Schraubenset woher?

[Q-Michael]

Servus*
bei fertigen Sets* ob Schrauben, Dichtringen, Drehschraubenzieher? oder Schlüsseln, frag ich mich als Laie schon, was brauch ich Wirklich?
Ich halts so: Zettel und Stift bereithalten und notieren was anfällt.
Geht astrein.
habe die Ehre
Karl

Konglomerat?

[Karl]

Konglomerat?

Eben NICHT!
Nur was gebraucht wird.
In guter Qualität. Extra Vergine oder so

[Lutzel]

Eben NICHT!
Nur was gebraucht wird.
In guter Qualität. Extra Vergine oder so

Wie jetzt Karl! In teuren Olivenöl gelagert ???

Gruß Lutz

[Karl]

Wie jetzt Karl! In teuren Olivenöl gelagert ???

Gruß Lutz

ja.

[Sgt.Pinback]

Ich versuchs nochmal

Mal ganz generell gefragt: sind die Schrauben/Mutter/U-Scheiben an den alten BMW ganz normale Normteile oder speziell BMW?

Was ist von so einem Schrauben Satz unter Originalitäts- Gesichtpunkten zu halten:

https://www.ebay.de/itm/BMW-R60-6-R7...YAAOSwYHxWN9XA

Oder doch lieber die Originalteile neu verzinken lassen?

[Qchn]

Normteile. Kannst du also machen. Habe ich schon mal an einer Schwalbe gemacht. Sind halt etwas schwerer.

Die Diskusionen, das dann alles drum herum rosten würde sind theoretisch richtig, aber praktisch...naja... das Gewicht ist in meinen Augen etwas ausschlaggebener.

[Sgt.Pinback]

Danke dir, das macht es natürlich grundsätzlich erst mal wesentlich einfacher. Etwas schwerer als was?


Eigentlich muss/sollte ich praktisch alle sichtbaren Schrauben/Müttern/U-Scheiben ersetzen/aufarbeiten.

Jetzt kann ich

- mir ein Blatt Papier nehmen und alle aufschreiben und dann einzeln beim Schraubenhändler bestellen, Mindermengenzuschlag und eine Menge Porto zahlen

- das Motorrad komplett zerlegen, jedes Nordteil mit der Messingscheibe vorbereiten und alles zum Verzinken bringen

- so einen Schraubensatz kaufen und nach und nach ersetzen

Wie macht ihr das?

Möchte noch anmerken, restauriere gelegentlich alte CB750 K0, gerade mit einer Sandguss fertig geworden. Ja jagt man rund um den Globus nach korrekten Schrauben mit der richtigen Kennzeichnung.

[Elmar]

Danke dir, das macht es natürlich grundsätzlich erst mal wesentlich einfacher. Etwas schwerer als was?


Eigentlich muss/sollte ich praktisch alle sichtbaren Schrauben/Müttern/U-Scheiben ersetzen/aufarbeiten.

Jetzt kann ich

- mir ein Blatt Papier nehmen und alle aufschreiben und dann einzeln beim Schraubenhändler bestellen, Mindermengenzuschlag und eine Menge Porto zahlen

- das Motorrad komplett zerlegen, jedes Nordteil mit der Messingscheibe vorbereiten und alles zum Verzinken bringen

- so einen Schraubensatz kaufen und nach und nach ersetzen

Wie macht ihr das?

Möchte noch anmerken, restauriere gelegentlich alte CB750 K0, gerade mit einer Sandguss fertig geworden. Ja jagt man rund um den Globus nach korrekten Schrauben mit der richtigen Kennzeichnung.

Hallo,

ich würde die erste Variante wählen. Aber zumindest in unserer Gegend gibt es noch Schraubenhändler, bei denen man "live" einkaufen kann. (Ich meine Schraubenhändler, nicht Baumärkte!) Da gibt es weder Mindermengenzuschlag noch Porto.

Elmar, der gerade eine 78er Yamaha SR 500 startklar macht, ohne die Patina zu zerstören. D.h. wirklich verrottete Schrauben werden nur durch gebrauchte aus dem Teilelager ersetzt.

[Florian]

Elmar, der gerade eine 78er Yamaha SR 500 startklar macht, ohne die Patina zu zerstören. D.h. wirklich verrottete Schrauben werden nur durch gebrauchte aus dem Teilelager ersetzt.

Das ist der Königsweg bei einer Restaurierung: das Motorrad darf seine Würde behalten.

Gruß,
Florian

[MM]

Ein sehr schwieriges, weil äußerst vielschichtiges Thema.

Das verlinkte Angebot mit dem Schraubenset kommt aus einem Nicht-EU-Land. Man kann die kleinen sprachlichen Probleme des Anbieters grinsend ignorieren; aber sie sind mindestens eine Warnung, dass die Herkunft des Materials völlig unklar ist. Und "Edelstahl-Schrauben" ist ein nirgends definierter Begriff. Vielleicht ist meine Skepsis ja nicht angebracht, aber über 200 € plus ev. weitere Kosten wären mir zu viel für ein Experiment.
Auf die bereits erwähnten nicht mehr aktuellen Federringe usw. will ich gar nicht eingehen.

Nächster Punkt:
Die meisten Schrauben an unseren 2V kann jeder getrost durch passende Schrauben in rostfreien Qualitäten ersetzen. Aber es gibt da einige Schraubverbindungen, die hochbeansprucht sind und höherwertiges Material erfordern als man üblicherweise in "Edelstahl" bekommt. Da muss jeder für sich entscheiden, aber öffentliche Empfehlungen dafür können wir nicht unterstützen.

Und abschließend:
Rostfreie Stähle (bei Schrauben üblich A2 und A4) sind denkbar ungeeignetes Material für Schrauben, was einerseits an ihrem Dehnverhalten und andererseits an ihrem "Freßverhalten" liegt. Wer solche Schrauben ohne geeignete Schmiermittel fest anzieht, muss nach längerer Zeit damit rechnen, dass sie ihm beim Lösen massive Probleme machen.

Fazit:
Rostfreie "Edelstahl"-Schrauben sind eine feine Sache, aber man muss sie mit Verstand kaufen und einsetzen.