Motorabdeckung/Aluhaube

[desmonocke]

Hallo,
gibt es schon brauchbare Lösungen hinsichtlich der Motorentlüftung in Verbindung mit der Abdeckhaube von FeuerFritz?
Da die Haube nur zusammen mit offenen Vergasern einen Sinn macht, muss eine Lösung her. Vorstellbar wäre, einen Behälter unter der Haube anzubringen. Platz hierfür bietet die Haube auf alle Fälle. Andererseits kommt auch eine Entlüftung nach außerhalb infrage. Hierzu müsste allerdings die Haube mit einer entsprechend großen Bohrung zur Durchführung des Entlüftungsschlauchs versehen werden. Wer will aber die schöne Haube "beschädigen"?
Sollte Hofe demnächst wieder auftauchen, wäre das sicher eine lösbare Aufgabe für ihn.
Was ich hier im Forum bislang in Sachen Motorentlüftung verfolgt habe, kommt da recht wenig Flüssigkeit an, sodass der Behälter relativ klein gehalten werden kann. Ab und an den Behälter lehren und hierzu die Haube abbauen dürfte das kleinste Übel sein.
Also ihr Haubenbesitzer denkt mal über eine brauchbare Lösung nach. Hier wurden schon weitaus schwierigere Probleme gelöst.
Gruß und schönes Wochenende
Klaus

[Detlev]

Heiko (Sirwrieden) hatte doch gerade einen Beitrag dazu geschrieben, geh mal auf die Suche.
So ganz wenig ist das übrigens doch nicht, wenn das Motorrad im Regen bewegt wird. Dann kommt da doch einiges zusammen. Speziell wenn der offene Trichter bzw. K&N Filter nicht gegen Wasser geschützt ist.
Auch der Plattenluftfiltereinsatz meiner GS hatte unter der Katlenburg-Rückfahrt deutlich gelitten. Hatte Schimmel angesetzt! Und unterm Filter war ne Wasserpfütze im Luftfilterkasten. Im Schmoddersammlebehälter (Motorentlüftung) war ne gute Menge Wasser angekommen.

[desmonocke]

Hallo Detlev,
das kommt wohl davon, wenn man mit Scheuklappen herum läuft.
Gruß
Klaus

[Herr F.]

Vorstellbar wäre, einen Behälter unter der Haube anzubringen. Platz hierfür bietet die Haube auf alle Fälle. Andererseits kommt auch eine Entlüftung nach außerhalb infrage. Hierzu müsste allerdings die Haube mit einer entsprechend großen Bohrung zur Durchführung des Entlüftungsschlauchs versehen werden. Wer will aber die schöne Haube "beschädigen"?

Moin Klaus, Du sprichst hier das eigentliche Problem an:
Loch bohren!!
Will ich auch nicht, dafür ist die Haube zu schön. Ausserdem würde ein Loch (min. 12-14mm) die große Fläche optisch zerstören....
Andererseits hab ich den Platz unter der Haube (also auf dem Getriebe) schon anderweitig verplant. Das Mopped (für Frau B. !!!) bekommt einen Tank, bei dem ich nicht viel drunterbauen kann, weil ich keine Kabel sehen will. Also muss die Entlüftung woanders hin.
Nach draussen, aber natürlich in einen Behälter !!!
Ich überlege gerade, ob ich nicht direkt aus dem Anlasserraum damit "ins Freie" gehe, dort zu bohren wäre kein Problem. Der Block hat ja eh schon ein Loch auf der linken Seite...
Kann dann aber wegen des Beruhigungsraumes rechts (Bj. nach `80) auch nur links rauskommen, und dann natürlich nicht als Gummischlauch, soll ja auch nach was aussehen....

[BMW R100]

Hallo,

ich habe mal den Beitrag kopiert, den ich auf meine Frage bekommen habe. Ggf. hilft er ja........

"Wenn du was vernünftiges machen willst, wirst du wohl um mindestens ein Loch in der Haube nicht drumrumkommen.

Bei meiner hab ich das Scherb-System montiert. Da geht der Hauptschlauch nach unten in eine Alu-Kammer und von dort durch einen dünnen Schlauch (der über der Haupt verlegt ist) zurück in den Öleinfüllstab. Am Einfüllstab ist ein Röhrchen eingelötet. Da wird der Schlauch einfach draufgesteckt. Ist alles
- unauffällig
- wartungsfrei
- problemlos"

[Herr F.]

Schön, hab ich gelesen.
Was mich stört, ist der Feuerwehrschlauch.Ausserdem ist das m.M.n. viel zu kompliziert. Ich will aus einer Entlüftung keine Wissenschaft machen.
Und wie wir mittlerweile wissen, ist das nicht die einzige Lösung.
Mir geht es darum, die Optik der Haube nicht zu zerstören. Und genau das passiert, wenn man den Bohrer ansetzt.....

[heinkel01]

Hallo zusammen
Ich habe bei meiner Haube einen Behälter einlameniert und da die Entlüftung dran angeschlossen.Er wird von da aus in den Anlasserraum entlüftet.Das Öl was eventuell sich dort drin sammelt kann nach abbau der Haube entsorgt werden.
Gruss Ralph

[desmonocke]

Hallo,
ich würde eine Lösung dahingehend bevorzugen, einen kleinen, rechteckigen Behälter mit Entleerungs- und Entlüftungsmöglichkeit, die allerdings innerhalb der Haube verbleiben, bevorzugen. Die Lösung von Heiko sieht nicht schlecht aus. Muss aber die Entlüftung unbedingt ins Freie? Eine Befestigungsmöglichkeit wäre auch die 8er Schraube die senkrecht ins Getriebegehäuse führt. Ist eigentlich ein bestimmtes Volumen des Behälters erforderlich?
Gruß
Klaus

[ub.1]

Hallo,

ich habe mal den Beitrag kopiert, den ich auf meine Frage bekommen habe. Ggf. hilft er ja........

"Wenn du was vernünftiges machen willst, wirst du wohl um mindestens ein Loch in der Haube nicht drumrumkommen.

Bei meiner hab ich das Scherb-System montiert. Da geht der Hauptschlauch nach unten in eine Alu-Kammer und von dort durch einen dünnen Schlauch (der über der Haupt verlegt ist) zurück in den Öleinfüllstab. Am Einfüllstab ist ein Röhrchen eingelötet. Da wird der Schlauch einfach draufgesteckt. Ist alles
- unauffällig
- wartungsfrei
- problemlos"

Dieses Teil hatte ich auch dran. Bis ich mir dann mal den Inhalt angesehen habe. Glaub' mir, das, was da drin ankommt, willst du nicht wieder zurück in deinem Motor haben!!! Das wenigste davon war Öl.

[sirwrieden]

Hallo,

ich habe mal den Beitrag kopiert, den ich auf meine Frage bekommen habe. Ggf. hilft er ja........

"Wenn du was vernünftiges machen willst, wirst du wohl um mindestens ein Loch in der Haube nicht drumrumkommen.

Bei meiner hab ich das Scherb-System montiert. Da geht der Hauptschlauch nach unten in eine Alu-Kammer und von dort durch einen dünnen Schlauch (der über der Haupt verlegt ist) zurück in den Öleinfüllstab. Am Einfüllstab ist ein Röhrchen eingelötet. Da wird der Schlauch einfach draufgesteckt. Ist alles
- unauffällig
- wartungsfrei
- problemlos"

Hallo Bernhard,

ich gehe einmal davon aus das Du ein /6 Motorgehäuse hast, die Motorentlüftung eines /7 Gehäuses verläuft ein wenig anders.

Zu den Löchern in der Haube:

Entleerung ca 12 mm
Entlüftung ca 15 mm

Ich bin noch am überlegen ob man mittig in der Haube einen rechteckigen Durchbruch macht.
Den Entlüftungsschlauch werde ich irgendwo möglichst unauffällig plazieren (ins Freie - ich weiß darf man nicht), wenn ich soweit bin den Pott einmal auszuprobieren werde ich ja sehen was aus der Entlüftung heraus kommt.

Ich bin noch auf der Suche nach einem kleinen 12 V Magnetventil, weil ich die Entleerung eigentlich über ein separaten Sachalter betätigen möchte.

@Feuerfritz: kann man an der Haube Schweißarbeiten vornehmen?