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15.12.2010, 16:37 #21
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16.12.2010, 17:13 #22
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Hallo Ferdi,
ich sichere die Anzugsschrauben immer mit einem Haken, an dem kleine Riemchen befestigt sind. Ich glaube, Steib hat die so auch gesichert. Auch ich ziehe die Dinger immer gut stramm fest. Die Idee mit Flachbolzen, wie Tom sie hat, finde ich auch nicht schlecht. Aber ich lass es so, wie es ist.
Zur Zeit ist hier im Saarland bestes Gespannwetter. Tief Petra sein Dank.
Herrlich.
Gruß
Pit
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17.12.2010, 11:35 #23
3. Kapitel: Die Familienkutsche
Über den Winter 89/90 haben wir uns intensiv mit dem Thema Familienseitenwagen beschäftig. Die Ausgaben von „Motorrad Gespanne“ wurden noch mal gewälzt und verschiedene Seitenwagen verglichen. Nun war es damals so, dass die eineinhalb Sitzer nicht dem entsprachenwas sie sein sollten, sprich für eineinhalb Personen zu schmal waren. Die anderen waren mir einfach zu breit, irgendwie musste ich ja noch am Gegenverkehr vorbeikommen. Unsere Wahl fiel schließlich auf den Pera Seitenwagen, bei dem das Kind vor dem Erwachsenen saß. Über die Optik lässt sich streiten, in diesem Fall stand aber das Praktische und das Preis-/Leistungsverhältnis im Vordergrund.
Ab Mai 1990 konnten wir als komplette Familie unserem Hobby nachgehen. Papa, Mama, Kind waren als Team unterwegs.
In diese Zeit fielen nun die ersten Änderungen am Gespann. Die hintere Felge (Alu) war den Belastungen nicht gewachsen, die Punzungen begannen auszureißen. Mein Gespannbauer riet mir auf eine Autofelge umzurüsten, was ich dann auch tat. Das Ganze hatte aber einen Haken, bei jedem Radwechsel musste ich das HAG abschrauben. Die Firma Römer hat dann eine Schwinge mit abnehmbarem Schwingenholm abgeboten, in die ich sofort investierte.
Der hintere Kotflügel (Originalteil) wurde gegen den breiteren der R 100 R ausgetauscht.
Die Batterie wurde durch eine Autobatterie ersetzt, die zuerst im Seitenwagen platz fand, aus Platzgründen später aber zwischen Motorrad und Seitenwagen wanderte.
...ist noch nicht fertig, da kommt noch ein schönes Häubchen drüber.
Mit den Sitzbänken habe ich etwas herumexperimentiert. Die originale S-Sitzbank habe ich zuerst durch eine /6er ersetzt, um dann bei der Behördenbank zu landen.
Viele Jahre zogen ins Land mit vielen Fahrten mit dem Gespann. Es hat richtig Spaß gemacht.
Gruß
Tom
Die Kritik an anderen hat noch keinem die eigene Leistung erspart.
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17.12.2010, 12:33 #24
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Hallo Tom,
hast Du da kein Problem mit der Batterie? Sie ist schon sehr nahe am Auspuff. Wenn ich mir überlege wie mein Koffer ausgesehen hat - und der war weiter wegGruß aus München
Günter
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17.12.2010, 12:41 #25hast Du da kein Problem mit der Batterie?
mit dieser Frage habe ich fest gerechnet.
Überraschenderweise hatte ich bisher überhaupt keine Probleme damit.
Die Halterung hat mir mein damahliger Gespannbauer gemacht und ich hatte am Anfang auch Bedenken. Es funktioniert jetzt schon seit einigen tausend Kilometern.
Gruß
TomDie Kritik an anderen hat noch keinem die eigene Leistung erspart.
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17.12.2010, 12:45 #26
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Wenns schon tausende von km gehalten hat wird es auch in Zukunft gehen. Als ich das Bild gesehen habe dachte ich spontan "nach 2 St. Fahrt hat sich Batterie bestimmt verformt"
Gruß aus München
Günter
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17.12.2010, 19:57 #27
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Hallo Tom,
da hast Du aber sehr wenig Luft zwischen Schwingenholmen und dem Reifen. Ich muss leider auch bei jedem Reifenwechsel das komplette HAG mit demontieren. Aber so oft wechsele ich die 135-er Reifen auch wieder nicht. Die halten doch schon ganz schön lange. Na, es kommt halt darauf an, wieviel der Einzelne fährt. Doch ich muss sagen, dass ich sehr viel fahre. Ich bin immer noch am überlegen, mir eine solche Schwinge zum Einbau ins Vollschwingenfahrwerk machen zu lassen. Dann aber gleich Nägel mit Köpfen, und eine Autofelge montieren. Mit solch einem Adapter, wie schon mal von Dir vorgestellt. Aber die Sache eilt nicht.
Im Moment ist Fahren angesagt. Herrliches Gespannwetter bei uns im Saarland.
Gruß
Pit
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17.12.2010, 21:04 #28da hast Du aber sehr wenig Luft zwischen Schwingenholmen und dem Reifen
Ich muss leider auch bei jedem Reifenwechsel das komplette HAG mit demontieren. Aber so oft wechsele ich die 135-er Reifen auch wieder nicht.
Erst seit ich die Schwinge habe weiß ich, wie leicht der Räderwechsel jetzt wieder ist.
Gruß
TomDie Kritik an anderen hat noch keinem die eigene Leistung erspart.
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19.12.2010, 15:49 #29
Hi Tom,
danke für die schönen Bilder bislang.
Hast Du evtl. auch eins vom angebauten Kotflügel oder ist der noch nicht fertig?
Gruß RalfGeändert von Ralf45 (19.04.2011 um 18:11 Uhr)
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20.12.2010, 09:05 #30Hast Du evtl. auch eins vom angebauten Kotflügel
meinst Du den R 100 R Kotflügel ?
Gruß
TomDie Kritik an anderen hat noch keinem die eigene Leistung erspart.
Kreuzgelenk / Schwingenlager...
27.04.2024, 16:18 in Mechanik