"Tachoangleichung"

[thomas1301]

Hallo zusammen,

schon lange tüftle ich am Thema Tachoangleichnung rum.
Tips kamen auch aus dem Forum und dank dem Baukastensystem vom BMW besteht auch die Möglichkeit einen Tacho mit entsprechender WDZ einzubauen.
Im Zuge von Juniors CR Umbau wollten wir die Instrumentenblätter mit einem klassischen Design versehen. Dabei kam mir die Idee den Tacho vom Gespann auch neu zu gestalten und dabei gleich eine Tachoangleichung zu vorzunehmen.
Dank Messungen und Thomas´ Excel-Berechnung konnte ich die neue Geschwindigkeitsanzeige ermitteln. Ich baue die Instrumente aus und fotografierte sie. Am Computer entwarf ich neuen Zifferblätter, ließ sie auf Folie drucken und Michael (MM) tauschte die Blätter schließlich aus.
Nicht wundern über die Scala, ist pure Absicht. Ich hätte natürlich die die Zahlen auf- bzw. abrunden können, aber ich bin auf die Gesichter der Betrachter gespannt.

Anhang 27649

Gruß
Tom

Lass mich bitte auch mal meckern: das Carbon-Design passt imho nicht mit dem von dir vorgegeben Ziel "klassisches Design" zusammen.

Und ein M-Moped hats meines Wissens noch nicht gegeben.

Was sind das für rote Striche in der oberen Rundung? Erscheint das nur auf dem Foto so oder guckt da das alte Zifferblatt durch?

Nicht böse sein, aber bei soviel Lob muss auch mal die Opposition auf den Plan!

[MKM900]

...
Und ein M-Moped hats meines Wissens noch nicht gegeben.

Du warst noch nie im BMW Museum ?

[MM]

Ich finde beide Lösungen individuell klasse.

[thomas1301]

Du warst noch nie im BMW Museum ?

ääh, nöö, wieso?

[MKM900]

ääh, nöö, wieso?

Wegen dem M-Moped, dass es deines Wissens ...

Dort stand, zumindest in den achtzigern, die Motorsport R100RS.

[thomas1301]

ja, schon. Das ist doch die mit den hässlichen farbigen Streifen auf weißem Lack, oder? Aber die hat doch trotzdem nichts mit der M-Serie zu tun. M gibts meines Wissens nur bei den sportlichen Dosen.

[born53]

Hallo Thomas,

ist doch super, dass Du auch Kritik anbringst, macht mir absolut nichts aus.
Auf Kritik kann man ja auch durchaus positiv reagieren. Kritik war auch letztendlich Auslöser für meinen Heckumbau. Also immerzu.
Es wäre ja auch schlimm, wenn wir alle den gleichen Geschmack hätten, dann sehe alles gleich aus.

das Carbon-Design passt imho nicht mit dem von dir vorgegeben Ziel "klassisches Design" zusammen.

Da hast Du was falsch verstanden. Das klassische Design war auf Juniors CR gemünzt, das sieht so aus

Was sind das für rote Striche in der oberen Rundung?

Das ist die Umrandung des Blattes, soll etwas Farbe ins Spiel bringen.
Ist halt auch Geschmachssache.

Und ein M-Moped hats meines Wissens noch nicht gegeben.

Die Farbe Rot und Blau sind die Motorsportfarben von BMW. Als erste haben sie Enders/Engelhardt auf ihrem Gespann verwendet. BMW hat sie dann auf diversen Serienmotorrädern verwendet.
Was das M betrifft würde ich es mit Motorrsport definieren.
Da kommt noch einiges von Design auf´s Gespann.
Ist dann auch wieder Geschmackssache.


Gruß
Tom

[mawo]

Hallo Thomas,

auch ich empfinde Kritik als Herausforderung!

Nur:

Das ///M - Zeichen gab es wirklich nicht in der Sparte Motorrad bei BMW.

Es gab auch wirklich, in der BMW Abteilung Motorrad, keine Caferacer, Motorentlüftung in Behältnisse, Classische Sporthöcker, Fritzsche Aluhaube, zurückversetzte Fussrasten, Stummellenker...............



Gerade deshalb machen wir das doch!

[MUC]

Hallo Thomas,

auch ich empfinde Kritik als Herausforderung!

Nur:

Das ///M - Zeichen gab es wirklich nicht in der Sparte Motorrad bei BMW.

Es gab auch wirklich, in der BMW Abteilung Motorrad, keine Caferacer, Motorentlüftung in Behältnisse, Classische Sporthöcker, Fritzsche Aluhaube, zurückversetzte Fussrasten, Stummellenker...............



Gerade deshalb machen wir das doch!

Und die gemachten Tachoblätter von Tom schauen alle super aus - mit und ohne M

[Luse]

....und wenn das ////M serienmäßig dran wäre?


.......na dann würden wir es eben wegmachen.


Edit sagt: Alles Veteranschänder.