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  1. #11
    Avatar von r210
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    Zitat Zitat von R100RT Beitrag anzeigen
    Die Wicklungen außen im Gehäuse müssen eigentlich nur raus, wenn sie defekt sind.
    Die Schrauben sitzen sehr fest und nur mit Schlagschrauber usw. zu lösen. Da würde ich ohne Not nicht dran rumfummeln.
    yep, danke, das habe ich jetzt begriffen (und bin froh, dass ich da nicht weiter rumtoben muss )

  2. #12
    Avatar von r210
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    so, in der Ruhe liegt die Macht und im Schlagschrauber die Kraft...
    geht also doch...
    Schmand war gar nicht so viel drin; letztlich nur saubergewischt und wieder zusammengepuzzelt (sehr "interessant" die Kohlen wieder krass konkret auf den Ankerläufer zu bringen...)
    bin mal gespannt, wenn auch die Batterie wieder drin sein wird...
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken A3.jpg  

  3. #13
    Avatar von pharao
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    Moinsen,

    habt ihr auch die Kohlen gewechselt?
    Die sind doch angelötet,oder?
    Hab noch einen Bosch liegen und werde mir den auch noch in nächster Zeit fertig machen (man weiß ja nie....)
    Gruß Knut

    Hedwig-Holzbein

  4. #14
    Avatar von r210
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    Zitat Zitat von pharao Beitrag anzeigen
    Moinsen,

    habt ihr auch die Kohlen gewechselt?
    ich nicht; alle 4 sind noch gut 1cm lang und die Federn haben noch einigen Anpressdruck

    Die sind doch angelötet,oder?
    ja; bin auch ganz froh, dass ich da noch nicht bei musste...

  5. #15
    Admin Avatar von MM
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    Wenn das Ding schon so weit auseinander ist, würde ich immer neue Kohlen einbauen.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  6. #16
    Avatar von r210
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    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Wenn das Ding schon so weit auseinander ist, würde ich immer neue Kohlen einbauen.
    ok, schon richtig eigentlich...

    Aber wie lang sind denn neue Kohlen? meine "1cm-Exemplare" schienen mir noch in Ordnung zu sein

  7. #17
    343 Avatar von Luggi
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    Zitat Zitat von detlev Beitrag anzeigen
    Reinigen, fetten, zusammenbauen, fertig.
    Bremsenreiniger ist ok.
    So habe ich es gemacht.
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  8. #18

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    AW: Bosch Anlasser instandsetzen

    Hallo,
    bin auch gerade dabei meinen Bosch Anlasser zu überholen. Danke Luggi, Dein Bild war eine echte Hilfe.
    Nun hab ich aber 2 Fragen:
    - Wird der Magnetschalter zwecks kontrolle auch zerlegt, kann man den überhaupt öffnen?
    - Wie lang sollten die Kohlen noch sein bzw. wie lang sind den nun neue Kohlen? Sind die verlötet?

    MfG
    Sveni

  9. #19
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Bosch Anlasser instandsetzen

    Wenn die Kohlen noch 10mm lang sind, dürften die noch für die nächsten 200.000km gut sein. Signifikanten Verschleiß habe ich an der Stelle noch nicht gesehen.
    Ich hatte vor einiger Zeit einen PKW Anlasser der gleichen Bauart zerlegt (da war das vordere Lager fällig), die Kohlen hatten nach knapp 350.000km Laufleistung noch reichlich Reserve.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  10. #20
    Avatar von 3 Radkuhfahrer
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    AW: Bosch Anlasser instandsetzen

    Servus, der Mann hat alles:

    Andreas Mattern
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    Tel.: 07275/2144 + 0171/7397329
    ifaandreas@t-online.de

    Gruß Hubert

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