/7 Umbau auf dicke Doppelschwinge

[willi]

Liebe Schwingenspezialisten,
ich möchte meine /7 von 1978 auf stabilere Schwinge von 1981 umbauen.
Diese Schwinge hat ein dickeres Kardanrohr.

hierzu habe ich 4 Fragen:


passt dieses am Bremslichtschalter vorbei?

es gibt 2 verschiedene Schwingenlager
40x17x14 und 40x17x17
warum erfordern diese unterschiedliche Schwingenbolzen?

sind die Lager BMW-spezifisch oder im freien Handel erhältlich?

wer kann ein Kardan-Kreuzgelenk reparieren?


willi

[Karl]

Hallo Willi.
ich schicke mal voraus, dass ich nicht der Umbau oder Technik Guru bin!
Ich hatte (damals) auch ne R80/7. Für mich nach R60/5 und R90/6 die beste BMW die ich hatte.Ich stelle mir nur die Fragen:
Was erhoffst Du Dir von dem Umbau?
Was soll das bringen?

[Detlev]

Original von willi

wer kann ein Kardan-Kreuzgelenk reparieren?

Elbe Gelenkwellen Service 0221-59740

[Euklid55]

Hallo,

ich glaube nicht, daß die Schwinge nach 1981 so stabiler ist. Ihr fehlt eine Schweißnaht. Die Lager sind unterschiedlich wegen den unterschiedlichen Dichtringen. Das ist alles.

Gruß
Walter

[MM]

Hallo Willi,

die "dicke" Schwinge mit dem Ruckdämpfer passt auch in den alten Rahmen und geht am
Bremslichtschalter vorbei.
Ab Januar 81 sind breitere Lager verwendet worden, die Bolzen mit längerem Schaft erfordern.
Es gibt das Standard-Lager 30203 mit den Abmessungen 40x17x13,25; Breiten von 14 und 17 mm
sind nicht im Standard.

Die vierte Frage hatte Detlev bereits aufgegriffen.

::-))

[willi]

Danke für die kompetente Beantwortung meiner Fragen.
Endlich ein Forum in dem ich mich gut aufgehoben fühle.

@Karl:
Ja, die 80/7 ist ein recht harmonisches Motorrad.
Mit einem kräftigen Motor und einem GS Lenker taugt sie hervorragend Kurven surfen und zum Reisen.

Von dem Umbau erhoffe ich weniger getaumel bei hoher Geschwindigkeit
auf der Autobahn.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob ich mit der stabileren Schwinge eine Besserung erreiche. Wahrscheinlich liegt es an der gesamten Fahrwerksgeometrie.
Mit diesem Thema haben sich schon mehrere Generationen beschäftigt.
Ein Allheilmittel gibt es nicht.

willi

[MM]

Hallo Willi,

von dem Schwingentausch alleine darfst du wohl keine Veränderung erwarten.
Das Goodie an dieser Schwinge ist aber der Ruckdämpfer.
Wenn du das Fahrwerk ruhiger bekommen willst, gibt es eine Palette von Maßnahmen:
Welche Reifen sind drauf?
Wie weit sind sie abgefahren?
Stimmt der Luftdruck?
Räder ordentlich ausgewuchtet und schlagfrei?
Sind die Radlager ok (werden gerne vergessen)?
Ist die Gabel spannungsfrei eingebaut?
Spiel in der Gabelführung?
Zustand und Einstellung der Lenkkopflager?
Schwingenlager ok und richtig eingestellt?

Wenn all diese Punkte erledigt sind (und der Rahmen nicht verzogen ist), solltest du keine
Fahrwerksunruhen mehr haben.

[willi]

Hi Michael,
Du hast Recht, allein wegen dem Ruckdämpfer werde ich sie einbauen.
Alle anderen Maßnahmen habe ich mit Sorgfalt durchgeführt.
Reifen: Brückenstein BT40 2000km 2,4 2,8 bar
Mit 3 kg Tankrucksack und/oder mit Sozia wackelt sie nicht.

Mir macht das Gewackel ja weniger aus,
aber den hinterherfahrenden Autofahrern geht ganz schön die Muffe.
Die meinen immer ich wollte sie nicht vorbeilassen, weil ich mich so breit mache.

willi

[Hobbel]

Original von willi
@Karl:
Ja, die 80/7 ist ein recht harmonisches Motorrad.
Mit einem kräftigen Motor und einem GS Lenker taugt sie hervorragend Kurven surfen und zum Reisen.
willi

Hi Willi,

ich glaube es liegt am GS-Lenker. Damit hängst du aerodynamisch im Wind wie der Kölner Dom....und das bringt die Unruhe ins Fahrwerk.
Mit Tankrucksack auch deshalb besser, weil er den Wind vom Oberkörper nimmt. Mit Sozia deshalb besser, weil du ne andere Haltung hast und nicht soooo schnell fährst....stimmt´s?

[willi]

Hi Hobbel,
mit 90S Verkleidung und schmalem Serienlenker wars noch schlimmer.
Mit dem Tankrucksack hast du recht, mit der Sozia nicht.
Gruß
willi