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17.05.2011, 20:21 #21
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19.05.2011, 20:16 #22
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19.07.2011, 20:21 #23
So, ich bin da sporadisch immer nochmal dran gewesen.
Der Motor läuft auch mit nur einem Zündkreis, welcher ist egal. Die Aussetzer bleiben.
Ich habe das Geschehen mal mit einer anderen Stroboskoplampe beleuchtet. Der unterschiedliche Zündrhythmus war genauso zu sehen, aber keine Aussetzer. Die sind aber trotzdem da, der Motor stolpert alle paar Sekunden.
Baumlende oder fetgezurrte Zündkabel haben keinen Einfluss gehabt.
Vielleicht passen die Steuergeräte tatsächlich nicht zusammen. Welche Doppelzünd-Steuergeräte sind denn zu empfehlen?Grüße
Günter
Shit happens.
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19.07.2011, 20:52 #24
Hm, ist es sicher, daß der Fehler in der Zündung zu suchen ist? Ich kenn sowas von falscher Gemischeinstellung im Leerlauf....
Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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20.07.2011, 07:59 #25
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21.07.2011, 09:33 #26
Von der Vergaserseite habe ich mich ja dem Thema genähert. Von den Symptomen sieht das ja auch erstmal nach Vergaser aus.
Aber auf den zweiten Blick habe ich halt die beschriebene Unruhe in der Zündung gefunden. Die kann ja eher nicht von falscher Leerlaufeinstellung am Vergaser stammen. Oder führt zu fettes oder zu mageres Gemisch zu Zündaussetzern, die man mit dem Stroboskop (zumindest mit meinem, mit dem geliehenen nicht) sieht? Weiß ich da was nicht?
Wie oben schon irgendwo geschrieben hab ich andere Kerzen drin, 1 mm Elektrodenabstand, Klingeln ist damit und mit 2,70er Nadeldüsen fast weg, der Leerlauf ist auch etwas gleichmäßiger. Es bleiben die Zündaussetzer und der unterschiedliche Zündrhythmus an den einzelnen Kerzen. Und wie gesagt, die Zündaussetzer passen 1:1 mit den Stroboskopblitzen zusammen.
Zum vergaserseitigen Leerlauf: Die Einstellung ist schon ein bißchen heikel. Der Motor (Fallertzylinder und -kolben, 308°-Nocke, 32er Vergaser) ist da kein bißchen kulant. Unterm Strich läufts am Besten bei eher magerer Einstellung. Gemisschraube knapp 3/4 Umdrehungen offen. Mit der Einstellung läuft er ein bißchen hart aber zuverlässig. Wenig magerer läuft er wie ein Sack Muscheln, wenig fetter wird der Leerlauf runder, der Motor geht aber beim Gasgeben, beispielsweise nach einer Ampelphase, aus. Gelegentlich probiere ich mal kleinere Leerlaufdüsen. Aber das ist eigentlich ein anderes Thema.
Nochmal zum Steuergerät: Welche doppelzündfähigen sind denn empfehlenswert?Grüße
Günter
Shit happens.
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21.07.2011, 10:17 #27
Zündungsdoppelproblem
Hallo Kuhhirt, hast Du die Kabel an der Zündspule schon umgesteckt?
Wie sind die Zünkabel überhaupt auf die Zylinder verteilt?
Wenn nicht, solltes Du das mal tun und beobachten, ob die Aussetzer
gewandert sind. Dann wäre die Zünspule u.U. die Ursache.
In einer guten Werkstatt sollte es einen Tester geben, den auch jemand bedienen kann. Mit diesem sollten alle 4 Zündkabel gleichzeitig induktiv abgegriffen werden.
So kommt man viermalig zu Brennspannung, Brennzeit, und Zündspannung.
Die Ergebnisse könnten dann ausgedruckt, abgelichtet oder eingescannt werden, um dann im Forum sichtbar gemacht zu werden.
Dann könnte auch ich sicherlich besser helfen.
Gruß aus Hessen Udo
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22.07.2011, 07:42 #28
Hallo Udo,
die Kabel an der Zündspule habe ich noch nicht umgesteckt. Den eventuellen Fehler hätten dann beide Spulen. Der Lieferant der Teile hat mir ausdrücklich nahegelegt, die Kabel an den Spulen zu lassen. Da sind wohl kontaktsichere Stecker verbaut, die sich gerne mal aus dem Kabel reißen, wenn man es abzieht...
Die Kabelverteilung auf die Zylinder ist so, dass eine Zündspule die oberen Kerzen, die andere die unteren versorgt und jeweils eine "hektische" und eine "ruhige" Kerze zusammen arbeiten.
Das mit dem Motortester hatte ich mir auch schon überlegt. Nach dem Urlaub mache ich mich mal auf Werkstattsuche. Jetzt weiß ich ja auch, wonach ich fragen muss.Grüße
Günter
Shit happens.
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23.07.2011, 12:36 #29
Dann stecke doch die Kerzenstecker auf den Zündkerzen um.
Oben und unten von lks.nach re.
Schönes WE und Gruß Udo
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26.07.2011, 20:04 #30
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Das mit dem Gemisch kann gut sein.
Am Osziloskop (auch am Blitz des Zündstroboskopes) kann man aussetzter feststellen, wenn der Vergaser zu mager eingestellt ist.
Aber : Ich hatte auch das Problem mit dem unrunden Leerlauf (bis vor 6 Jahren - da habe ich auf Omega-Zündung umgestellt) - Weil........
die 2 Zündsteuergeräte und diese Zündspulen gehen mit dem elektrischen Strom in einer BMW alles andere als sparsam um!
Doppelzündung und dann noch eine 80W -Abblendbirne und nach 15 Minuten im Feierabendverkehr geht der Motor durch zu wenig Zündenergie aus.
Und da die Lichtmaschine (eher Dunkelmaschine) erst ab ca. 2500-3000 U/min die erwarteten 14.4V bringt ist das mit den aussetzern sehr gut möglich.
Ich habe deswegen seit damals statt des Rotors eine Keilrippenriemenscheibe mit einem Keilrippenriemen und da, wo die Diodenplatte sitzt, eine kleine japanische 40A-Lichtmaschine sitzen.
im Leerlauf (750U/min) 13,5V, ab 1200 U/min 14,4 V - und keine Zündaussetzer mehr trotz 80W-Birne und Benzinpumpe und Doppelzündung.
Gruß,
Klaus
Touratech Klappspiegel
29.03.2024, 07:55 in Zubehör