Siebenrock Power Kit

[mk66]

Hi,

der "Power-Kit" für die 800er ist IMO das einfachste, günstigste und effektivste "Tuning", das man bei einer 2V-BMW überhaupt vornehmen kann.

Nach meiner Meinung macht die Fuhre danach mehr Spass als eine Serien 1000er. Warum? Weil die Kolben deutlich leichter sind und trotz höherer Verdichtung und deutlich mehr Hubraum weit weniger "schütteln" als die Serien-1000er mit ihren bleischweren Kolben. Außerdem bleibt ja der "kurze" Endantrieb der 800er, was auf den Landstraßen zusätzliche Dynamik bringt.

Tipp:
Den Power-Kit "extra" mit eingepressten Edelstahl Stößelschutzrohren kaufen. Dann musst Du keine Stößelrohre kaufen oder umbauen und kannst die 800er Zylinder & Kolben einbaufertig verkaufen. Das bringt auch noch ein paar Euro.

Grüße
Marcus

[kurvenschleifer]

[QUOTE=Tomppa;245272]Doppelzündung...Kopfbearbeitung...mann das klingt schon wieder kompliziert und teuer. Ich wollte "nur" das Power-Kit...und wenn ich noch die anderen Dinge dranbau...nee des wird mir zuviel.

Und in Finnland is eigentlich Durchzug gefordert...kurz mal aus dem Windschatten der ellenlangen LKW's raus um dann wieder auf 80 oder 100 runterzubremsen :-)
Da gehts legal nicht schneller.....leider. ( halt doch ...auf der Autobahn...max. 120)


servus thomas,

ich wollte dich nicht entmudigen, sorry.

für deine zwecke ist der power kit völlig in ordnung. ich hab im dezember einen auf dem prüfstand gemessen: 62ps, 74nm.... passt scho..

mfg
ks

[Dackel-August]

Hallo Thomas,
ich gehe mal davon aus das zwischen Baujahr 87 und 88 keine wesentlichen Änderungen vorgenommen wurden. Habe damals den Umbau selbst gemacht. Nur die Doppelzündung habe ich mir bei Fa. Bals, Minden/Päpinghausen anpassen lassen. Neuer Hallgeber, zusätzliche Zündspule und die beiden geänderten Zylinderköpfe. Sollte also auch bei Deiner passen. Aber keine Gewähr für diese Feststellung. Ruf einfach bei Siebenrock an.

Gruß Fred

[kurvenschleifer]

servus,

bei dieser moderaten verdichtung des power kits braucht es doch keine doppelzündung

mfg
ks

[hermann]

Hallo,
ich kann mich der Meinung von Marcus nur anschließen.
Das Beste was du machen kannst,mit Stößelrohren kaufen,
relativ einfacher Einbau, danach Freude am Fahren

Gruß Hermann

[Dackel-August]

Hallo ks,
Doppelzündung ist natürlich nicht erforderlich. Da ich aber gern ein bischen Schraube bin ich halt diesen Weg gegangen. Ob es ein Unterschied ist zwischen Standartzündung und der Doppelzündung gib, kann ich nicht beurteilen. Die 1000er läuft jedenfalls hervorragend damit. Es kann natürlich sein das mein "Mehrverbrauch" auch an der Streckenwahl und der Belastung der Maschine liegt. Zügigeres Fahren und öfter mit Sozia beladen. Wenn ich mal irgendwo ein längeres Winkelgetriebe ausgrabe, würde ich das noch einmal probieren.
Gruß Fred

[boxi 51]

KDFF:
Kaufen..Dranschrauben..Fahren..Freuen..
ist jeden Taler wert.
Manne

[Luggi]

KDFF:
Kaufen..Dranschrauben..Fahren..Freuen..
ist jeden Taler wert.
Manne

Auf unserer 90/6 mit 32 Bings seit 12.000 km drauf.

Beste Q im Stall.

[SFC1000]

Hallo Thomas,

ich habe den PowerKit an einer R80 ST 1984 verbaut ohne Doppelzündung.
Ergebnis: viel mehr Drehmoment, hängt sehr gut am Gasgriff, Benzinverbrauch, durchschnitt auf 2 Jahre 5.2 L.

Anfänglich erhöhter Oelverbrauch, das hat sich nach dem Einlaufen der Kolben wieder reduziert.

Würde diese Änderung auf jeden Fall wieder machen, die BMW lässt sich Schaltfaul fahren und hat immer genug Leistung zum überholen:]

Bruno

[lacker1200]

Auf jeden fall machen. Bei der kurzen Endübersetzung wirst du einfach nur süchtig nach Zwischensprints . Wenn der Motor klingelt nimm Superplus und häng die Vergasernadeln eine Stufe höher. Das mit mit der doppelzündung kann mann auch später noch machen gibt ja noch mehr Winter.
Gruß Lacker