bremsflüssigkeit wechseln

[Aristocat]

Wir haben das Ding hier von Louis zum Bremsflüssigkeit wechseln. Geht eigentlich ganz entspannt damit - allerdings machen wir das auch immer zu Zweit.

Gruss
Ute

[Jörg]

Original von Aristocat
Wir haben das Ding hier von Louis zum Bremsflüssigkeit wechseln. Geht eigentlich ganz entspannt damit - allerdings machen wir das auch immer zu Zweit.

Was ich habe, ist ein viel einfacheres Teil, nämlich einfach ein Ventil am Ende des Entlüftungsschlauchs. Theoretisch sollte sowas wohl auch funktionieren, in der Praxis treten die von mir beschriebenen Probleme auf.

Mit so einem etwas aufwändigerem Teil mag das wohl besser funktionieren, aber erstens bin ich etwas abgeschreckt und würde mir es gut überlegen, bevor ich nochmal Geld in eine Entlüftungsapparatur stecke und zweitens hat es die letzten zwanzig Jahre auch ohne ganz gut geklappt.

[Detlev]

Aaaaalso: Ich habe auch dieses Louis-Teil, es ist recht hilfreich, wenn man die Bremsflüssigkeit wechseln, nicht neu auffüllen will.
Leider funktioniert es nicht wie beschrieben, weil durch den Unterdruck ständig Luftblasen an dem Entlüftungsnippelgewinde vorbei in den Schlauch kommen und man so nicht sieht, wenn vollständig entlüftet ist!

[Impy]

Original von detlev
Aaaaalso: Ich habe auch dieses Louis-Teil, es ist recht hilfreich, wenn man die Bremsflüssigkeit wechseln, nicht neu auffüllen will.
Leider funktioniert es nicht wie beschrieben, weil durch den Unterdruck ständig Luftblasen an dem Entlüftungsnippelgewinde vorbei in den Schlauch kommen und man so nicht sieht, wenn vollständig entlüftet ist!

Abhilfe schafft da ein wenig Teflonband aus dem Sanitärbereich.

[beem]

Abhilfe schafft da ein wenig Teflonband aus dem Sanitärbereich.

Hallo Ute,hallo Imp,
habe auch so ein Teil,wie schon geschrieben,geht es sehr flott mit dem
Befüllen/Entlüften.
An meiner ersten Stalflex bin ich fast verzweifelt, zu dem ist mir das Pumpen bis zum Anschlag(also in den Bereich des Bremszylinders der eigentlich nie benutzt wird) nicht so recht.
Also,Entlüfternippel mit Teflonband eingeschraubt,halber/ganzer Ausgleichsbecher ins Gerät gezogen und sofort Druck.
Zusätzlich 3bis4 Entlüftungen nach alter Metode (Gewissen??),Entl.-Nippel
auf halbem Hebelweg geschlossen.
Bei einer Honda 400N,Stahlflex,Doppelscheibe,Verteilerstück,neuer HBZ war die Neubefüllung über Handhebel nicht möglich.
Gerade bei PKW (wenn es noch geht,ABS) spart das Gerät sehr viel Zeit.
Gruß Beem.

[G-B]

Hi Leute,

da bei mir ein Wechsel auf Stahlflex ansteht hab ich mir den Fred mal durchgelesen.

Das mit dem Entlüften durch angezogenen Hebel plus Vibrationen denke ich ist alles richtig.
Der letzte Schluß warum das ganze geht fehlt euch wohl noch?
Aber zuerst das mit dem Druck.
Da Luft kompressibel ist, werden die Bläschen unter Druck kleiner und nehmen nicht mehr den ganzen Leitungsquerschnitt ein. Deshalb können sie nun in der Flüßigkeit besser aufsteigen! (Oberflächenspannung der Flüßigkeit!)

So nun das warum die nun weg is, die Luft.
Wie richtig erkannt, sammelt sich diese Luft (es sollte nur ein wenig sein) vor der durch den Kolben verschlossenen Bohrung. Wenn nun der Hebel losgelassen wird entlastet ihr ja das Bremssystem. Durch die Kolbendichtungen (im Sattel) und auch anderen Kleinigkeiten erfährt die Bremsflüßigkeit eine Bewegung in Richtung Flüßigkeitsbehälter. Damit wird natürlich die Luft dort hineingedrückt. Ende.

Das mit dem Teil (Rückschlagventil) beim entlüften sehe ich auch etwas fragwürdig. Eben wegen dem Gewinde.

Ich werde es herkömlich machen und dann eben die Funktion mit dem Bremshebel.
Allerdings werde ich nach dem Loslassen separat extra noch die Bremskolben im Sattel zurückdrücken. Nur um alle Luft sicher draußen zu haben.


Gruß

Gerhard

[UGrund]

Hallo Leute, die beste Methode besteht nach meiner Erfahrung darin, die Bremsflüssigkeit von unten nach oben zu drücken. Der Nachteil ist, dass der Bremsfüssigkeitsbehälter dabei leicht überläuft. Die anderen Verfahren führen nicht immer zwingend zum Erfolg. Der Nachteil beim Pumpen mit dem Bremshebel besteht darin, dass die Primärmanschette gefährdet ist. Denn wenn der Hebel bis zum Gasgriff gezogen wird, kommt diese Manschette in einen unter Umstände sehr rostigen Bereich im Zylinder.
Gruß aus Darmstadt Udo

[feuervogel67]

So, ich habe eben mit meinem Weibchen meine Bremse (Doppelscheibe) entlüftet. Zuvor hatte ich die komplette Bremse offen um die Sättel zu reinigen. Die Luft ist raus aber der Druck ist nicht wirklich vorhanden. Im Schiebebetrieb bremst Sie, aber im fahrenden Betrieb weiss ich nicht. Was kann das sein mit dem fehlenden Druck. Ich kann also fast bis zum Ende den Hebel ziehen.

[MM]

Du hast noch Luft im System, ganz einfach.
Zieh mal den Hebel bei und tüdel ihn mit einem Draht o. ä. in der Stellung fest.
Mit der Zeit wandert da immer noch Luft nach oben.

[Detlev]

Lenker nach links, Bremse durchziehen und den Hebel mit einem Kabelbinder belegen.
Morgen den Kabelbinder entfernen, vorraussichtlich ist die Luft dann raus.
Meistens hilft das.