Öldruckschalter

[Brandmeister]

Das ist ja wunderbar – dann bin ich beruhigt. Ich danke für die schnelle Antwort, Jörg!

[R4in8ow]

Hallo zusammen,

ich habe dasselbe Problem, dass meine Öldruckleuchte bei eingeschalteter Zündung nicht leuchtet.

Das Leuchtmittel habe ich schon ausgeschlossen.

Nun zu meiner Verständnisfrage:

Ich habe den Stecker vom Öldruckschalter abgezogen, ein Ende eines 1,5mm Kupferdrahts in den Stecker eingesteckt und das andere Ende irgendwo an den Motorblock gehalten.

Oder was ist mit "an Masse anlegen" gemeint?

Viele Grüße, Florian

[gespannpit]

Hallo,
genau das.
Gruß
Pit

[R4in8ow]

Ok, also kann ich daraus schließen, dass das Problem irgendwo im Kabelbaum liegt... Na Hallelujah

[GSGS]

Zuerst gemäß Schaltplan alle in Frage kommenden Steckverbindungen auf Korrosion oder lockere Kabelschuhe prüfen, wäre mein Vorschlag (bis zum Leuchtmittel). Am Leuchtmittel müssen auch die +12V anliegen -> prüfen.

Gruß
Gerd

[hg_filder]

Ok, also kann ich daraus schließen, dass das Problem irgendwo im Kabelbaum liegt... Na Hallelujah

Gib mal an, welches Motorrad du hast.

Hans

[R4in8ow]

Natürlich, entschuldigt...

R100 RS 1978

[hg_filder]

OK,
Dein Öldruckschalter hängt parallell mit dem Leerlaufschalter an einem kurzen Kabelbaum. Geh mal das Kabel vom Öldruckschalter zurück, irgendwo am Rahmendreieck ca. auf der Höhe der Batterie ist die Steckverbindung. Die mal trennen und den braun-grünen Pin des Hauptkabelbaums mit Masse (auf guten Kontakt prüfen, z.B. Motorgehäuse) verbinden. Leuchtet nun die Öldrucklampe (nicht vergessen: Killschalter auf on/run, sonst sind die Leuchten abgeschaltet), hat dein Kabelbaumstück runter zum Öldruckschalter ein Problem.

Wenn nicht, dann solltest du den Instrumententräger abbauen und den Stecker trennen.

Lampenträger / Platine


Pin 6 des Typ II ist für den Öldruckschalter. Am besten ein Multimeter nehmen und eine Widerstandsmessung (Ohmmessung) machen (Zündung aus!!): Auf der einen Seite am Anschluss zum Öldruckschalter und die andere Seite an Pin 6: Hier sollte nun ein niedriger bzw. 0 Ohmwert zu messen sein.
Wenn du hier auch einen Wert misst, ist die Verkabelung runter zum Öldruckschalter OK (davon würde ich jetzt mal ausgehen).

Um zu erkennen, dass du den richtigen Pin hast: Zündung an, Killschalter auf on/run und eine Spannungsmessung (Voltmessung) zwischen Pin 8 und Masse machen: Du solltest die Batteriespannung 12 Volt ablesen können.

Nächster Schritt wäre eine Ohmmessung zwischen Pin 6 und Pin 8, aber am Instrumententräger: Hast du "OL" im Display, Instrument öffnen und Leuchte, Leuchtenträger (das Plastikteil) bzw. Platine genauer ansehen.


Gruss und Erfolg

Hans

[R4in8ow]

Danke für die ausführliche Hilfestellung, Hans!
Ich schaue mir das einmal genau so an

[GSGS]

Um zu erkennen, dass du den richtigen Pin hast: Zündung an, Killschalter auf off/run und eine Spannungsmessung (Voltmessung) zwischen Pin 8 und Masse machen: Du solltest die Batteriespannung 12 Volt ablesen können.

räusper, räusper,

zur Spannungsmessung sollte der Killschalter in Stellung on/run gebracht werden, glaube ich.

Gruß aus PAF
Gerd