Werkstatt Kompressor

[Hofe]

Wenn man Werkzeuge betreiben möchte kommt man m.E. an einem Schraubenkompressor nicht vorbei.

Ein Schraubenkompressor ist aber ein schweres Geschütz, um nicht zu sagen: Völlig überdimensioniert.
Schau Dich mal in Firmen um, wieviele da einen Schrauben- und wieviele einen Kolbenkompressor haben. Und schau dabei nicht primär auf den Luftverbrauch, sondern auf die Firmengröße
Zumal all die pneumatisch angetrieben Schleifgeräte rückläufig sind, da Druckluft ein recht teures Medium ist.

[hubi]

Bei Schraubenkompressoren ist auch der Aufstellort massgeblich, in einer kleinen Werkstatt kann das mal ganz schnell unerträglich heiss werden. Ich habe vor einigen Jahren bei einem Intermezzo als GWS in einem Maschinenbaubetrieb zwei Schraubenkompressoren angeschlossenbeide in der Grösse etwa einer grossen Waschmaschine und mit ordentlich Förderleistung. Aufstellung war in einem Raum mit rd. 500 m³ Volumen. Nach einiger Betriebszeit war die Raumtemperatur bei 60°C angelangt und die Thermosicherungen haben ausgelöst Also bei der Kompressorenauswahl auch die Kühlung und nicht zuletzt den Stromkreis mit in die Betrachtung ziehen. Die Anlaufströme sind heftig. Ich selbst hab nen Dreizylinder-Baumarktkompressor mit 600 l/min. Bei 5 Jahren Garantie erwähnt man natürlich nicht den gewerblichen Einsatz Der Antriebsmotor hat 2,2 kW, der Anlaufstrom ist aber so hoch, daß es mir bei kaltem Kompressor ab und zu die 16A-Sicherung (seeeeehr träge) rausfeuert.

[Euklid55]

Ein Schraubenkompressor ist aber ein schweres Geschütz, um nicht zu sagen: Völlig überdimensioniert.

Hallo,

ich gibt natürlich auch kleinere Schraubenkompressoren. Die passen hoffendlich in die BMW hinein. M24 von Eaton bringt 5 m³/min und erzeugt 180 PS bei 1,4l Hubraum im Polo.

Gruß
Walter

[Radioman]

Wenn man Werkzeuge betreiben möchte kommt man m.E. an einem Schraubenkompressor nicht vorbei.

Schon fürs Stadtparkrevivial 2011 in Hamburg genannt? Sehen wir uns dort?

Hallo Luggi,

danke für die Infos.
Freu mich schon auf Hamburg, bin schon angemeldet.

Ich muss Dich auch mal interviewen wie die Restauration Deiner Höckersitzbank ausgegangen ist. Habe zwar den entsprechenden alten Thread gelesen, aber irgendwie ist dann das Thema abgebrochen worden.

[desmonocke]

Hallo Walter,
dazu fällt mir nur "fröhliches Blasen" ein.
Gruß
Klaus

[mk66]

dazu fällt mir nur "fröhliches Blasen" ein.

Die optimale Lösung für 2-Ventil-Fahrer mit wenig Platz: Schraubenverdichter auf die Q! Dann muss man nur noch einen Druckluftanschluss hinbauen. Wenn man dann etwas Luft braucht einfach die Q orgeln lassen

Oder habe ich da was falsch verstanden ?

Grüße
Marcus

[hubi]

Die optimale Lösung für 2-Ventil-Fahrer mit wenig Platz: Schraubenverdichter auf die Q! Dann muss man nur noch einen Druckluftanschluss hinbauen. Wenn man dann etwas Luft braucht einfach die Q orgeln lassen

Oder habe ich da was falsch verstanden ?

Grüße
Marcus

Offenbar, es geht doch um ne Druckluftbremse, nehm ich jedenfalls mal an

[MM]

Unser Unruhestandmitglied wird wohl die Einspritzung mit einer Einblasung kombinieren.

[mk66]

Unser Unruhestandmitglied wird wohl die Einspritzung mit einer Einblasung kombinieren.

Da ergeben sich neue Fragen und Perspektiven: Was soll eingespritzt und eingeblasen werden: Methanol? Nitrometahn? NOS? Irgendwann wird das "stabile" Motorgehäuse des Boxers dann in die Breite gezogen

Grüße
Marcus

[FeuerFritz]

Unser Unruhestandmitglied wird wohl die Einspritzung mit einer Einblasung kombinieren.

davon möchte ich ausgehen. Mit dem Komp. den ich Ihm kürzlich vermacht habe wird er wohl an die 200PS/Liter stoßen, also zieht Euch warm an mit den lächerlichen BBKs :cool: