Mit 60 das erste Gespann

[Dackel-August]

so, nun noch die Krone des Motorradfahrens. Nach nunmehr 43 Jahren Motorradfahren habe ich es nun wahr gemacht und mir ein Gespann geleistet. Da ich aber auf alten Teilen stehe (R24 1949, R60-2 1968, R100RT 1987 und nun R69S mit Steib TR500 aus 1969 Nachbau Steib) natürlich kein Supergespann. Ich habe Euch mal ein paar Bilder angehängt.

Sowie das Wetter besser wird zur Zulassungsstelle und dann mal sehen was passiert. Gelesen habe ich ja nun schon hier im Forum und anderswo viel Gefährliches und auch viel Gutes übers Gespann. Aber ich meine Er-fahren ist alles.
Mit freundlichen Grüßen
Dackel-August (Fred aus der Nähe Hannover)

[Q-Michael]

geil

was ist denn da für ein Motor drin?

[crisu66]

gefällt mir gut

das ist ein späterer Motor, zumindest nicht der von der 69S

egal wenn er genug Schub macht

mich interessiert mehr die Strebe an der Vorderbremse kann man da etwas erhellen ?

[frankenboxer]

mich interessiert mehr die Strebe an der Vorderbremse kann man da etwas erhellen ?

Das is ne /5 Duplex Bremse, die Strebe hält die Bremsankerplatte in Position.

[jan der böse]

gefällt mir gut



mich interessiert mehr die Strebe an der Vorderbremse kann man da etwas erhellen ?

ja ein schönes stück,aber leider ohne 69s motor.
die vordere strebe ist wohl dazu da,das aufstellmoment beim bremsen zu veringern.dazu muss die ankerplatte aber drehbar gelagert sein.original ist sie ja am schwingenarm befestigt.beim bremsen federt sie dann nicht mehr ein. in der kurve auf welliger strasse übersteuert das dann unangenehm.
netten gruss
jan
edit:
stimmt,ist ne /5 ankerplatte,aber leider wohl nicht beweglich

[Dackel-August]

Hallo Fans, der Motor ist ein 800er, mit Siebenrock auf 1000ccm, und Doppelzündung. War auf dem Prüfstand und dort 61 PS gezogen. Hinterachsantrieb ist auch von der 800er, mit kurzer Abstimmung. Die Strebe an der vorderen Bremsankerplatte dient tatsächlich zur Lastabtragung und Zentrierung derselben, wie auch Frankenboxer erkannt hat. Ich habe noch eine Change auf einen original R69S Motor. Den muß ich aber dann erst noch komplett überholen. Aber zum Anfang sollte es so schon einmal gehen. Hier noch ein paar Bilder. Freue mich über Eure doch positive Einschätzung des Schmuckstückes. , . Hier noch ein Bild von der R60-2 aus 1968. Damit habe ich seid 3 Jahren viele Km gefahren, Herrlich !
So, nun muß es aber endlich ein bischen besseres Wetter werden, sonst verlerne ich das Fahren noch !!!!!!

Gruss Fred

[crisu66]

da könnte einem glatt der Neid kommen, nein das wollen wir nicht

aber hast wirklich schöne Teile da stehen, mein Kompliment

wie sieht das mit dem 800er (1000) Motor aus wegen Kardan, ist das mehr oder weniger kompatibel ?

und der TÜV segnet das ab ?

bei mir ist der das HAG im Abseits, aber wird wieder

[MUC]

Hallo August,
ein schönes Teil, gefällt mir gut. Wenn ich richtig verstanden habe mußt du noch zum TÜV und der Zulassungsstelle. Ich will dir ja keine Angst machen, aber ich befürchte es gibt Ärger. Schwingenrahmen mit 61 PS = Mit Beiwagen sowieso nicht. Schau mal in unsere Datenbank, da kannst du alles sehr gut nachlesen.
Aber vielleicht irre ich mich ja und es geht, ich würds dir gönnen.

Viel Spaß
Günter

[Hightower]

Schönes Gespann ,
einzelne Komponenten haben viel Ähnlichkeit mit den Teilen an meiner /5.
Der Vorteil: kein Hilfsrahmen und ein gespanntauglicherer Rahmen.
Mein Tipp, da ich auch erst eineinhalb Jahre und 9tkm Fahrerfahrung habe:
Bei den ersten Fahrversuchen entweder einen "taubstummen" Beifahrer/in oder den Beiwagen mit nicht verrutschenden Gewichten beladen. Ich habe mich beim ersten Mal, als der Beiwagen unerwartet abgehoben ist, ganz schön erschrocken. Derjenige der mir mit seinem Auto (in der Stadt) entgegen kam, wusste auch nicht was er ohne Platz zum Ausweichen machen sollte.
Irgendwie haben wir es beide geschafft an einander vorbeizukommen.
Danach habe ich mir einen "schmerzfreien" Beifahrer reingesetzt. Nach ein paar Kilometern in der Stadt und über Land, ging das schon viel besser. Dadurch dass ich mit Telegabel fahre, hat mein Vorderrad einen "riesigen" Nachlauf. Zusammen mit einem 600mm breiten Lenker muß man in Rechtskurven etwas Kraft aufbringen!
Dies hat mich am Anfang davor bewahrt, die Rechtskurven zu eng und zu schnell zu nehmen. Deshalb hat bei diesen Fahrversuchen der Beiwagen auch fast nicht abgehoben.
Anschließend habe ich mir, an einem Samstag Vormittag, mal einen großen freien Parkplatz gesucht.
Da habe ich das Prozedre durchgezogen, das Du in anderen Freds nachlesen kannst.
Leider habe ich zu dieser Zeit noch nicht hier im Forum nachgelesen, was einem alles wiederfahren kann. Ich habe die ersten Fahrversuche aber heile überstanden.
Was ich Dir aber vor der ersten Fahrt empfehlen kann:
Setz Dich auf die Maschine und lass von einer zweiten Person mal den Beiwagen einen viertel bis halben Meter anheben.
Dann bekommst Du mal ein Gefühl dafür, wie dass ist, wenn der Beiwagen abhebt.
Dies hat mir zumindest mal vermittelt, wie weit der Beiwagen abheben darf, bevor der linke Sturzbügel aufsetzt.
Bestätigen kann ich Dir, dass es süchtig macht.
Viel Spass bei den ersten Fahrversuchen, allzeit gute Fahrt
und vielleicht sieht man sich mal zwischen Harz und Heide.

Gruß

Hightower

[MUC]

da könnte einem glatt der Neid kommen, nein das wollen wir nicht

aber hast wirklich schöne Teile da stehen, mein Kompliment

wie sieht das mit dem 800er (1000) Motor aus wegen Kardan, ist das mehr oder weniger kompatibel ?

und der TÜV segnet das ab ?

bei mir ist der das HAG im Abseits, aber wird wieder

Er hat doch geschrieben dass das HAG auch aus einer 800er ist. Und dann passts...