direkter Schalthebel

[Hanseat]

Wat' is'n da für 'ne Feder? Da gibbets doch nur so'n Blech das den Draht sichert...

In der Gummimanschette, die den Draht ummantelt, befindet sich normalerweise eine ebenso lange Feder, die an den Enden eingehakt wird. Die Montage der ganzen Konstruktion ist dadurch recht fummelig.

Gruss
Carsten

[marco*]

Und genau diese Teile fehlen an locker der Hälfte der Moppeds.....

N'abend, Franco!

Gibt's die bei Dir? Finde keine ETK-Nummer.

[Luggi]

N'abend, Franco!

Gibt's die bei Dir? Finde keine ETK-Nummer.

Ach....

[Herr F.]

N'abend, Franco!

Gibt's die bei Dir? Finde keine ETK-Nummer.

Selbstverständlich gibts die bei mir......

[marco*]

Bis bald!

[Jerryperry]

Wat' is'n da für 'ne Feder? Da gibbets doch nur so'n Blech das den Draht sichert...

Hi Luggi.

so sollte das aussehen. Beim letzten Bild sind die Sicherungsbleche nicht eingeclipst und der Gummiüberzug fehlt. Aber wenn er drauf wäre, könnte man die Feder ja nicht sehen!

Gruß

Friedhelm

[Luggi]

Noch nie gesehen.

Bei der R100 war keine Feder bei, als ich die Drahtkonschtruggtion abgerissen habe.

Hätt' ich jetzt nicht gedacht das da ne Feder unterm Gummi ist.

[Jerryperry]

Allerdings erschließt sich mir die Aufgabe der Feder noch nicht so hundertprozentig! Eventuelles Spiel in der Konstruktion kompensieren?

Friedhelm

[Luggi]

Allerdings erschließt sich mir die Aufgabe der Feder noch nicht so hundertprozentig! Eventuelles Spiel in der Konstruktion kompensieren?

Friedhelm

Ich bin bestimmt 5.000 km gefahren ohne das ich die Feder vermisst hätte.

Also ein dispositiver Faktor in der Schaltmimik.

[Hanseat]

Allerdings erschließt sich mir die Aufgabe der Feder noch nicht so hundertprozentig! Eventuelles Spiel in der Konstruktion kompensieren?

Friedhelm

Soweit ich es erkennen konnte, sichern die beiden kleinen Bleche vorn und hinten die Drahtstange, die ja nur in die vorgesehenen Löcher gesteckt wird. Die Feder stabilisiert wohl wiederum die Bleche.
Welch ein Aufwand ...

Gruss
Carsten