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Thema: Gasgriff, Weg zu lang
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20.03.2008, 20:43 #41
Ich habe zu diesem Thema im "Flyingbrick" nen guten Tipp gefunden:
Gasweg verkürzenGrüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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30.04.2008, 17:51 #42
Antwort von berufener Seite
Servus,
habe zu dem Thema mal bei Bing nachgefragt und folgende Antwort erhalten (zur Info für diejenigen, die auch daran basteln wollen und nicht ins Falsche investieren wollen):
Von BING gibt es keinen verkürzten Gashebel für diesen Vergaser.
Zusätzlich bitte ich folgende Nachteile zu bedenken:
Die Fahrbarkeit speziell im leerlaufnahen Bereich wird schlechter, da die Auflösung geringer ist.
Der Gaszug wird stärker abgelenkt und kann dadurch leichter verschleißen.
_________________
Mit freundlichen Grüßen
Robert Schwarz
Technik / Entwicklung
BING Power Systems GmbH
http://www.bing.de/forum/viewtopic.php?t=581Klaus der Franggnsagg
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30.04.2008, 18:43 #43
Hallo Klaus,
danke! ;-JJJ
Vom Herrn Schwarz habe ich im Bing-Forum schon viele kompetente Beiträge gelesen.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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30.04.2008, 19:23 #44
Hallo,
die Monsternocke passt nicht in den /5 Gasgriff. Die Griff der R90S ist länger.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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30.04.2008, 19:26 #45
Hallo Detlev,
die K Modelle haben es auch nötig. Sonst muß man beim Anfahren mit den Fuß nachhelfen.
Gruß
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30.04.2008, 20:01 #46Original von Euklid55
Hallo Detlev,
die K Modelle haben es auch nötig. Sonst muß man beim Anfahren mit den Fuß nachhelfen.
Gruß
WalterGrüße,
Detlev
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30.04.2008, 21:18 #47
Hab noch was anzumerken: Die Kettenzugumlenkung am Gasgriff der 100GS Bj 88-90, wie bereits beschrieben, funktioniert bei den späteren Baujahren und reduziert den Drehwinkel um ca. 20% (nicht Grad!). Ist aber für mich nicht wirklich der Bringer. Wahrscheinlich hab ich mich schon an den Originalzustand gewöhnt. Muss man halt schneller drehen. ::-))
Wobei m. M. (für unsere anglizistisch angehauchten Mitleser: imho) so ein Gleichdruckvergaser so schnelles Gas aufreissen eh wegkompensiert. Deshalb baut man ja in Schiebervergasern, wie den Dell'Ortos, Beschleunigerpumpen ein um das zu ermöglichen.
Also, wer richtig heftig am Kabel ziehen will mit entsprechender Resonanz, dem kann ich aus eigener Erfahrung den 40er PHM empfehlen. Und keine Angst dann klappt's auch mit dem Spritverbrauch.
KlausKlaus der Franggnsagg
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01.05.2008, 07:20 #48
Aus der 600 er Ecke:
Bei den kleinen Schiebervergasern ohne Beschleunigerpumpe muß man den Gasgriff eh " der Leistung folgend" aufmachen, sonst gibt´s Schluckbeschwerden.Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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04.05.2008, 23:01 #49Original von Caferacer
Also, wer richtig heftig am Kabel ziehen will mit entsprechender Resonanz, dem kann ich aus eigener Erfahrung den 40er PHM empfehlen. Und keine Angst dann klappt's auch mit dem Spritverbrauch. KlausFC, mir sin widder do!
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04.07.2008, 08:31 #50
- Registriert seit
- 10.07.2007
- Beiträge
- 1.989
Ich grabe den Thread mal wieder aus, da ich vor kurzem auch meinen Gasgriff modifiziert habe. Die RS-Nocke passt leider nicht in den Gasgriff meiner GS (Bj. 92), deshalb habe ich die originale Nocke umgstaltet. Material ist ein Zwei-Komponenten-Kaltmetall. Das Zeug läßt sich recht gut modellieren und wird sehr hart. Die Nocke wurde in mehreren Lagen aufmodelliert und anschließend mit Schlüsselfeilen und Schleifpapier in die endgültige Form gebracht. Und so sieht sie aus:
Die Form der Nocke habe ich so gestaltet, dass der Öffnungsweg nicht gleich schlagartig hochgeht. So ist gefühlvolles Anfahren bzw. langsames Gasgeben ebenso möglich wie zügiges Hochdrehen.
Der Umbau ist jetzt auf etwa 500 km erprobt und ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.Wenn es dich nicht mehr kümmert, was andere von dir denken, hast du die höchste Stufe der Freiheit erreicht.
Bremsbeläge zu alt?
19.04.2024, 22:17 in Mechanik