Ölmengen

[FrankR80GS]

..... Ich fülle Öl nahe der vom Hersteller angegebenen Menge ein, jedoch penibel gleich für jeden Holm. Zwei gleichartige Fläschchen sind da sehr hilfreich.

Gruß Krischan

Entscheidender ist die Luftkammerhöhe bei voll komprimierter Gabel. Eigentlich empfehlen alle Hersteller von Gabelfedern, die Luftkammerhöhe auf beiden Seiten gleichzustellen. Natürlich nach sorgfältigem Entlüften der Dämpfer.

[Schmied]

Jo Frank, dem iss so, deshalb achte ich penibel auf die Gleichheit der Füllmengen.

Um jetzt den Pabst nicht zu beschämen (ein Schelm), habe ich es bislang unterlassen das ,,Schlürfwerkzeug" auf meine Gabeln abzustimmen, da ich mögliche Tolleranzen, bislang, für kaum relevant eingeschätzt habe.
Ansonsten fühl ich mich gut wenn die Suppe erneuert ist und wenn die Gabel eh zerlegt ist kann man auch gleich Faltenbälge (falls vorhanden), Simmerringe und das Lenkkopflager wechseln. (sonst machst du zweimal, jedenfalls bei überwiegendem Geländeeinsatz)

Gruß Krischan

[only4tom1]

Hi, ich habe zu dem Thema inzwischen viel gelesen, aber die passende Antwort habe ich für meine Fragestellung nicht. Evtl. kann mir jemand auf die Sprünge helfen.
Ich habe 04/2019 eine gebrauchte R60/7 EZ 05/1977 gekauft. Der / die Vorbesitzer hat / haben geändert:
- Integral-Cockpit RS-1 + verstärkte Gabelfedern
- Hubraum auf 785 ccm
- Bayern Bikes Kipphebelumbau
- Vergaser Bing 353 / 354
- Piranha kontaktlose Zündung
- Hinterradantrieb 32/10
- Doppelscheibenbremse vorn
- BMW Nachrüstsatz für Ölkühler
- große Ölwanne mit Ölablaßöffnung hinten (das Innenleben (Glocke) kann ich durch die Einfüllöffnung nicht identifizieren)
Der Ölmeßstab hat keine sichtbare Nummer, scheint aber dem Typ 2 zu entsprechen und entspricht damit nicht dem Baujahr 77.



Ich habe so einiges verändert, am Ölkreislauf aber nichts - es fehlt aber eine schlüssige Dokumentation zur Festlegung der Ölmenge.
Berücksichtigt der verbaute Ölmeßstab die große Ölwanne sowie den Ölkühler und zeigt die richtige Vorgabe?

Danke für eure Unterstützung
Thomas

[MM]

Der Peilstab ist korrekt, siehe Teilekunde Ölwannen in der DB.
Der Ölkühler beeinflusst nicht den Ölstand in der Wanne. Das Zusatzvolumen von ca. 0,25 l steckt ja im Kühler samt Leitungen.

[only4tom1]

danke . Die Erklärung leuchtet mir ein.
Gruß
Thomas

[FrankR80GS]

.....


Ich habe so einiges verändert, am Ölkreislauf aber nichts ....

Ist der "Stiel" auch "custom" oder waren die Peilstäbe früher serienmäßig so? Ist mir noch nie aufgefallen. Mein Peilstab hat einfach nur das schwarze Schraubdeckelgriffgedöns aus Plastik.

[only4tom1]

der „Stiel“ ist der Anschluss für den Öl-Rücklauf der Knoscher Kurbelgehäuseentlüftung und wurde bei deren Installation rangefrickelt.

[FrankR80GS]

der „Stiel“ ist der Anschluss für den Öl-Rücklauf der Knoscher Kurbelgehäuseentlüftung und wurde bei deren Installation rangefrickelt.

Vielen Dank! Was es nicht alles gibt.

[Schrauberopa]

@ Only4Tom1:

Es gab mal einen Original-BWW-Umbausatz auf die vergrösserte Ölwanne, wie sie von Dir beschrieben wurde (in Fahrtrichtung vorne abgeschrägt; Ölablass am hinteren Ende der Ölwanne). Bestandteile dieses Umbausatzes waren neben der Ölwanne und der Dichtung auch ein grösseres Zwischenstück Motorgehäuse - Ölansaugsieb (ca. 40 - 50mm lang), längere M6-Schrauben sowie der längere Ölmessstab.

Frohe Ostern und gsond bleiben, der Schrauberopa