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  1. #1
    Avatar von nomix111
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    Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Hier wird ja im Forum aktuell die Schwingen/Kardanproblematik der aktuellen Boxermodelle besprochen.
    Ich habe bei Kleinanzeigen eine ex Paralever Gespannschwinge
    gesehen.

    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...112265-306-372

    Das eigentliche Paralever Gelenk wurde stillgelegt.
    Der zweite Gummibalg entfallen.
    Damit dürfte eine Ölfüllung des Kardans möglich sein.
    Sowas mit K1100 Endantrieb könnte mir (wegen der Scheibenbremse und Übersetzungsverhältnis) vermutlich gefallen.
    Wie ist eure Meinung dazu?

    Gruß, Axel

  2. #2
    Avatar von MartinA-GS
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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Hi Alex,
    So wie das Teil von der Konstruktion aussieht, brauchst du die original Paraleverwelle. Ich meine zu erkennen, dass der Achsantrieb etwas nach außen versetzt ist und deshalb brauchst du die Welle mit zwei Gelenken. Und dann kannst du kein Öl in den Kardantunnel einfüllen. Falls du nen in Öl laufende Kardan haben willst, geht nur Monolever oder eine Schwinge mit zwei Federbeinen.
    Den Monolever Achsantrieb kannst du mit nem selbstgebauten Bremszangenhalter auf Scheibenbremse umbauen. Vor 15 Jahren habe ich darauf TÜV bekommen, ob das heute noch geht weiß ich aber nicht.
    LG MartinA-GS
    Wer Rechtschribbelfehler findet, darf sie bei ebay verkaufen.....

  3. #3
    Avatar von nomix111
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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Hallo Martin,
    für Öl muss es dicht sein am Endantrieb,
    aber warum soll ne Paralever Kardanwelle keins vertragen?

  4. #4
    Avatar von MartinA-GS
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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Hi Alex,
    ich war gestern Abend der Meinung, dass der Ruckdämpfer aus Gummi, der in der Paraleverwelle drin ist, kein Öl verträgt. Heute bin ich mir da garnicht mehr so sicher.......
    Viele Grüße MartinA-GS
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  5. #5
    Avatar von remsper
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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Zitat Zitat von nomix111 Beitrag anzeigen
    Wie ist eure Meinung dazu?
    einerseits genau das, was ich suche - danke für den link (dreizweieinsmeins)

    andererseits sieht das eher aus wie das Werk eines mehr oder weniger fähigen Hobbyschraubers, da wäre mir meine sicherheit wichtiger.

    Ansonsten würde ich auch eine starre Stahlschwinge mit der Länge der Paralever Schwinge suchen, falls es dazu neue Erkenntnisse geben sollte.
    Honda NX250/NX650 Dominator Forum http://forum.nx250.de/index.php

  6. #6
    Avatar von boxerliebe
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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Der 32/10 und 15Zöller Hr macht es zur Drehorgel !!

    Das ist grad bei meinem Neugespann für mich ein Thema ,
    etwa 4800Upm bei 100 Km/h (tomtom gemessen) .

    Ja , und wirklich nach Profi sieht es nicht aus !!

    Jörgi
    Elektro-Töff???
    Erst , wenn man den Strom durch ein Loch nachfüllen kann !

    2-ventiler PINS:https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-ANSTECKER-2-0

  7. #7
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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Obacht, das sieht bei einem Hermeling Tornado nicht anders/besser aus.

    Kann sein, das da nur eine geänderte Kardanwelle rein geht.
    In die Tornado Schwinge passte nur eine deutlich beschliffene K1100 Welle, durch den Versatz nach außen wird es da echt eng drin.

    Und Öl vertragen die Ruckdämpfer nicht.



    Zitat Zitat von nomix111 Beitrag anzeigen
    Hier wird ja im Forum aktuell die Schwingen/Kardanproblematik der aktuellen Boxermodelle besprochen.
    Ich habe bei Kleinanzeigen eine ex Paralever Gespannschwinge
    gesehen.

    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...112265-306-372

    Das eigentliche Paralever Gelenk wurde stillgelegt.
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    Gruß, Axel
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  8. #8

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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Zitat Zitat von remsper Beitrag anzeigen
    ...andererseits sieht das eher aus wie das Werk eines mehr oder weniger fähigen Hobbyschraubers, da wäre mir meine sicherheit wichtiger.

    Ansonsten würde ich auch eine starre Stahlschwinge mit der Länge der Paralever Schwinge suchen, falls es dazu neue Erkenntnisse geben sollte.
    Auch EML hat eine vergleichbare Stahl-Konstruktion als Ersatz für die ALU-Schwinge in seinen BMW-Paralever-Umbauten verwendet; ebenfalls mit Versatz des HAG nach rechts um Platz zu schaffen für einigermaßen mittig laufende breite PKW-Bereifung und der daraus resultierenden Notwendigkeit der Weiterverwendung der vorhandenen Zweigelenkwelle - natürlich ölfrei. Daran passen sowohl die 2V-Para-HAG's mit Trommel-, aber auch die der frühen 4V's mit Scheibenbremse.

    Das EML-Teil ist allerdings deutlich eleganter ausgeführt als obige vermeintliche WASP-Konstruktion die tatsächlich eher an eine Hobby- denn Profiarbeit erinnert.

    Vielleicht hat die Firma STAHMER als Hüter der EML-Restbestände noch so ein Teil auf Lager.
    Werner

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  9. #9
    Avatar von remsper
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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Zitat Zitat von dabbelju Beitrag anzeigen
    ebenfalls mit Versatz des HAG nach rechts um Platz zu schaffen für einigermaßen mittig laufende breite PKW-Bereifung und der daraus resultierenden Notwendigkeit der Weiterverwendung der vorhandenen Zweigelenkwelle - natürlich ölfrei.
    stimmt, bräuchte ich aber garnicht, weil ich bei dem 130er Motorradreifen bleiben will. Eigentlich würde mir eine verlängerte monoleverschwinge reichen. Wird ja angeboten Schwinge BMW Motorrad R 80 G-S 100mm verlängern mit Querstrebe (swt-sports.de) - aber ob das fürs Gespann stabil genug ist? Endlich eine Kardanwelle in Öl - das wärs
    Geändert von remsper (05.11.2023 um 12:07 Uhr)
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  10. #10
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    AW: Wasp ex Paralever Gespannschwinge 2-V

    Ja und nein, Du brauchst dann auch noch eine andere Federbeinaufnahme am Rahmen.

    Das ist alles nicht ganz so einfach.


    Zitat Zitat von remsper Beitrag anzeigen
    Eigentlich würde mir eine verlängerte monoleverschwinge reichen.
    Mit besten Grüßen

    Patrick

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