne und frohe Saison
Karl

[HM]

moin karl

also über breitreifen fachsimpeln ist anders.
interessiert haben mich die beweggründe und erfahrungen
von 3.25/4.00 auf 100/120 gewechselt habenden
und da liegen die breitenunterschiede im mm bereich

dat hier issn breitreifen :tongue:


der gehört aber auf n ollen 2V auch nicht druff

HM

[Hobbel]

Moin Karl,
.....Breite ist nicht alles..... da gebe ich dir Recht,
Aufbau der Reifen, Querschnitt und Gummimischung und letztendlich das Profil sind ausschlaggebend......je nach Fahrweise und Betrieb der Maschine. Meine Erfahrungen der letzten 2 Jahre mit vorn 120/70 und hinten 160/60 möchte ich nicht missen. Der Unterschied ist schon enorm im Vergleich zur Originalbereifung. Das Kurvenhändling ist dadurch bestimmt nicht schlechter geworden und mit modernen Gummimischungen gibt es doch ein ziemlich sicheres Gefühl.
Absolut unschlagbar sind "Breitreifen" bei Längsrillen in der Fahrbahn und die gibt es leider immer häufiger auf Deutschlands Straßen
Gruß Hobbel