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  1. #21
    Fahrer Avatar von Hofe
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    Zitat Zitat von Klaus S. Beitrag anzeigen
    Also ich würd nachschauen,sonst hast eh keine Ruhe mehr. Ich hab vor etwa 2 Jahren in die Ölwanne geschaut.Und da lag der Stift.Die GS hatte da bereits 165Tkm drauf und wie lange der da Lag,keine Ahnung.Das Lager war im Schlid nicht verdreht.Hab den Stift mit Loctite wieder reingemacht und neu verstemmt.
    Hoffe das ist jetzt gut.
    Ich würde mal nachschauen, ob die Verstemmung gehalten hat. Sonst hast eh keine Ruhe
    Es gibt für jede gute Lösung ein Problem.

  2. #22
    Avatar von hubi
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    Das stimmt natürlich, enger reiben geht nicht. Allerdings wird ja die Lagerschale nach dem Einsetzen noch gebohrt und danach das Loch neu gerieben. Ich hab dann immer einen recht straffen Sitz. Wie oft sich das machen lässt hatte ich noch nicht die Gelegenheit auszuprobieren. So extrem ist der Verschleiss am Kurbeltrieb (korrekte Montage und Behandlung vorausgesetzt) nicht.
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  3. #23
    Hallgebender Avatar von northpower
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    In welcher Art und Weise wurde denn das Lager optimiert von dem Tuner ?
    nordische Grüße, Achim

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  4. #24

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    Wenn man das hier ließt, wird man wirklich zum Stift-Hypochonder!

    Ich seh meinen frisch überholten Motor schon auf den ersten Kilometern sterben....

    Mal im Ernst:
    Wenn das wirklich ein so häufiges Problem darstellt, wäre es doch sinnvoll den Stift durch eine kleine Madenschraube zu ersetzten, evtl. noch zu verstemmen. Da leiert dann auch nichts mehr aus und es kann weder in die eine, noch in die andere Richtung etwas verrutschen.

    So ein Sitft ist halt in der Serienfertigung wesentlich billiger...

    Grüße
    Robert

  5. #25
    Avatar von hubi
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    Zitat Zitat von northpower Beitrag anzeigen
    In welcher Art und Weise wurde denn das Lager optimiert von dem Tuner ?
    Er hat an den Löchern für die Kipphebelversorgung noch zusätzlich in Umfangsrichtung kleine Nuten eingefräst, auf dem Bild im Eingangsbeitrag kann man das gut erkennen.
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    Bert Brecht

  6. #26
    Avatar von Mauli
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    Zitat Zitat von Hofe Beitrag anzeigen
    Ich würde mal nachschauen, ob die Verstemmung gehalten hat. Sonst hast eh keine Ruhe
    Also, dann schau' ich halt' nach
    Aber halt, es ist dunkel draußen und im Stall brennt kein Licht!
    Ein andermal vielleicht, wenn ich wieder mal die Kurbelwellenbeleuchtung kontrolliere
    GrußStefan

    In ungezählten Mühen wächst das Schöne
    (Euripides)


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  7. #27
    Fahrer Avatar von Hofe
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    Man könnte doch einen Leerlaufschalter zweckentfremden, der das Vorhandensein des Stifts in seiner Bohrung kontrolliert
    Es gibt für jede gute Lösung ein Problem.

  8. #28
    Hallgebender Avatar von northpower
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    Zitat Zitat von Hofe Beitrag anzeigen
    Man könnte doch einen Leerlaufschalter zweckentfremden, der das Vorhandensein des Stifts in seiner Bohrung kontrolliert
    Öffner oder Schließer ?
    Oder Seitenständerschalter ?

    Geht das hier auch schon los !

    Tschuldigung für´s Off-Topic
    nordische Grüße, Achim

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  9. #29
    Kurvensauger Avatar von Klaus S.
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    Zitat Zitat von Hofe Beitrag anzeigen
    Ich würde mal nachschauen, ob die Verstemmung gehalten hat. Sonst hast eh keine Ruhe
    Du jetzt hab ich schlaflose Nächte .
    :] Ich hab aber doch erst letztes Jahr,als ich den BBK verbaute nachgeschaut.Da hab ich ein neues Kettenrad verbaut.Alles Palletti. Oder meinst ich soll doch lieber mal jährlich so alla Vorsichtshalber mal Inspizieren?Sozusagen im währenden der Inspektion
    Klaus

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  10. #30
    Fahrer Avatar von Hofe
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    Zitat Zitat von Klaus S. Beitrag anzeigen
    Oder meinst ich soll doch lieber mal jährlich so alla Vorsichtshalber mal Inspizieren?Sozusagen im währenden der Inspektion
    Wenn Du meinst dass das reicht...
    Kontrolliere doch einfach immer dann, wenn Dir unwohl ist. Also am besten sofort
    Es gibt für jede gute Lösung ein Problem.

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