Schraubenset woher?

[Karl]

Und abschließend:
Rostfreie Stähle (bei Schrauben üblich A2 und A4) sind denkbar ungeeignetes Material für Schrauben, was einerseits an ihrem Dehnverhalten und andererseits an ihrem "Freßverhalten" liegt. Wer solche Schrauben ohne geeignete Schmiermittel fest anzieht, muss nach längerer Zeit damit rechnen, dass sie ihm beim Lösen massive Probleme machen.

Fazit:
Rostfreie "Edelstahl"-Schrauben sind eine feine Sache, aber man muss sie mit Verstand kaufen und einsetzen.

Damit bin ich wieder bei meiner Liste.
s. o.

[Lutzel]

Und warum die alten Schrauben, sofern nur unansehnlich und keine Dehnschrauben nicht aufarbeiten (z.Bsp. in Cola) ?

Gruß Lutz

[Q-Michael]

Ich versuchs nochmal

also 189 € für so einen SchXXX?

Ich persönlich habe "wichtige" Schrauben neu verzinken lassen.

Den rest alte genommen oder beim ortsansässigen Schraubenhändler geholt.

Und nur 20€ ausgegeben. Oder so.

VG Michael

[Q-Michael]

Damit bin ich wieder bei meiner Liste.
s. o.

D'Akkordeon!

[Euklid55]

Hallo,

nach einen Ausflug über Edelstahl Verbinder bin ich wieder bei verzinkten Verbindern gelandet. Die Federringe in Edelstahl taugen überhaupt nichts und die gestanzten Unterlegscheiben sehen schlimm aus. Heute bevorzuge ich Unterlegscheiben nach DIN 125 Form B (mit Fase).

Gruß
Walter

[Kairei]

Hallo,
Was habt ihr nur mit Edelstahlschrauben?
Wer einmal ne Holz Wandverkleidung damit an die Hauswand gezimmert hat lässt die Finger davon.
Die Dinger sind recht spröde, einmal zuviel Widerstand und es macht pling!
Die Originalschrauben der Kuehe sind gute Qualität.
Ich musste noch keine tauschen (ausser der Bremsscheibenbefestigung)' Gut, die werden grau aber das stört mich.nicht. Rosten tut noch keine (wird halt auch selten geputzt
Gegenüber der Ausrüstung der alten Japaner eine Wohltat!

Gruß
Kai

[Detlev]

Gegenüber der Ausrüstung der alten Japaner eine Wohltat!

...und gegen diejenigen der neueren BMW...

[Qchn]

Danke dir, das macht es natürlich grundsätzlich erst mal wesentlich einfacher. Etwas schwerer als was?


Eigentlich muss/sollte ich praktisch alle sichtbaren Schrauben/Müttern/U-Scheiben ersetzen/aufarbeiten.

Jetzt kann ich

- mir ein Blatt Papier nehmen und alle aufschreiben und dann einzeln beim Schraubenhändler bestellen, Mindermengenzuschlag und eine Menge Porto zahlen

- das Motorrad komplett zerlegen, jedes Nordteil mit der Messingscheibe vorbereiten und alles zum Verzinken bringen

- so einen Schraubensatz kaufen und nach und nach ersetzen

Wie macht ihr das?

Möchte noch anmerken, restauriere gelegentlich alte CB750 K0, gerade mit einer Sandguss fertig geworden. Ja jagt man rund um den Globus nach korrekten Schrauben mit der richtigen Kennzeichnung.

Etwas schwerer als Stahlschrauben. Du schraubst also etwas Mehrgewicht an dein Moppet.

Wenn es um Karroserieteile geht habe ich absolut keine Bedenken diese gegen VA Schrauben auszutauschen. Wenn es aber um technisch kritische Stellen geht (Also Schrauben, welche zum Beispiel die Fußrasten halten, oder Lenkerklemmschrauben), würde ich keine VA Schrauben verwenden, eben wegen dem Dehnverhalten. Da solltest du auf Stahlschrauben zurückgreifen.

Genau gesagt:
VA Schrauben haben nämlich nur eine theoretisch definierte Streckgrenze. Diese beinhaltet schon eine plastische Verformung von 0,2%. Das haben Stahlshrauben nicht. Bei dennen kann man im Spannungs-Dehnungsdiagramm die Streckgrenze klar erkennen.

Mal ein Video dazu

[mk66]

Rosten tut noch keine (wird halt auch selten geputzt
Gegenüber der Ausrüstung der alten Japaner eine Wohltat!

Die Häufigkeit des Putzens ist hier weniger gefährlich wie das Putzmittel. Klassiker sind manche säurehaltige Alureiniger, die, beschleunigt durch längerer Einwirkzeit als im Beipackzettel angegeben, die Zinkschicht auflösen. Sieht man schön an eigentlich neuen und topgepflegten Autos, die dann mit braunen Radschrauben rumfahren.

Wobei ich bei den neueren Paralever-Boxern nicht mehr den Eindruck von besonders guter Haltbarkeit der Verzinkung von Schrauben habe. Diese Schrauben sind auch so seltsam mattgrau und nicht glänzend verzinkt. Im Schraubenhandel bekommt man sowas ganz schlecht. Ich habe hier im Forum mal gelesen, dass keine galvanische Verzinkung ist, sondern eine Zinklamellenbeschichtung. Nach meinem Verständnis als Laie ist das so was ähnliches wie diese Metallsprays aus der Dose mit feinen Metallpartikeln? Ich habe jedenfalls schon mal einen kompletten Satz bei einen örtlichen Galvaniker neue verzinken lassen, die sahen danach besser aus als sie jemals neu ausgesehen haben. Natürlich nur die Festigkeiten bis 8.8. Habe auch hier im Forum gelernt, dass bei höheren Festigkeitsklassen wohl beim beim Beizen und galvanisch Verzinken das Risiko der Wasserstoffversprödung besteht

Grüße
Marcus

[MM]

... Habe auch hier im Forum gelernt, dass bei höheren Festigkeitsklassen wohl beim beim Beizen und galvanisch Verzinken das Risiko der Wasserstoffversprödung besteht

Grüße
Marcus

Zumindest theoretisch.
Jedenfalls ein für Serienfertigung problematisches Verfahren.