Vorderradlager von GS wechseln

[bestenbehr]

Hallo Leute ,

wie bekomme ich die Lager aus dieser Nabe und wieder neue rein.

Sollte ich diese Arbeit jetzt machen, oder nach dem Einspeichen?Freue mich auf eure Antworten gruss Rainer

[Hobbel]

Hallo Rainer,

mein Tip: Vor dem Einspeichen damit zum Fachmann /BMW-Werkstatt).
Ich hab das letztes Jahr auch gemacht. Selbst die Werkstatt hat da mit speziellen Ausziehwerkzeug seine liebe Mühe mit gehabt und die Nabe musste mehrmals erheblich erhitzt werden. Die Dinger sitzen einfach zu fest, als das man das selbst hinbekommt, ohne Schaden anzurichten.

[bestenbehr]

Hallo Hobbel,

dann werd ich den freundlichen mal einschalten.

Was wird es kosten?

Danke für die Auskunft .

Gruß Rainer

[Hobbel]

Da ich die Lager dort schon gekauft hatte (und ich sie auch erst selber tauschen wollte ) hat mir der Werkstattmeister nur noch die Kaffeekasse auf den Tisch gestellt........

Kann aber auch regulär nicht die Welt kosten. Mehr als ne 1/2 Std. dürften die da nicht dran rum prokeln.

[mk66]

Hallo,

Radlagerwechsel an den Paralever-Vorderrädern? Nach meiner Erfahrung gar kein Problem, sind einfache Rillenkugellager! Habe ich im Sommer gleich an mehreren meiner Paralever gemacht, so einfach ging das:


Man braucht nur einen passenden Innenauszieher und eine Gegenstütze:


Die Nabe mit dem Heißluftföhn etwas anheizen. Innenauszieher ansetzen. Ich habe unter die Gegenstütze ein paar alte Abschnitte gelegt, um das weiche Alu der Nabe nicht zu beschädigen:


Und schon ist das Lager heraußen:


Das ganze dann noch auf der anderen Seite. Und schon hat man das Inneleben der Nabe vor sich (zwei Lager, eine Distanzbuchse):


Nabe und Lagersitz ordentlich sauber machen (endlich kann man mal auf die Nabe richtig mit dem Dampfreiniger drauf )


Nabe auf der Wärmeplatte auf ca. 100 Grad anzeizen


Die kalten Lager aus der Tiefkühltruhe einsetzen. Man braucht nach meiner Erfahrung keine Presse. Die Lager fallen fast von selbst rein. Ich habe sie nur mit einer passenden Nuss oder ein passendes Zylinderstück und ganz zart mit dem Schonhammer einsetzen. Die Distanzbuchse nicht vergessen! Achtung: Die Nuss darf nur auf den Außenring des Lagers wirken. Wie gesagt, die gekühlten Lager fallen fast von selbst die gereinigte und angeheizte Nabe. Den Hammer braucht man allenfalls für die Feinjustage. Achtung: Die Lager nicht soweit reinsetzen und gegen die Distanzbuchse verspannen, dass die Lager unter Vorspannung sitztn. Ich hab dann immer die Radachse ohne Gabel mit einer Distanzhülse in die Gabel reingesetzt, die Achsschraube mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen und geprüft, dass dann alles leicht und ohne Vorspannung dreht.




Grüße
Marcus

[daniel78]

Super Anleitung
Wär das nicht etwas für die Wissensdatenbank?

Viele Grüße,
Daniel

[MM]

Marcus,

diese wunderbare Anleitung wird eingezogen (in die DB).
Findest Du dort in 5 Minuten...

[Herr F.]

Hallo Marcus,


klasse Beitrag !!!!!

[mk66]

Mein laienhaftes Geschreibsel in der Datenbank

Michael: Schau mal drüber, dass ich da nix Falsches geschrieben habe. Außerdem sind da auch noch Tippfehler drin

Den Lagertyp könnte man für die DB auch noch ergäzen. 6005 2RS ? Müsste ich im Werkstattkeller kurz nachsehen.

Grüße
Marcus

[MM]

Mein laienhaftes Geschreibsel in der Datenbank

Laienhaft?
Wenn ich Dich nicht kennte, würde ich jetzt sagen "Schwätzer". So bleibt mir die Vermutung, dass Du nach Komplimenten fischst...

Michael: Schau mal drüber, dass ich da nix Falsches geschrieben habe. Außerdem sind da auch noch Tippfehler drin

Ich habe ein paar Tippfehler (wie den im nächsten Zitat natürlich korrigiert und redaktionell minimal überarbeitet.

Den Lagertyp könnte man für die DB auch noch ergänzen. 6005 2RS ? Müsste ich im Werkstattkeller kurz nachsehen.

Grüße
Marcus

Lagertyp schreib ich noch dazu.
Und nun leg mal die Gesichsröte wieder ab und sei bedankt.
Ich hoffe, es kommt ab und an mal noch mehr von Dir.