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10.05.2011, 22:53 #31
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10.05.2011, 22:58 #32
no harm done!
Die Kolben sind freigängig. Hab die Zange sammt Kolben oberflächlich von Dreck, Fett und Zeugs befreit. Für die Montage der neuen Belege musste ich die Kolben komplett in das Gehäuse zurückdrücken. Das ging leicht saugend und ohne großen Kraftaufwand.
Wenn ich die bremse ziehe bleibt die Scheibe in der Position, in der sie in unbelasteten Zustand ist; den Gedanken hatte ich acuh schon, aber Fehlanzeige
Wie schon geschrieben, ich werde mich morgen nochmal an die klassische Entlüftung begeben... Schlacuware, Spritze und Flüssigkeit.
Ich werde berichten
BastiCalvin: "Weekends are never long enough to do all the pointless things you ever wanted to do!"
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11.05.2011, 10:45 #33
Also wenn ich mich so recht an meinen HE-Umbau erinnere war der Druckpunkt auch ne Katastrophe. Aber nachdem ein paar km auf der Uhr standen, war alles toll. Die Beläge müssen sich auf die Scheibe einschleifen!
Also Kopp zu und Gas auf!
Eingeschliffene Grüße vom Fritzmaddin!It is not the speed that kills... it is the sudden stop!
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11.05.2011, 12:11 #34Calvin: "Weekends are never long enough to do all the pointless things you ever wanted to do!"
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11.05.2011, 21:43 #35
Improvements ahead
Wie versprochen hier ein kleines Update:
mit Spritze, Schlauch und Werkzeug bewaffnet bin ich dann eben, wie zu einer Operation gen Q gestapft.
Der 2-Kolben-Brembo hat, wie mir vorgestern schon aufgefallen ist auch 2 Entlüftungs- bzw Befüllungsschrauben. Ich bin mir zwar immernoch sehr sicher auch die reifenseitige Schraube geöffnet und damit einer Entlüftung eine Chance gegeben zu haben, aber dennoch hab ich mich erstmal über diese her gemacht; war so'n Bauchgefühl. Nunja, was soll ich sagen. Ich hab den Schlauch drüber gestülpt und die Schraube gelöst. Dann hab ich mit dem Bremshebel einwenig gespielt und schupps kam mir ne ca 5mm große Blase entgegen
Hab dann mittels der Spritze die Flüssigkeit ein paar mal hin und her bewegt und zum Schluß die Entlüftungsschraube wieder ordnungsgemäß verschlossen.
Der Druckpunkt scheint nun definierter und es ist wesentlich schwerer den Griff an den Lenker zu ziehen, was dennoch geht.
Am Freitag ist die nächste Ausfahrt geplant und ich hoffe auf eine spürbare Besserung *fingersCrossed*
solong
BastianCalvin: "Weekends are never long enough to do all the pointless things you ever wanted to do!"
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14.05.2011, 14:25 #36
Fazit von Freitag
Moin,
hab ja versprochen zu berichten:
Die Bremse greift super!!
Sie scheint, wie Fritzmaddin schon bemerkt hat, einwenig gebraucht zu haben (bei mir ca. 600km), dass sich Belag und Scheibe aufeinander eingespielt haben.
Der Druckpunkt ist gut zu spüren, den Hebel bring ich nicht mehr an dem Lenker, und im Vergleich zur Originalen bremst die hervorragend.
Das oft beschriebene Quietschen und Rattern ist bei mir nicht vorhanden (bei keiner Drehzahl). Dank an die vielen Schreiber, die das Problem auführlichst in anderen Threads beschrieben haben. Bei mir hat Kupferpaste genügt
Ergo: ich bin rundum zufrieden mit der Entscheidung pro HE-Bremse. Nun muss nur noch der schweizer TÜV nichts gegen den Umbau haben. Ich denke aber nicht.
Bei aller Freude über die Leistungen der Bremse, hat sich meine Q jetzt zum Schaukelpferd gemausert
Da werden wohl ein paar andere Dämpfer/Federn notwendig sein; Hinten ist es schon in Planung und es ist mir schon von mehreren Seiten angeraten worden, zwecks besserer Abstimmung, die Federn in der Gabel mit zu tauschen .. das werd ich dann wohl auch machen .. will ja Q fahren und kein Schaukelpferd
solong
BastiCalvin: "Weekends are never long enough to do all the pointless things you ever wanted to do!"
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08.06.2011, 00:08 #37
(Ab) Heute ein Schweizer!
Hoi,
nach einen planmäßigem Reifenwechsel und einem 2 stündigem Aufenthalt bei der MFK (MotorFahrzeugKontrolle), ist mein Julchen nun auch eine vollwertiges Mitglied der schweizer Fahrzeuge.
Was kommt nun als nächstes? Das hinterbreitsitz Polster. Ich werde morgen mal bei nem Sattler vorstellig werden, ob er da Erfahrungen im Aufpostern hat.
so long
BastiCalvin: "Weekends are never long enough to do all the pointless things you ever wanted to do!"
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08.06.2011, 00:14 #38
Aha,
ab jetzt mit schweizer Kennzeichen.
Gratuliere!Ich lese nicht Motorrad.
Manchmal rede ich Motorrad.
Aber am Liebsten fahre ich Motorrad!
Elmar
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08.06.2011, 00:48 #39
Danke, war dann im Rückblick garnet so schwer zu bekommen.
Ich denke das wichtigste war, dass ich für alles (= Reifen, HE-Scheibe, Stahlflexleitung, etc.) ein eintsprechendes Dokument (ABE, Teilegutachten) hatte. Lustigerweise hat der Prüfer eher einer vom Reifenhändler unterschriebenen Unbedenklichkeitsbescheinigung gegelaubt, ob wohl diese nichts mit den aktuell aufgezogenen Reifen zu tun hat, als der ohne Unterschrift. Dafür wäre letztere für die Anakee2 gewesen .
Auch haben 2 weitere Prüfer eine entsprechende Wertetablee für Julchen gesucht. Da die R100GS PD nie in der Schweiz zum Kauf angeboten wurde. Mein Glück, dass Julchen als Umzuggut gilt, sonst wäre Essig mit der Einführung.
Naja.. nun ist alles Ordnungsgemäß eingetragen und ich hab nun aich endlich wieder Versicherungsschutz
solong
BastianCalvin: "Weekends are never long enough to do all the pointless things you ever wanted to do!"
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08.06.2011, 09:23 #40
Was mit grad auffällt: Das Kantonszeichen(?) oben rechts auffm Nummernschild passt farblich perfekt zum restlichen Mopped. Clever gemacht, mein Freund! :-)
Farbenfrohe Grüße vom Fritzmaddin!It is not the speed that kills... it is the sudden stop!
Rückspiegel mit Vergrößerung
25.04.2024, 12:24 in Diverses