BT 45 nicht mehr so gut?

[LausbubNRW63]

Morgen ist Jungfernfahrt damit hoch ins Hohe Fenn und ich freue mich tierisch darauf.

Sonntagmorgen könnten wir uns hier die Hand zum gegenseitigen Grusse heben

Pömmskes in St.Vith oder dem angrenzenden Schwarzwaldähnlichem Tal wäre ganz gut

Kann man eigentlich die Herkunft der nicht sicheren Reifen näher eingrenzen?

Ich habe meine beim Meister meines seit 32 Jahren geltenden Vertrauens gekauft

Kann es bei allen Plagiatsvorkommnissen eigentlich ausgeschlossen werden dass die R.....direkt.de Erzeugnisse aus derartigen Quellen stammen?

[jaQ]

Ging mir auf der RS genau so, jetzt ist hinten wieder BT45 drauf, vorne immer noch der ContiGo.

Ist datt denn erlaubt? Mir sagte der Reifenhändler meines Vertrauens, dass es immer dasselbe Fabrikat auf beiden Achsen sein muss ?

[Detlev]

Ist datt denn erlaubt? Mir sagte der Reifenhändler meines Vertrauens, dass es immer dasselbe Fabrikat auf beiden Achsen sein muss ?

Verpflichtend ist das nur, wenn das so in den Papieren eingetragen ist.
Bei den alten 2-Arm-Schwingen Modellen ist nur die Größe vorgegeben.

Ich finde die Kombination vorne ContiGo und hinten BT45 übrigens als sehr angenehm, da der Conti nicht so stark wie der BT zu Auswaschungen an den Reifenflanken neigt und der BT45 hinten halt länger hält.

[jaQ]

Verpflichtend ist das nur, wenn das so in den Papieren eingetragen ist.
Bei den alten 2-Arm-Schwingen Modellen ist nur die Größe vorgegeben.

Ich finde die Kombination vorne ContiGo und hinten BT45 übrigens als sehr angenehm, da der Conti nicht so stark wie der BT zu Auswaschungen an den Reifenflanken neigt und der BT45 hinten halt länger hält.

Moin Detlev,

Bei mir steht im Schein: Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten...sonst nichts. Und was sagt mir das jetzt?

[Schweisser-Senior]

Hallo,

also ich habe schon einige Sätz BT45 abradiert, allerdings nur auf meiner Mystic.

Diese Reifen geben mir ein optimales Gefühl und Vertrauen durch hervorragenden Grip.
Zum Thema Reifendruck, da habe ich meine eigenen Wege, die da sind: 2,0 vo. und 2,3 hi, im Solobetrieb.
2,9 bar erscheint mir auch auf einer GS viel zu hart und da verliertst Du einfach an Haftung!
Herstellerangaben sind Richtwerte, da sollte jeder seine eigenen Experimente machen.
Wir haben früher im Rennsport oft von einem Extrem ins andere gewechselt um zu sehen was passiert und dadurch wertvolle Erfarungen gemacht!

Gruß und weiterhin viel Grip wünscht, Roger

[Detlev]

Marc, hast Du noch den alten KFZ-Brief? Da steht alles drin.

[jaQ]

Marc, hast Du noch den alten KFZ-Brief? Da steht alles drin.

den führe ich aber nicht immer mit und woher soll denn jetzt die grüne Rennsportleitung bei einer Kontrolle wissen ob ich darf oder nicht? Oder der Herr TÜV?

[Detlev]

den führe ich aber nicht immer mit und woher soll denn jetzt die grüne Rennsportleitung bei einer Kontrolle wissen ob ich darf oder nicht? Oder der Herr TÜV?

Die haben auch unterwegs zugriff auf eine Datenbank...

[jaQ]

...das mag sein, Detlev, aber der Verweis in meinem Schein auf die Betriebserlaubnis ist ja kein Verweis auf den Brief. Somit ist das ja irgendwie - wie würde mein alter Rechtslehrer jetzt sagen: "abstrakt" formuliert und nicht konkret.

[magnus]

Zum Thema Reifendruck, da habe ich meine eigenen Wege, die da sind: 2,0 vo. und 2,3 hi, im Solobetrieb.

Hi Roger,

ick staune! Ist ja doch erheblich von allen Empfehlungen entfernt. Wie kommst du auf die Zahlen, ist das Pi mal Arsch über die Jahre selbst erfahren? Experimenteller Selbstversuch? Wo liegen die Vorteile bei so niedrigem Druck? Wird das nicht schwammig? Und wie kommt's, dass so viele gerade den bt45 nachsagen, die reagierten sehr auf leicht niedrigeren Druck - und jetzt kommst du daher und fährst 2,0 und 2,3...?

Gruß
Magnus