An der Ampel ist es aus....

[Tigger]

Hallo!

Zusätzlich zum defekten DZM hat meine BMW R100RS (Bj. 01/1977) noch ein weiteres Problem, aber vorher ist noch zu sagen:

- Die Maschine stand 5 Jahre lang (mit Benzin im Vergaser)
- wurde auf 34 Ps gedrosselt

Wenn man anhält kommt es vor, dass die Drehzahl in den Keller geht und die Maschine einfach den Betrieb einstellt. Aber auch nicht immer. Danach muss sie wieder neu gestartet werden...
Hab dafür schon die Leerlaufdrehzahl höher gestellt, um die Drossel zu kompensieren, jetzt tritt das Problem seltener auf, aber trotzdem immer wieder.

Habt ihr ne Vermutung, woran es liegen könnte?
Könnte es evtl. mit einer ordentlichen Vergaserreinigung behoben sein?

Grüße
Marc

P.S.: Ich hab sie nicht 5 Jahre stehen lassen, fahre sie erst seit Ende letztes Jahr

[kurvenfieber]

Hallo!

Zusätzlich zum defekten DZM hat meine BMW R100RS (Bj. 01/1977) noch ein weiteres Problem, aber vorher ist noch zu sagen:

- Die Maschine stand 5 Jahre lang (mit Benzin im Vergaser)
- wurde auf 34 Ps gedrosselt

Wenn man anhält kommt es vor, dass die Drehzahl in den Keller geht und die Maschine einfach den Betrieb einstellt. Aber auch nicht immer. Danach muss sie wieder neu gestartet werden...
Hab dafür schon die Leerlaufdrehzahl höher gestellt, um die Drossel zu kompensieren, jetzt tritt das Problem seltener auf, aber trotzdem immer wieder.

Habt ihr ne Vermutung, woran es liegen könnte?
Könnte es evtl. mit einer ordentlichen Vergaserreinigung behoben sein?

Grüße
Marc

P.S.: Ich hab sie nicht 5 Jahre stehen lassen, fahre sie erst seit Ende letztes Jahr

Hallo Tigger,

erstmal willkommen im Forum...

und ja, das lässt sich wahrscheinlich mit einer Vergaser Revision beheben, wenn du sicher sein willst daß ess optimal wird, schicke sie zum Baron, schau mal unter den Gewerbetreibenden !
Viel Erfolg und berichte ob es gelungen ist.
Gruß
Herbert

[Monster]

besteht dieses problem schon seit dem du sie hast oder ging es erst irgendwann los? geht sie nur bei gezogener kupplung aus? wenn sie im leerlauf eingekuppelt beständig läuft, dann kann auch die kurbelwelle falsch ausdistanziert sein.

habe auch einen motor der bei gezogener kupplung immer langsamer dreht und dann ausgeht wenn man kein gas gibt. bei dem ist es auch die kw ausdistanzierung.

gruß stephan aus hannover

[Tigger]

@Kurvenfieber

Vielen Dank für den Tipp, ich werde mich wohl mal mit dem Baron in Verbindung setzen. Aber Vergaserreinigen ist nicht billig, oder? Als Student ist das immer mies ^^


@Monster

Soweit ich das überblicke, ist das so seit ich sie fahre...
Die Maschine wurde nach den 5 Jahren Standzeit direkt gedrosselt und dann erst wieder gefahren, von daher habe ich keinen Vergleich.
Gibt es denn ne Möglichkeit zu überprüfen, ob die Kurbelwelle in Ordnung ist?

Im Leerlauf passiert dasselbe, es sei denn der Choke ist drin.
Aber das geht ordentlich auf den Spritverbrauch (8 Liter bei gemäßigter Fahrweise)


Grüße
Marc

[crisu66]

wenn du Student bist und Zeit hast, schütte Vergaserreiniger in den Tank, fahr ein paar 100 km und beobachte das Verhalten deines Motorrads

wenn es nur Ablagerungen sind, kann sein dass es besser wird
ansonsten Zündzeitpunkt einstellen, Vergaser einstellen

[Monster]

@Kurvenfieber

Vielen Dank für den Tipp, ich werde mich wohl mal mit dem Baron in Verbindung setzen. Aber Vergaserreinigen ist nicht billig, oder? Als Student ist das immer mies ^^


@Monster

Soweit ich das überblicke, ist das so seit ich sie fahre...
Die Maschine wurde nach den 5 Jahren Standzeit direkt gedrosselt und dann erst wieder gefahren, von daher habe ich keinen Vergleich.
Gibt es denn ne Möglichkeit zu überprüfen, ob die Kurbelwelle in Ordnung ist?

Im Leerlauf passiert dasselbe, es sei denn der Choke ist drin.
Aber das geht ordentlich auf den Spritverbrauch (8 Liter bei gemäßigter Fahrweise)


Grüße
Marc

wenns im leerlauf genauso ist,dann wirds nich die kw sein. studierst du an der leibniz uni? ich studiere da maschbau, vielleicht kennst du auch mein gespann, was häufig vor dem audimax steht. wenn du willst können wir auch mal gemeinsam gucken was nicht stimmt.

gruß stephan

[eddiek]

Namds,

die Vergaser haben nicht nur Leerlaufdrehzahl, sondern auch CO-Einstellschrauben.

Die Einstellung der Schrauben muss zueinander stimmen.

Die CO-Schrauben sind von unten zugänglich.

Bei der Einstellerei soll der Motor warm sein, aber nicht zulange im Stand prötteln lassen.

Andreas

[der niederrheiner]

Wurde die Maschine mittels Reduzierscheiben zwischen Vergaser und Einlassventil gedrosselt? Wenn, werf die weg. Das nervt nur. Aber wenn, nicht reden, machen. . .



Stephan

[Tigger]

@ Monster
Muss zugeben, gesehen hab ich dein Gespann nicht, aber ich bin nicht oft am Audimax und hab noch nie drauf geachtet.
Im Moment fahr ich zwar nicht, aber wir können uns da gern mal treffen. Kannst mir dann ja mal deine Q zeigen.

@eddiek
Die Einstellung hab ich noch vom BMW Händler machen lassen, daher bin ich immer davon ausgegangen, dass der das richtig gemacht hat

@ der niederrheiner
Ja, die ist gedrosselt über Reduzierscheiben zwischen Vergaser und Einlassventil,
allerdings werd ich die tunlichst drin lassen, weil mein Führerschein mehr nicht hergibt. Auch wenn es dann von außen nicht zu sehen ist, verlier ich im Zweifelsfall (oder Unfall-Fall) meinen Versicherungsschutz.

[Berti91]

Hallo,
ich hatte mal das selbe Problem bei meiner R90S.
Auch mein 67 PS starker Motor ist mit Hilfe von solchen Blenden (Alpha-Technik) zwischen Vergaser und Einlassventil gedrosselt, da ich auch nur mit 34 PS fahren darf.
Nach längerer Autobahnfahrt ging der Motor aus, wenn ich die Ausfahrt rausgefahren bin und die Kupplung gezogen und zurückgeschaltet habe. Vor allem dann wenn ich sie bis zum Ende der Ausfahrt die letzten 10 Meter mit gezogener Kupplung "ausrollen" ließ. Die Drehzahl ging in den Keller und der Motor ging aus. Habe das Problem auch mit einer Erhöhung des Leerlaufs gelöst. Anscheinend liegt das wirklich an einer falsch ausdistanzierten Kurbelwelle. An den Vergasern liegt das denke ich nicht! Bei mir trat das Problem allerdings wirklich nur nach längerer Fahrt auf.Wenn ich gemerkt habe, dass der Motor jetzt ausgeht, dann habe ich an der Ampel oder an der Ausfahrt einfach bisschen mit dem Gas gespielt. Ist nur etwas blöd, wenn man gleichzeitig bremsen muss

Viel Glück!

Gruß,
Berti